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期刊信息/Journal information
江西建材
江西省建材科研设计院
江西建材

江西省建材科研设计院

应向东

双月刊

1006-2890

jxjiancai@tom.com

0791-5236185 85211749

330001

南昌市何坊西路355号

江西建材/Journal Jiangxi Building Materials
查看更多>>本刊为江西省建材集团主管，按受省经贸委的行业管理。办刊目的是推动江西省建材及相关行业的生产、科研、管理、经营等活动的开展，为企业服务，为行业管理服务，为江西省建材工业的持续、稳定、协调发展作出贡献。推广与介绍新产品、新工艺、新技术是全省建材行业技术交流的平台。
正式出版
收录年代

    盾构隧道施工对高铁路基的沉降变形影响研究

    魏桃
    197-199页
    查看更多>>摘要：为了保证高铁路基工程的施工安全,文中利用数值模拟手段分析了盾构隧道施工参数掌子面压力、注浆压力以及注浆材料模量对高铁路基的沉降量的影响.结果表明,U型槽的沉降量随着横向距离的增加表现为先增加后降低的变化规律,整个曲线范围内存在两个显著的峰值点;纵向地表沉降量随着纵向距离的增加表现为先降低再稳定后增加的变化规律;随着掌子面压力、注浆压力以及注浆材料模量的增加,U型槽的沉降量不断降低,纵向地表沉降量不断下降.

    高铁路基盾构隧道U型槽地表沉降量

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    邻近地铁深基坑钢管斜撑支护及土方开挖技术探析

    闫宏臣
    200-202页
    查看更多>>摘要：文中利用有限元分析了不同开挖条件下基坑自身结构以及周边构筑物的变形特性,深入探析了基坑开挖及支护过程中的施工技术,并就施工效果进行评估.结果表明,对称开挖+有预留土条件下,墙体的变形量为0.04 mm,地铁车站两侧差异沉降量为0.02 mm,支护结构水平位移为4 mm;单侧开挖+无预留土墙体的变形量为 2 mm,地铁车站两侧差异沉降量为 0.5 mm,支护结构水平位移为11.6 mm;采用对称开挖+有预留土的基坑开挖方案对于地铁隧道侧墙以及基坑支护结构自身的变形影响最小.

    地铁施工基坑工程模拟仿真

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    冻融循环对板岩物理特性劣化影响试验研究

    叶陟天
    203-205页
    查看更多>>摘要：为研究板岩作为块石路基填料的物理特性,文中以青海省共和至玉树(共玉)高速公路路基块石中的板岩为研究对象,分析了冻融循环作用对其质量、纵波波速和孔隙率的影响.结果表明,随着冻融循环次数的增加,板岩试样的质量、纵波波速均呈减小趋势,而其孔隙率呈增大趋势.以供参考.

    板岩物理特性冻融循环

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    紧邻地铁运营隧道的深基坑变形控制及实测研究

    陈卫文
    206-210,214页
    查看更多>>摘要：文中以某地铁车站基坑工程为例,对邻近运营线路的深基坑变形控制措施进行了研究.车站主体基坑围护形式采用全套管全回转咬合桩,制定分坑开挖的施工步序,对重点区域采用MJS加固坑外土体,数值计算结果表明,既有线隧道的整体位移和结构变形满足设计要求,验证了支护结构变形控制措施的有效性.施工监测数据显示,基坑施工过程中既有线隧道结构整体产生水平向基坑侧的移动和竖向沉降,最大水平位移值12.1 mm,最大沉降量6.9 mm;隧道横断面呈"竖向收敛、横向扩大"的椭圆形,横向最大扩张值3.4 mm.既有线隧道位移及变形符合运营线路的控制标准,保证了施工期间的运营安全,可为类似工程的设计和施工提供参考.

    既有线隧道深基坑数值模拟变形控制

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    基于改进自平衡静载法的大直径灌注桩承载性能分析

    李威董广丰
    211-214页
    查看更多>>摘要：文中以某高层建筑工程基桩承载力检测项目为例,经计算后,采用改进的自平衡法,确定桩顶堆载量,同时在桩身土层分界处设置内力测试元件,对加载过程中的桩身轴力进行监测,进而确定桩身承载力是否完全发挥.结果表明,改进的自平衡法较好地解决了深度桩基承载力检测的需求,极限荷载下桩基承载力得到充分发挥,各土层的平均侧摩阻力值与地勘报告相近,单桩承载力极限值及桩基设计参数可满足桩基设计要求.

    自平衡法堆载法高层建筑承载力检测

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    不同构型双裂隙砂岩的力学性质与破坏形态

    雒坤刘思其
    215-218页
    查看更多>>摘要：文中采用相似材料制作两条预制裂隙的类砂岩试样,通过单轴压缩和数字图像处理(DIC)摄像等试验方案,研究了不同裂隙构型和不同裂隙倾角对岩样的力学特征和破坏模式的影响.结果表明,不同裂隙构型试样的峰值强度与裂隙倾角有关,当裂隙倾角(α≤30°)时,共面双裂隙试样的峰值强度最大,雁行裂隙次之,X形交叉裂隙最小;弹性模量都在共面双裂隙处取得最大值,在雁行裂隙处取得最小值;共面双裂隙和X形交叉裂隙试样产生的破坏都是以张拉破坏为主,雁行裂隙则发生拉-剪混合破坏.在裂隙倾角(α≥45°)时,雁行裂隙试样的峰值强度最大,共面双裂隙次之,X形交叉裂隙最小;弹性模量都在X形交叉裂隙处取得最小值;共面双裂隙和雁行裂隙岩样都发生拉-剪混合破坏,而X形交叉裂隙发生张拉破坏.在裂隙倾角为90°时,X形交叉裂隙的峰值应力最大.

    裂隙倾角单轴压缩不同构型力学性质

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    安徽池州中建材年产4000万吨骨料项目进入全面安装调试阶段

    砂石骨料网
    218页
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    桩侧溶洞对桩基础承载力的影响研究

    张旭
    219-221页
    查看更多>>摘要：溶洞发育和形式的差异导致其可能出现在桩侧或桩底,出现在不同位置对桩基的承载力影响不同.文中对岩溶区溶洞在桩侧对桩基承载力的影响进行了数值分析;根据某实桥工程桩基尺寸,对溶洞进行建模,从溶洞长度、高度对桩基水平和垂直承载力的影响出发,对溶洞进行了研究.研究表明,当桩基顶部水平位移大于0.05 m时,水平荷载与溶洞长度呈正相关关系,但溶洞的高度对承载力影响不大.研究结果对岩溶地区桩基的设计和施工具有重要意义.

    桩侧溶洞桩基础承载力

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    复杂地质条件下大断面隧道勘察方法的综合应用研究

    宗智
    222-225页
    查看更多>>摘要：隧道工程具有造价高、工期长、风险高、施工难度大等特点,隧道勘察成果质量直接影响到工程的造价和安全,若因隧道勘察不准导致后期施工设计变更增加造价将会非常麻烦,若未查明不良地质作用和地质灾害,还可能引发安全事故.随着建设工程质量要求的提高和设计变更越来越困难,受场地条件、工期等限制,市政隧道工程勘察面临着愈发严峻的考验.文中以某复杂地质条件下大断面隧道工程为研究对象,采用钻探、工程地质调绘、物探、原位测试等多种勘察方法综合研究,以期为类似工程提供借鉴.

    复杂地质隧道勘察物探高密度电法

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    工信部批准发布建材等554项行业标准

    中国建材信息总网
    225页
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