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内燃机与配件
内燃机与配件

刘玲

月刊

1674-957X

nrjpjroot@sina.com

0311-89651802

052165

河北省石家庄市经济技术开发区世纪大道66号

内燃机与配件/Journal Internal Combustion Engine & Parts
查看更多>>本刊系中国内燃机工业协会会刊，由协会和石家庄金刚内燃机零件部件集团有限公司共同主办。以内燃机中的洛塞、洛塞环、洛塞销、气缺套、气门和轴瓦六大配件为主，是全国内燃机行业唯一一份专业技术刊物。
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    催化器动力总成台架老化与转毂老化对比研究

    徐胜龙宋军董志强
    1-4页
    查看更多>>摘要：为满足20万公里排放耐久性试验要求,需要制作等效老化程度的排气系统用于发动机标定数据的匹配开发.鉴于实车老化周期长、成本高,寻找合适的替代方案成为共识.本文基于某国六b项目,对比了动力总成台架老化方案与整车转毂老化方案的过程及结果,并对两种方案的差异原因进行了分析与研究,得出结论:动力总成台架老化方案的催化器老化程度接近于整车转毂老化催化器,具有实用价值;两种方案结果存在差距的原因为:排气系统散热环境的不同及不同控制台对行驶阻力参数设定、油门开度大小控制有差异.优化这些差异点,缩小差距是可期的.

    动力总成台架老化催化器储氧量转毂老化排放耐久

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    基于Simulink的气体机建模与仿真研究

    于洪峰王宇郭泽德韩淑芳...
    5-8页
    查看更多>>摘要：基于MATLAB/Simulink仿真平台,以多点喷射气体机为研究对象,将模型划分为供气系统、气路系统、冷却系统和气缸系统,综合使用充排法、MAP图法、分缸法、经验公式来搭建天然气发动机物理模型,进行缸压和负荷特性试验.将仿真所得数据与台架试验数据对比,结果显示:仿真数据与台架试验数据的误差均在5％以内,误差较小,验证了此模型的准确性,可为天然气发动机体机后续的研究提供帮助.

    气体机仿真模型MATLAB/Simulink

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    柴油机用带放气阀增压器建模仿真与优化分析

    潘伟郭冬雪李静静姚泽光...
    9-12页
    查看更多>>摘要：为减少增压器匹配选型造成的高频次发动机性能台架性能试验,缩短发动机性能开发周期,同时节约开发成本.本文通过建立柴油机用带放气阀增压器数学模型,在Matlab/Simulink仿真平台上对某增压器进行建模仿真,并与实验结果进行对比分析,通过对增压器匹配参数的优化设计,优化仿真效果.结果表明,通过建模仿真分析与实际台架试验对比,发动机外特性点进气压力与进气温度误差较小,能够替代部分非必要的增压器性能台架试验.

    柴油机带放气阀增压器涡轮效率压比

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    软硬件并行管理方法在48V微混系统开发中的应用

    王立军
    13-16页
    查看更多>>摘要：48V微混系统是在传统内燃机基础上增加发电/电动一体机,并在整车上增加混动控制器、48V功率型电池等,依靠混动控制软件的模式效率优化算法,使发动机与电机工作在最优组合模式,从而实现汽车动力性、舒适性、燃油经济性的最佳目标.48V微混系统的开发既要兼顾硬件,也要兼顾软件,本文介绍软硬件并行管理方法在48V微混系统开发中的应用,达到性能、进度、成本、质量的平衡.

    项目管理,软硬件并行,48V微混系统

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    基于TRIZ理论的小区无避让停车装置创新设计

    葛能鹏陈金兰
    17-19页
    查看更多>>摘要：为了解决小区居民停车的难题,以简易升降式立体车库为研究对象,分析该停车装置主要存在上层车位停车需要足够的空间、上下层车位同时停车干涉、停车过程复杂能耗高等问题,利用TRIZ理论的39个矛盾矩阵对存在的问题进行标准冲突转换,并利用40个创新原理进行创新设计出一种适合小区居民使用的无避让立体停车库,实现在上下层车位进行存车、取车时互不干涉,取车过程操作简单和节能环保.

    简易升降式立体车库TRIZ创新理论无避让矛盾矩阵

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    某盘式制动系统热-结构耦合分析及结构优化

    张晓刚张德龙张昊车麒麟...
    20-23页
    查看更多>>摘要：为研究制动压力对盘式制动系统温度场的影响,基于有限元仿真技术,使用材料本构模型,分析了制动压力与制动盘转速对制动系统温度场的影响机理,发现在高制动压力情况下,散热孔散热作用明显.以制动盘最高温度和最大应力作为设计目标,散热孔设定为直径和阵列数量为设计变量,利用响应面法对制动盘结构进行了优化设计,结果表明:适量的散热孔结构可以有效降低制动盘温度;散热孔直径及阵列数量对制动盘的应力场分布影响较小,但对温度场分布影响较大.

    盘式制动系统有限元分析温度场响应面法

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    新能源减速器中间轴组件花键联接设计

    周迎春胡迪周爱球王林龙...
    24-26页
    查看更多>>摘要：新能源汽车在起步倒车时容易产生异响,针对此粘滞噪声对减速器的中间轴组件联接花键设计为双过盈联接,即花键的大径和键侧都是过盈配合.从理论上推导计算花键双过盈的压装力;建立了有限元模型进行CAE仿真分析,得到应力及压装力;通过样件压装测试,并实测了脱出力.理论计算和CAE分析与实际测试结果基本相符,为减速器中间轴组件的花键双过盈配合设计提供了相关经验.

    花键双过盈配压装力异响

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    基于心理舒适和运力提升需求的公交车内部空间优化设计

    汪省身杨修文
    27-29页
    查看更多>>摘要：公共交通系统是城市交通的重要组成部分,提高公交运营调度水平是改善民生、提升公交吸引力的重要途径.然而在高峰时段常出现公交车内部局部拥挤、空间利用不足的问题.为解决这个问题,本文通过实地调研公交车内部空间布局,分析座位区及站位区面积比例关系,从乘客心理学角度出发,重新设计站位区和座位区,进而通过计算提升公交车运客量.内部空间优化设计能有效提高公交车在高峰时段的载客量,并能兼顾乘客心理舒适需求,对提升民生具有促进作用.

    公交系统内部空间设计隐私性

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    关于TBD620系列柴油机涡流调节机构优化的研究

    李鹏涛鲍贯阳郑南南云炎...
    30-33页
    查看更多>>摘要：通过对TBD620系列柴油机气缸盖涡流调节机构的适用性研究,从风门工作条件、转轴强度、转轴上应力分布、转轴轴向窜动等方面进行验证,形成了涡流调节机构优化的可行方法.通过该方法优化后的涡流调节机构,可避免柴油机长期在低负荷使用时,风门转轴不停的震动、磨损,最终断裂从而导致拉缸等重大故障的发生.

    TBD620系列涡流调节机构低负荷

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    提升VVT打滑力矩的设计优化

    王洪勃莫福广黄武居
    34-36页
    查看更多>>摘要：针对可变气门正时(VVT)在整车运行过程中出现进气侧信号输出不合理问题,通过尺寸测量、金相分析、打滑力矩试验、高压脉动试验等手段确定失效的根本原因,采取增加壳体壁厚及增加壳体叶片摩擦纹等设计改进措施,提升VVT打滑力矩,打滑力矩中位数从213Nm提升至363.5Nm,提升70.66％,解决了VVT信号输出不合理问题.

    VVT打滑力矩高压脉动摩擦纹

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