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期刊信息/Journal information
吉林大学学报（工学版）
吉林大学学报（工学版）

任露泉

双月刊

1671-5497

xbgxb@jlu.edu.cn

0431-85095297

130022

长春市人民大街5988号

吉林大学学报（工学版）/Journal Journal of Jilin University(Engineering and Technology Edition)CSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>> 《吉林大学学报（工学版）》（ ISSN 1671-5497；CN 22-1341/T）是由吉林大学主办、教育部主管的以工学为特色的综合性学术期刊。1957年创刊。原名为《吉林工业大学学报》，由原吉林工业大学主办。 2000年，吉林工业大学合并到新吉林大学。2001年经国家新闻出版总署批准，《吉林工业大学学报》更改为现名：《吉林大学学报（工学版）》。 　　《吉林大学学报（工学版）》主要报道吉林大学工学门类的科学研究成果。包括：机械工程、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、交通运输工程、农业工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、电子科学与技术、信息与通信工程等方面的学术论文。也发表国内外在上述领域的最新研究成果。 　　《吉林大学学报（工学版）》编辑委员会现有委员 43人，其中有4名中国科学院院士，2名中国工程院院士，其他均为在相关领域有重要研究成果的知名教授和学科带头人。 　　《吉林大学学报 (工学版)》为中文综合性科学技术类核心期刊；中国科技核心期刊；吉林省一级期刊。被国内外多种文摘、期刊及数据库摘引和收录，国外的有 美国工程索引(EI Compendex) 、美国化学文摘（CA）；俄罗斯《文摘杂志》(AJ)、美国《剑桥科学文摘社（CSA）》的EC、CE、CIS、EM、ESPM、MTE、CORR、SSSA数据库。中国的有《中国学术期刊文摘》、《电子科技文摘》、《汽车文摘》、《中国农业文摘》、《工程机械文摘》、《中国学术期刊（光盘版）》、《中国科学引文数据库》、《中国学术期刊综合评价数据库》、《万方数据（China Info）系统科技期刊群》。本刊多次在国家和省部级有关部门组织的期刊评比中获奖。 　　《吉林大学学报 (工学版)》发表的论文60%以上为国家级基金资助项目的研究成果，学术水平较高。本刊现为双月刊，每年单月1日出版。 　　 通信地址：中国长春市人民大街 5988号《吉林大学学报（工学版）》编辑部 　　 邮 编：130022 传 真：0431-5094128 电 话：0431-5095297 　　 E－mail ： xbgxb@jlu.edu.cn
正式出版
收录年代

    面向高速工况的混合动力卡车预见性节能算法

    王玉海李晓之李兴坤
    2121-2129页
    查看更多>>摘要：重型卡车长途货物运输过程中，车辆主要行驶工况为车速小范围波动的高速巡航工况。为进一步提升车辆在该工况下的节油率，以P2构型单轴并联式混合动力卡车为研究对象，提出了以发动机燃油消耗量最小为目标的预见性节能算法。基于车辆前方道路坡度变化，考虑车速变化与动力部件能量分配对车辆油耗的影响，将车速与电池SOC作为系统状态变量，用动态规划算法确定针对当前行驶道路的全局最优未来车速轨迹及能量分配规则。经对比验证，本文算法得出的车速规划及能量分配结果合理，且采用预见性节能算法的混动卡车相较定速巡航(CCS)下采用动态规划算法的混动卡车及预见性巡航控制(PCC)下的纯燃油卡车节油率分别为3。19％和6。26％。

    车辆工程混合动力卡车预见性节能算法车速规划能量管理策略

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    面向分体式飞行汽车对接锁定的机电系统设计与验证

    王琛雒特惠倩倩王忠昊...
    2130-2140页
    查看更多>>摘要：采用"型面滑动导引+多点锁定"的思想设计对接机构的方案，依据捕获域理论和动力学仿真进行对接过程的静态/动态分析，建立缩比试验平台并进行多科目的对接锁定试验，验证了分体式飞行汽车对接的可靠性、稳定性和快速性。通过控制通信系统与机械导引，分体式飞行汽车能够完成水平偏差±100 mm、航向偏差±5°条件下的位姿校正并实现可靠的多点对接锁紧，试验结果表明:该对接系统能够准确、稳定和快速地进行模态切换。

    机械设计及理论分体式飞行汽车机电系统模块化设计捕获域

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    汽车变曲率路径循迹H∞回路成形鲁棒控制

    常胜刘宏飞邹乃威
    2141-2148页
    查看更多>>摘要：针对汽车曲线行驶时曲率半径改变更易引起车辆偏离预定轨迹的问题，提出了一种基于H∞回路成形的鲁棒控制方法以提高汽车轨迹跟踪性能。首先，对汽车动力学模型进行处理，使模型具备广义干扰控制系统形态，利用传递函数运算间接求解获得所需的输出变量;其次，选定标称受控对象给出标称条件，据此设计鲁棒控制器使闭环系统各反馈回路获得理想的奇异值，满足系统性能指标和鲁棒稳定性要求;最后，验证汽车在变曲率曲线路径上的循迹能力。结果表明:在固定鲁棒控制器作用下汽车具备稳定的抗干扰能力，当系统参数在合理范围内变化时，汽车行驶的横向偏差量均控制在0。2 m以内。

    车辆工程变曲率曲线路径循迹H∞回路成形

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    基于主成分回归的进给轴热膨胀误差建模

    蒋林李国龙王时龙徐凯...
    2149-2155页
    查看更多>>摘要：为进一步提高磨齿机进给轴热误差模型的预测精度，本文提出了基于主成分回归的进给轴热膨胀误差建模方法。通过线性拟合对进给轴定位误差解耦得到热膨胀斜率参数，消除进给轴热膨胀误差的位置相关性，并基于主成分回归算法建立了热膨胀斜率参数与全部测点温度的回归模型。区别于传统方法，主成分回归模型无须进行额外的温度敏感点筛选，分组实验预测结果的均方根误差均值和标准差可达到2。0μm/m、0。9 μm/m，具有更高的精度和稳定性。

    机械工程进给轴热膨胀主成分斜率参数

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    基于优化A-BiLSTM的滚动轴承故障诊断

    余萍赵康曹洁
    2156-2166页
    查看更多>>摘要：为提高超参数设置的效率及其与模型的适配性，改善人工设置模型参数的高成本和低效率问题，提出一种基于蜜獾算法(Honey badger algorithm，HBA)优化注意力双向长短时记忆网络(HBA-A-BiLSTM)的滚动轴承故障诊断方法。首先，通过HBA对A-BiLSTM模型进行最优超参数组合搜寻，然后基于最优超参数下的A-BiLSTM模型进行故障诊断性能测试。最后，基于不同工况的数据集进行模型泛化能力测试。采用CWRU数据集对所提方法的故障诊断效果进行验证，利用诊断精度以及混淆矩阵进行评价。实验结果表明，与其他群智能优化算法相比，蜜獾算法搜索全局性能好，收敛速度快，优化后的最终模型的故障诊断准确率达到了 99。5％，具有良好的效果，且在不同工况下能够实现稳定、准确的故障诊断性能，泛化能力强。

    故障诊断蜜獾算法参数优化双向长短时记忆网络注意力机制

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    橡胶鞋底弹性打磨仿真及试验

    刘洋
    2167-2173页
    查看更多>>摘要：为解决含轮廓误差的鞋底自动打磨问题，提出了弹性打磨方法。首先，将鞋底轮廓分为理论轮廓和制造误差两部分，由鞋底两自由度运动跟踪鞋底的理论轮廓，由弹性磨头的接触变形适应鞋底的制造误差，建立描述鞋底轮廓的数学模型;其次，将磨头力控与鞋底运动控制相结合，建立弹性打磨机构的动力学模型，仿真不同磨头偏角条件下鞋底与磨头之间的接触力，研究弹性打磨的关键参数;最后，开发了鞋底弹性打磨试验系统，验证了弹性打磨的可行性和有效性。

    机械设计及理论橡胶鞋底轮廓误差弹性打磨接触力仿真

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    汽车引擎盖棱线拉延成形滑移线缺陷的工艺优化

    梁继才张清禹梁策
    2174-2180页
    查看更多>>摘要：针对汽车引擎盖外板拉延成形在锐棱处容易产生滑移线缺陷的问题，对可能产生外观缺陷的工艺参数进行了研究。首先运用单因素变量法，研究了压边力、摩擦因数、拉延筋强度、冲压方向对引擎盖外板拉延成形的影响，确定了各因素对滑移线影响的主次顺序和大致拉延成形良好的范围。再利用正交试验方法和极差分析，寻求最优水平组合。研究结果表明:应用数值模拟技术能够提高引擎盖外板成形质量，减少试模次数、缩短生产周期、降低生产成本。合理的工艺参数组合可以对滑移线缺陷进行优化，增加了对滑移线缺陷进行控制的方法。

    汽车引擎盖锐棱成形工艺研究

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    轿车前轴摇臂衬套仿生柔性接触表面摩擦特性数值模拟

    梁策李敏李义梁继才...
    2181-2186页
    查看更多>>摘要：基于有限元软件ABAQUS，建立了表面具有类蜣螂头部凸包结构的轿车前轴摇臂衬套的柔性摩擦副摩擦过程的有限元模型，并对其摩擦特性进行验证。通过筛选合适的超弹性本构模型和改变衬套表面凸包结构的尺寸，模拟分析柔性摩擦副径向和扭转方向的力学特性变化规律。结果表明:仿生凸包设计改变了衬套受力时的最大应力和应变位置，降低了橡胶衬套开裂的可能性;仿生衬套表面的接触摩擦力和摩擦系数明显减小，其中Type2模型表面的减阻耐磨效果最好。

    仿生摩擦学橡胶衬套仿生设计有限元模拟

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    基于车路协同的交通瓶颈路段车流动态分配机制及模型

    曲大义刘浩敏杨子奕戴守晨...
    2187-2196页
    查看更多>>摘要：针对快速路瓶颈路段存在大量的车道变换行为而造成的交通拥堵问题，以快速路交织区这一交通流频变区域为例，分析其车路协同运行特征，建立了交通瓶颈路段车流动态分配模型，采用C-V2X、边缘计算等技术，设计基于车路协同的车流动态分配系统，研究其运行机制。运用MATLAB元胞传输模型仿真分析了车流分配系统，仿真结果表明:动态分配系统优化效果明显，在同步流状态下通行时间缩短11。4％左右，拥堵流状态下通行时间缩短幅度可达39。7％。研究结果对减少快速路交织瓶颈区域的运行延误，提高车流运行效率和快速路通行能力具有重要意义。

    交通运输规划与管理交通瓶颈交通流特性车路协同系统动态交通分配

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    轨道交通车站出入口客流预测——以北京市为例

    马洁刘智丽王书灵董皓...
    2197-2205页
    查看更多>>摘要：针对轨道交通车站出入口客流精准预测问题，综合考虑车站周边土地利用情况、交通接驳条件、车站属性和吸引力等因素，构建了双层客流预测模型，包括基于多元非线性回归的交通小区层客流预测以及基于CRITIC法的出入口层客流预测。模型以可获取数据为基础，先预测交通小区内所有出入口客流总量，再将客流总量分配至交通小区的各出入口。随机选取不同类型轨道交通车站对模型有效性进行验证，结果表明，出入口日进站量的模型预测值与实际值误差在30％以内，平均误差为20％，具有较高的预测精度。

    轨道交通双层客流预测模型非线性回归CRITIC法

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