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期刊信息/Journal information
路基工程
中铁二局集团有限公司；西南交通大学；中铁二院工程集团有限责任公司
路基工程

中铁二局集团有限公司；西南交通大学；中铁二院工程集团有限责任公司

卿三惠

双月刊

1003-8825

ljgch01@163.com；ljgch02@163.com

028-86443000 86442063

610032

成都市金牛区通锦路16号

路基工程/Journal Subgrade Engineering北大核心CSTPCD
查看更多>>《路基工程》期刊1983年10月创刊，由铁道部主管，中国铁道工程建设协会、中铁二局集团有限公司、西南交通大学主办。刊号：ISSN：1003-8825，CN：51-1414/U。广告许可证号：5101034000064。《路基工程》外文名称：Subgrade Engineering《路基工程》是国内外公开发行的双月刊，是国内唯一的以研究路基工程为主要对象的专业学术期刊，在专业学术领域有着诸多的建树。内容覆盖铁路、公路、水利、水电、矿山、港口、机场等众多行业，聘请了全国铁路、公路等行业的著名专家、学者、管理干部担任编委，众多企业和机构参与协办。期刊是首批入选的中文核心期刊，先后被中国期刊全文数据库（CJFD）、中国核心期刊数据库（遴选）、中文科技期刊数据库（维普）、中国台湾华艺（CEPS）中文电子版期刊资料库全文收录，同时被列入《中文核心期刊要目总览》。荣获四川省一级期刊和中国建筑行业《优秀杂志一等奖》。《路基工程》办刊宗旨：为了更好地、更及时地总结交流路基专业技术工作经验，推广、解决路基问题的有效措施，科学地指导路基病害的整治和防洪、防灾及安全工作，及时交流和沟通科学技术信息，促进我国路基工程科学技术的发展，确保行车安全。《路基工程》主要栏目：论述、试验研究、经验介绍、病害整治。《路基工程》主要读者对象：从事路基学科及其有关的国家机关、高等院校、科研院所、图书馆和设计、施工、养护、维修企业的专家、学者、工程科技人员和管理干部。《路基工程》办刊特色：《路基工程》以其刊出论文的观点新颖、技术先进、工艺新颖、实用性强为特色，重点介绍路基工程技术标准、技术理论研究，交流铁路、公路等有关路基、基础工程方面科研、设计、施工、养护及病害整治经验，报道国内外路基工程动态及科研、设计、管理成果等方面的实用技术性文章等，是深受路基工程领域内的专家、学者及广大工程科技人员和管理干部所喜爱的专业期刊，对提高全国路基、岩土工程研究，推动路基工程科技进步，促进我国基本建设事业的发展起到了积极作用。
正式出版
收录年代

    路基改良土循环加/卸载试验能量演化研究

    牛洪军张俊武章希伦赵嘉...
    69-76页
    查看更多>>摘要：通过循环加/卸载试验，分析公路路基改良土受载时的各能量参数转化规律。结果表明:不同围压下路基改良土的能量转化近似，都呈现峰前能量聚集，破坏能量耗散，峰后残余强度能量重新积聚，但效率和总量低于峰前;围压对峰前路基改良土能量参数影响较小，但少量提升了残余强度时能量聚集的作用;峰前能耗比K随轴向应变的增加而缓慢减小，当土体强度失效时，能耗比K产生突变;能耗比K突变点与应力-时间曲线拐点相对应，说明能耗比可以作为路基改良土三轴应力状态下循环加/卸载作用时的强度失效特征，也可以从能量的角度解释路基改良土的演化破坏规律。

    路基改良土循环加/卸载径向应变能量演化参数比例强度失效判据

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    砂性土中桩板结构地基承载特性试验研究

    黄晓东王琦李彩霞
    77-82页
    查看更多>>摘要：为优化桩板结构设计，开展砂性土中桩板结构地基的室内模型试验，分析竖向荷载作用下无桩地基和桩板结构地基的荷载-沉降关系，研究桩间距、桩长和桩径对地基土极限承载力和承载力比BCR的影响。结果表明:桩板结构相较无桩地基能够显著提高地基承载力，减小地基沉降;桩长的影响相对较小;桩径对极限承载力的影响最大，桩径由15 mm增加到35 mm时，在相同沉降量20 mm工况下，地基承载力提高了 117％;桩间距与桩径的比值的增大减小了荷载-沉降关系中缓慢变形阶段曲线的斜率，延缓了土体发生剪切破坏时的荷载水平，降低了极限承载力对应的沉降变形，当桩间距为4倍桩径时，桩-板-土的耦合作用能够得到充分发挥，地基的承载力最大。

    地基基础桩板结构地基承载特性模型试验桩间距

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    增建新线软土路基布袋桩施工对邻近运营铁路的影响

    敖江忠阙仁非凡徐永福
    83-88页
    查看更多>>摘要：依托宁波铁路枢纽庄桥至宁波段增建三、四线工程紧邻运营铁路布袋桩加固软土地基工程，通过对布袋桩施工进行现场监测，并与高压旋喷桩及水泥搅拌桩对比试验，分析施工过程对运营铁路的影响。结果表明:布袋桩施工产生的地表水平位移和沉降均小于10mm，小于铁路路基累积位移控制标准;施工时超孔隙水压力与土压力同时增加，但引起的变化较小，且在施工结束后很快消散，土压力、超孔隙水压力与距离呈指数函数负相关关系;施工影响范围约3。0m;相对于旋喷桩施工，水泥搅拌桩对周围环境扰动较小，布袋桩影响最小。

    软土路基增建铁路布袋桩孔隙水压力施工影响沉降监测位移控制

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    铁路路桥过渡段纵向沉降变形规律及影响因素研究

    邢彪
    89-94页
    查看更多>>摘要：依托郑徐铁路客运专线兰考南站段路基工程项目，针对铁路路桥过渡段易发生不均匀沉降的问题，进行过渡段沉降监测，分析过渡段沉降的时间、空间分布规律;建立过渡段ABAQUS有限元模型并验证模型的有效性，基于有限元模型进一步分析地基弹性模量及过渡段填料、形状对铁路路桥过渡段沉降的影响，结果表明:各监测点的沉降值随时间变化趋势均表现为早期沉降变化较大，铺轨后运营期逐渐趋于平稳;过渡段填料及形状对过渡段沉降影响较小，地基弹性模量是影响铁路路桥过渡段沉降的主要因素。

    路桥过渡段沉降监测数值模拟沉降规律地基处理稳定性

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    粉细砂地层水平定向钻最佳泥浆配比试验研究

    张鼎杨乃全彭捷宋福原...
    95-101页
    查看更多>>摘要：基于肇庆市高要区管网增扩建改造项目，针对水平定向钻施工在细砂层地质条件下容易塌孔的问题，通过室内试验确定适用的泥浆最佳配比，并通过土样浸泡试验进行验证。结果表明:膨润土及羧甲基纤维素钠掺量对泥浆性能影响最大;纯钙基膨润土泥浆由于静置后水土分离严重，其流变性、黏度、造浆性均较差，无法直接应用于实际工程;适用于肇庆地区粉细砂地层的泥浆最佳配比为水∶钙基膨润土∶羧甲基纤维素钠∶聚丙烯酰胺∶纯碱=1000。00∶70。00∶2。00∶0。01∶2。00;经室内浸泡试验和现场应用验证，该配比的泥浆性能最优且经济性较好，可解决施工过程中的塌孔难题。

    水平定向钻膨润土泥浆配比粉细砂塌孔护壁

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    温拌型沥青混合料两阶段拌和技术研究

    陈伍兴郑传峰罗海松包崇昊...
    102-106页
    查看更多>>摘要：基于中心复合设计方法及沥青混合料路用性能试验，对温拌型沥青混合料两阶段拌和技术进行研究。得出两阶段拌和模式下拌和质量的影响因素，设计和验证拌和温度、预拌沥青用量、预拌时间、第二阶段拌和时间等重要的拌和工艺参数;路用性能试验结果表明:温拌型沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性等方面均有显著提升。

    温拌型沥青混合料两阶段拌和中心复合设计拌和工艺性能提升

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    乳化沥青对冷再生混合料性能的影响

    张正伟
    107-112页
    查看更多>>摘要：选取某实体工程中采用的5种乳化沥青，通过常规力学性能试验、低温小梁弯曲试验与Overlay Tester试验、间接拉伸疲劳试验，分析不同乳化沥青对冷再生混合料力学性能、路用性能与耐久性能的影响。结果表明:乳化沥青与RAP存在配伍性，选择配伍性好的乳化沥青，能显著提高乳化沥青冷再生混合料的力学性能，改善抗反射裂缝性能、低温抗裂性能与抗疲劳耐久性能。根据试验分析，在某实体工程全线推广采用R1乳化沥青，取得了良好的效果。

    路面工程乳化沥青冷再生混合料力学性能疲劳性能

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    混掺PP纤维对碱矿渣混凝土性能的影响分析

    张恒
    113-117页
    查看更多>>摘要：采用碱矿渣混凝土替代传统水泥混凝土并掺入PP纤维，探究单掺粗PP纤维与混掺粗、细PP纤维对碱矿渣混凝土流动性能、力学性能、劈裂抗拉性能及收缩性能的影响。结果表明:掺入PP纤维会对混凝土流动性产生负面影响，但力学性能与劈裂抗拉性能均有不同程度提升;混掺条件下各性能改善效果最优，其中7天、28天劈裂抗拉最高分别提升19。41％和23。30％;收缩徐变情况明显改善，B2组7天、28天收缩徐变较对照组分别降低14。29％、20。58％;混掺PP纤维可有效提高碱矿渣混凝土力学性能，且缓解前期强度发展过程中的收缩开裂问题。

    碱矿渣混凝土PP纤维掺入量收缩特性流动性能力学性能

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    基于上限定理的带裂缝边坡稳定性分析

    高洪滨罗家易陈聪张安康...
    118-123页
    查看更多>>摘要：裂缝对边坡的稳定性有重要影响，然而目前边坡稳定性规范设计中通常忽视裂缝。基于极限分析中的上限定理，采用有限元极限分析法对不同裂缝长度、倾角、强度(内摩擦角)及筋材长度对边坡稳定性与破裂面形状的影响进行研究。结果表明:随着裂缝长度增大，边坡稳定性逐渐降低，尤其是当边坡坡率较小时;边坡安全系数随着裂缝倾角增大，呈先增大后减小的趋势，垂直裂缝时的安全系数最大;边坡安全系数随着裂缝强度的增大而增大，尤其是边坡内存在长裂缝时;筋材可使破裂面远离坡面并增强边坡的整体性，进而提高边坡稳定性。工程设计中应加强防排水设计，减小雨水诱发裂缝的风险;为避免裂缝发育导致边坡失稳，建议铺设筋材。

    边坡裂缝极限分析稳定性上限定理

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    征订《路基工程》及合订本启事

    123页
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