首页期刊导航|内燃机与配件
期刊信息/Journal information
内燃机与配件
内燃机与配件

刘玲

月刊

1674-957X

nrjpjroot@sina.com

0311-89651802

052165

河北省石家庄市经济技术开发区世纪大道66号

内燃机与配件/Journal Internal Combustion Engine & Parts
查看更多>>本刊系中国内燃机工业协会会刊，由协会和石家庄金刚内燃机零件部件集团有限公司共同主办。以内燃机中的洛塞、洛塞环、洛塞销、气缺套、气门和轴瓦六大配件为主，是全国内燃机行业唯一一份专业技术刊物。
正式出版
收录年代

    基于热平衡试验的装载机高原冷却系统分析

    梁昌水吴忠良冯彦明薛厚强...
    1-3页
    查看更多>>摘要：装载机复杂的使用环境以及匹配的不规范导致了市场装载机水温高故障频发的状况,其中高原水温高故障占较大比重.本文通过设计多组整机热平衡试验,对装载机进行热性能测试,通过试验数据分析海拔因素对整机冷却性能的影响,为装载机冷却系统设计提供参考数据.

    装载机冷却性能高原

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    高功率密度推进系统热管理关键技术

    桂勇周亮刘锋杨奇东...
    4-6页
    查看更多>>摘要：高功率密度推进系统产热部件多,温度范围广,对车辆热管理系统提出了很高的要求.文章从推进系统冷却润滑需求分析、一体化热管理系统总体方案设计、一体化热管理系统建模分析、动力舱空气流动与传热CFD仿真、一体化热管理系统自适应控制技术、关键部件技术等方面分析了实现高功率密度推进系统热管理系统的若干关键技术及其研究方法.

    高功率密度推进系统热管理关键技术

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    基于多特征仿生的车辆伪装防护设计

    董超逸周宪曹岩朱子彦...
    7-9页
    查看更多>>摘要：针对传统采用附加组件提高伪装性的方法进步空间愈来愈小、单特征仿生提高伪装性的方法不具有针对性设计的问题,提出一种利用多特征仿生设计优化的方法.首先,利用建立源域生物以及载具部件形式化模型,通过分析相似性以及确定仿生本征次序进行多特征仿生,其次,利用基于图像变形的图像融合将源域与仿生域图像融合,然后,利用形状上下文检测与源域生物相似度;最后再利用形状上下文检测新造型对伪装的优劣,在悍马M1114基础上进行多特征仿生设计,选定林地为背景.实验结果表明新造型与源域生物相似度更高,并且伪装效果得到了明显的提升.

    形状上下文图像融合仿生概念设计伪装防护

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    电动汽车减速器齿轮动态载荷提取

    李亚玲马朝平张涛何魁艳...
    10-12页
    查看更多>>摘要：为了提取电动汽车作用于齿轮轴上的真实载荷,根据多体动力学理论与刚体柔性化理论,建立了电动汽车减速器刚柔耦合多体动力学模型;其次基于驱动电机扭矩特性,确定了符合减速器扭矩输入载荷仿真模型;最后通过仿真计算将模型输出的扭矩与转速作用于电动汽车减速器刚柔耦合多体动力学系统,提取了电动汽车减速器齿轮轴上的动态载荷.

    模型多体动力学动态载荷齿轮轴

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    喷油参数对重型柴油机细小颗粒排放的影响

    刘卫林李旭吴春玲白晓鑫...
    13-17页
    查看更多>>摘要：在满足国六排放重型柴油机上,分别测试了不同EGR开度、轨压、主喷提前角和后喷油量对发动机原排PN排放的影响,同时基于国六标准WHTC循环分析了 PN的排放特征,结果表明:不同喷油参数下,PN10和PN23排放规律表现一致,在高负荷区域,随EGR率的增加,sub-23nm占比逐渐降低;EGR率在一定范围内,主喷提前角的增加并未影响sub-2 3 nm占比变化,同时发现不同工况下sub-23nm占比基本在10％～34.1％;随轨压的增加,sub-23nm的占比增大;在低速低负荷区域,随后喷油量的增加,sub-23nm占比呈先增加后降低的趋势.在循环排放方面,原排的冷热态WHTC循环下PN10和PN23排放相当,热态WHTC循环下喷射尿素会增加PN的排放,其中sub-23nm增加了 8.34倍.

    喷油策略sub-23nm颗粒物数量排放

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    某汽车厂集中供液站设计

    王安岩
    18-20页
    查看更多>>摘要：本文主要论述了汽车厂油液品加注新工艺、新方案,为了提升汽车厂油液品加注效率、改善生产环境、优化物流路径、提高管理水平为目的,围绕集中供液站补液、储液、输液、管液全环节案例进行阐述.

    集中供液站汽车厂加注油液品加注

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    基于电加热催化器耦合柴油机后处理系统的排放特性研究

    王彬汪伟峰
    21-23页
    查看更多>>摘要：本文基于全球轻型汽车测试循环(WLTC)和实际行驶工况(RDE)研究了 EHC耦合尾气后处理系统(DOC+SDPF+SCR+ASC)对轻型柴油车排放特性的影响.研究结果表明:WLTC工况下,开启EHC,DOC出口温度达到180℃的时间提前了 44s,柴油车的CO、THC、NOx排放均满足国六b限值要求,其中NOx总体转化效率较无EHC时提升7.05％,燃油消耗增加了 2.30％.RDE工况下,开启EHC,城市工况阶段的NOx排放降幅达93.90％,RDE全程的NOx排放降幅达88.30％,远低于国六b+RDE排放法规要求.

    电加热催化器WLTC工况RDE排放特性

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    某车型进气系统噪声优化

    王鑫崔庆涛方顺亭
    24-26页
    查看更多>>摘要：本文针对某车型进气系统存在的加速Hiss声、松油们泄气声、增压器同步噪声以及执行机构异响等典型问题,通过在进气系统增加消声器、增压器转子动平衡优化、泄气阀优化、增压器执行器推杆间隙优化,有效解决了各子系统NVH问题,综合应用以上方案,整车进气系统噪声有显著提高,有效提升了产品竞争力.

    进气系统增压器消声器NVH

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    氢内燃机测试中过量空气系数的应用

    熊兴旺孙田张妍懿
    27-29页
    查看更多>>摘要：氢内燃机台架试验中,以氧传感器测得尾气氧浓度计算过量空气系数,同时用空气流量计及氢气流量计测量数据计算过量空气系数,二者之间的相对误差可用于验证氢内燃机排放测试结果有效性,或辅助排查试验中进气管路泄漏等故障,具有一定的理论意义和工程意义.

    氢内燃机过量空气系数排气氧浓度气体泄漏

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    喷雾粒径测试方法分析及比较

    张辰熙
    30-32页
    查看更多>>摘要：喷雾粒径是对喷雾效果评价的重要参数,雾滴效果的好坏对于农业喷洒灌溉、内燃机的效率、航空航天有着重要的意义.因此针对不同喷雾测试方法得到的喷雾数据分析比较,分别以水敏纸法、油盘法和激光粒度仪法在0.3MPa喷雾压力的条件下对5种喷头分别进行雾滴粒径测定的数据比较;液滴评判系统和马尔文测量法在相同孔径不同压力下测得的雾化特性参数比较.分析结果表明:户外的喷雾场测试中使用水敏纸法是较好的选择;随着数字图像处理技术的发展而诞生的液滴尺寸判读系统可以作为实验室喷雾场测试方法的一种很好的补充.

    喷雾喷嘴喷雾粒径测试方法比较

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据