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期刊信息/Journal information
内燃机与配件
内燃机与配件

刘玲

月刊

1674-957X

nrjpjroot@sina.com

0311-89651802

052165

河北省石家庄市经济技术开发区世纪大道66号

内燃机与配件/Journal Internal Combustion Engine & Parts
查看更多>>本刊系中国内燃机工业协会会刊，由协会和石家庄金刚内燃机零件部件集团有限公司共同主办。以内燃机中的洛塞、洛塞环、洛塞销、气缺套、气门和轴瓦六大配件为主，是全国内燃机行业唯一一份专业技术刊物。
正式出版
收录年代

    基于神经网络和响应面近似模型的车门性能多目标优化

    陈饶钟厉
    1-5页
    查看更多>>摘要：通过优化前车门模态、刚度以及轻量化,以改善整车性能和车内舒适性是车辆NVH的研究热点之一.以某乘用车左前车门为研究对象,计算分析其模态和刚度性能.以关键零部件厚度为设计变量,通过最优拉丁超立方试验设计获取样本数据,构建车门模态、刚度及质量的神经网络和响应面近似模型.以车门一阶弯曲模态频率最大化、质量最小化为优化目标,其余性能为约束,运用NSGA-Ⅱ遗传算法进行性能多目标优化.结果表明:车门一阶弯曲模态频率提高1.24Hz;车门质量减少3.63kg,轻量化率为13.57％,其余性能均达标.基于多种类近似模型的多目标优化方法可有效提升车门性能.

    前车门近似模型最优拉丁超立方试验设计第二代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)多目标优化

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    基于深度学习的局部特征增强车道线检测方法

    张博
    6-8页
    查看更多>>摘要：车道线检测作为环境感知必不可少的一环,有着为自动驾驶提供路径规划辅助以及车辆定位和控制的辅助作用.深度学习的方法在解决车道线检测任务中具有良好的表现.结合车道线检测任务和深度学习技术的分析,提出了一个基于深度学习的增强局部特征的车道线检测方法.通过增强车道线消失点的特征信息结合注意力机制来增加模型的识别能力,另外,还重新设计了形状损失函数用来增加车道线间的约束.结果表明,通过车道局部特征增强的方法不仅可以加快模型的回归能力,也表现出了更好的检测性能.

    机器视觉智能车辆车道线深度学习

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    新型一体化前舱盖的压铸与模态分析

    谭永曦
    9-11页
    查看更多>>摘要：前舱盖一直是车身重要结构.把多个结构压铸一体化是解决传统前舱盖多零件加工与装配复杂工艺的有效途径之一.采用Procast和Radioss分析软件,对某新型一体化前舱盖的压铸成型过程和结构模态进行分析.通过铸造一体化的数值仿真,得到了压铸工艺过程中的温度、卷起、缩孔等分布规律.通过前舱盖结构模态分析,获得了自由模态频率和模态振型.研究结果表明:整个压铸完成约为0.5s,金属液刚进入成型过程以及缺陷现象.一阶结构频率大于路面激振频率,避免产生共振现象.分析的成果是对新型一体化前舱盖加工工艺与生产方式起到支撑作用.

    压铸充型过程模态分析前舱盖一体化设计

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    不同海拔下的柴油机高原排放测试循环的试验研究

    郑永明解礼兵李世峰曾夏寒...
    12-14页
    查看更多>>摘要：研究针对高海拔WHTC、WHSC测试工况与高原地区用户的实际动力需求不符,提出不同海拔的高原排放测试循环,并比对了不同海拔的当地WHTC与高原WHTC测试循环对污染物检测的异同.结果显示:随着海拔的增加,WHTC、WHSC测试循环工况扭矩降低,用户的动力需求增加,且3000m以上海拔,变化幅度快速增加;采用高原排放测试循环,缩减高海拔扭矩衰减幅度,最大衰减仅为15.1％;对比当地WHTC与高原WHTC测试的CO、HC、NOx排放,其排放规律一致,但存在排放量的差异.

    海拔柴油机排放试验

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    正时链张紧器机油消耗量计算

    曹旭尹建东孙萧
    15-18页
    查看更多>>摘要：张紧器是发动机正时链系统的关键部件,安装在链条的松边,起到张紧链条的作用.张紧器是一个典型的弹簧阻尼系统,阻尼油腔依赖于发动机润滑系统供油,如果供油不足,油腔中吸入空气,张紧器就会发软.发软的张紧器不仅会产生敲击噪音,而且会引起系统振动冲击从而损伤相关部件.因此张紧器机油供应量必须根据具体的应用进行设计.本文通过正时系统的受力分析得到张紧器柱塞波动幅值和机油需求量.分析发现张紧器柱塞波动幅值与转速成反比,因此低速时柱塞波动幅值最大.在本例中,发动机转速越低,张紧器需要的机油流量越大.低转速时润滑油供应设计应该特别关注张紧器的机油需求量.

    正时张紧器机油需求量链系敲击

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    某车型排气系统吊钩的设计优化与试验

    罗文刚罗建国王天野尧潇雪...
    19-22页
    查看更多>>摘要：发动机直接连接排气系统,排气系统通过吊钩与车身相连,发动机工作所产生的振动通过排气系统可传递到车身,吊钩的动刚度对传递的振动能量有着非常直接的关系.针对某车型排气系统的吊钩问题,根据要求,利用UG构建模型,利用HyperMesh软件对该车辆排气系统进行网格划分,运用平均驱动自由度位移(ADD-OFD)法确定吊钩悬挂点,基于加速度导纳IPI(Input Point Inertance)对排气系统进行分析和卡片进行建立,通过OptiStruct对其进行动刚度求解,分析结果未满足使用要求,然后对其进行优化设计,分析结果得到了改善,然后再对其进行静力分析,满足要求.最后通过对标试验出该模型满足要求.

    排气系统吊钩位置确定加速度导纳IPI吊钩动刚度分析静力分析

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    基于MoTec的FSC赛车发动机台架标定

    王天野傅爱军张建尧潇雪...
    23-26页
    查看更多>>摘要：本文针对方程式赛车设计中出现的怠速不稳、进气稳压腔回火、排气放炮等问题,进行标定匹配试验.采用替换式MoTec ECU M84作为标定工具,先对发动机的传感器进行选择和匹配.自制符合要求的发动机台架,由南峰CW260型测功机测试发动机的功率.在恒温恒压下标定发动机的喷油脉宽和点火提前角MAP.试验后,发动机的动力性能有了明显的提升,并且得到了发动机的最大扭距和功率.

    FSC赛车传感器标定匹配最大扭矩功率

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    柴油机排气管结构参数对性能影响仿真分析

    张广西史玉梅史家训吕顺...
    27-30页
    查看更多>>摘要：基于某款6缸柴油机,对排气管进行结构参数分解和优化设计,应用仿真手段探究不同参数对性能影响规律,同时应用DOE方法,以油耗率最低为优化目标进行多因子优化,寻找最优参数组合.仿真研究表明:排气歧管的直径对发动机油耗影响最大,1400～1700r/min降低2.5g/kW·h以上,1200 r/min降低约1.5g/kW·h;其次是排气管主直径;涡轮入口直径的影响最小.通过原始设计参数与DOE优化后参数的性能对比,在1400r/min和1200r/min,优化后的结构参数油耗分别降低1.23％和0.89％.

    排气管结构参数化DOE性能

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    基于AGV泊车设计的驱动控制系统

    张国良张延良魏孜倩李升建...
    31-33页
    查看更多>>摘要：为寻求一种机械化和智能化的自动泊车设备,以提高车辆管理效率、降低泊车成本.提出一种以单片机为核心控制开发了一个差速驱动控制导引小车试验系统,利用相关的运动安全传感器,可完成AGV小车的完整运动控制.采用P+前馈控制作为电机的控制算法.通过运行测试,小车实现了差速转向、路径导引等功能,取得了良好的运动控制效果,达到了预期目标,适合应用于无人智能停车场的运动控制.

    AGV差速控制AM3359P+前馈控制

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    某型柴油机气门与座圈摩擦副磨损影响因素研究

    张忠伟王小慧袁晓帅赵志强...
    34-37页
    查看更多>>摘要：配气机构作为发动机中的核心组成部分之一,配气机构的气门与座圈摩擦副进行的高频反复循环碰撞,两者之间发生磨损,在一定程度会关系到发动机向外输出的动力性和燃油经济性.本文对气门与座圈磨损影响因素进行分析,建立气门与座圈摩擦副磨损量预测的数学模型,研究不同影响因素对气门与座圈磨损的影响规律,为气门与座圈摩擦副的改进设计提供依据.

    配气机构气门与座圈摩擦副磨损数学模型影响规律

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