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汽车实用技术
汽车实用技术

刘大鹏

月刊

1671-7988

aenchina@126.com

029-83388574

710043

西安市幸福北路39号

汽车实用技术/Journal Automobile Technology
查看更多>>《汽车实用技术》杂志创刊于2003年，是面向汽车行业工程技术人员，管理干部及科研院所广大师生专门刊登各类学术论文的科技期刊，杂志全面报道国内外汽车整车及零部件设计、研究、试验、材料、工艺装备以及生产制造等方面的应用技术。
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    基于LSTM神经网络的锂离子电池健康状态估计

    张小帆陈逸龙李盛前曾祥坤...
    1-6页
    查看更多>>摘要：电池健康状态(SOH)是表征电池性能的重要参数，准确的SOH估计对电池管理和维护具有重要意义。文章旨在采用长短时记忆模型(LSTM)神经网络搭建电池SOH估计模型，在不同迭代次数条件下得到最佳模型精度。文章首先收集电池实时运行数据并进行清洗和过滤。然后，选择恒流充电时间、恒压充电时间和平均放电电压等作为特征指标，以预测电池健康状态。通过对比分析三个电池的真实值与预测值，及平均绝对百分比误差(MAPE)、均方根差(RMSE)、平均绝对误差(MAE)和相对误差(RE)评价指标的数值，得到三个电池模型精度均在 98%以上。实验结果表明，基于LSTM的SOH估计算法具备准确性和可行性。

    锂离子电池Spearman秩相关系数电池健康状态LSTM神经网络

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    基于燃料电池客车智能综合热管理控制系统集成与研究

    汪海涛
    7-12页
    查看更多>>摘要：为解决燃料电池客车单一电热式采暖系统高能耗的问题，并减少热能流失，文章基于氢燃料客车燃料电池发动机传统分布式热量控制策略，提出一种整车一体化智能综合热管理控制策略。将燃料电池发动机工作时产生的热量进行回收利用，并通过板翅式热交换器将热能充分转化并应用于客舱内采暖和前风挡除霜除雾，实现高集成度和精细化的热量管理。该技术可降低单一的电热式采暖系统的能耗，提升整车采暖舒适性体验，使整车经济性能大幅提升。

    氢能燃料电池一体化热管理降低能耗

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    基于进化算法的锂离子电池充电策略优化

    钟英群刘晶郑培
    13-19页
    查看更多>>摘要：为提高电池的性能，研究制定先进的充电策略至关重要。基于差分进化算法，文章提出了一种综合考虑电池寿命和充电效率的多级恒流充电策略。首先，结合锂离子电池外特性与内部机理，建立了电学模型、热学模型和寿命等耦合模型;其次，根据上述耦合模型参数，进一步构造以使用寿命和充电速度为目标的优化方程;最后，采用差分进化算法确定各恒流段的最优充电电流。制定满足消费者需求的安全快速充电策略，不仅有利于电动汽车的推广与普及，而且能够为国家长久可持续发展做出贡献。

    锂离子电池多级恒流充电耦合模型进化算法优化方程

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    基于NGSIM的驾驶风格识别研究

    康宇赵建有赵阳孙战丽...
    20-24,64页
    查看更多>>摘要：文章针对不同的驾驶员做出了驾驶风格识别。首先，利用对称指数移动平均滤波算法对NGSIM数据集进行平滑处理;其次，通过分析国内外关于表征驾驶风格的关键指标，确定了 8 个驾驶风格特征变量，再计算驾驶风格特征向量秩，验证了所选的 8 个特征具有较好的独立性，结合主成分分析识别表征驾驶风格的三种变量;最后，构建了 K-Means++模型，将驾驶员驾驶风格聚类为激进型、一般型和谨慎型。为了对比验证，还建立K-Means和高斯混合模型(GMM)。结果表明，K-Means++模型的轮廓系数和算法运行时长均优于 K-Means、GMM，文章所提出的驾驶风格聚类方法能够对驾驶员的驾驶风格进行有效分类，对于提升交通安全、交通效率和促进智能交通系统的发展具有重要的意义。

    交通安全驾驶风格K-Means++NGSIMPCA

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    基于改进深度强化学习算法的行为决策方法

    贾瑞豪
    25-30页
    查看更多>>摘要：针对传统深度强化学习算法因训练时探索策略差导致在自动驾驶决策任务中同时出现行驶效率低、收敛慢和决策成功率低的问题，提出了结合专家评价的深度竞争双Q网络的决策方法。提出离线专家模型和在线模型，在两者间引入自适应平衡因子;引入自适应重要性系数的优先经验回放机制在竞争深度Q网络的基础上搭建在线模型;设计了考虑行驶效率、安全性和舒适性的奖励函数。结果表明，该算法相较于D3QN、PERD3QN在收敛速度上分别提高了 25。93%和 20。00%，决策成功率分别提高了 3。19%和 2。77%，平均步数分别降低了 6。40%和 0。14%，平均车速分别提升了 7。46%与 0。42%。

    自动驾驶行为决策深度强化学习模仿学习改进DQN算法

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    基于ADAMS的车辆建模及仿真

    黎谦刘炜陈泽亮李航...
    31-36,51页
    查看更多>>摘要：文章通过对某车辆转向系统的台架测试，提取了该转向系统的刚度、助力和摩擦性能参数，并将其建立为相应的模型输入到所搭建的转向系统模型中。随后，对定半径稳态回转、转向盘角阶跃和中心区转向这三个典型工况进行了仿真与试验对比研究。研究结果表明，经过精确建模的仿真模型对各个评价指标的预测较为准确，且对转向盘力矩的测试结果也具有较高的预测精度。文章还通过插件将 ADAMS/Car模型导出为 Ⅵ-CarRealTime模型，并详细阐述了Ⅵ-CarRealTime齿轮齿条模型的建立方法。通过对齿轮齿条模型的搭建，进一步验证了Ⅵ-CarRealTime与 ADAMS/Car模型的对标精度。该研究对转向系统的建模与仿真方法进行了深入探讨，并在实验验证中取得了良好的预测精度。这对于提高车辆转向系统设计的准确性和效率具有重要意义，为相关领域的研究和实践提供了有价值的参考和借鉴。

    转向系统建模汽车操纵稳定性Lugre模型ADAMS/Car

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    基于全对测试的汽车软件测试用例开发

    薛红梅
    37-41页
    查看更多>>摘要：应用全对测试方法，对汽车软件的测试用例开发进行研究，以保证测试覆盖度和提高测试效率为目标，开发自动化工具并加以应用。文章以使用语音助手播放音乐为例，先分析用户的使用场景和使用习惯，识别出可能的因子和水平;再使用自动化工具生成典型测试用例，并定义每个测试用例的期望表现;接下来进行测试，通过比较实际表现和期望表现，得到每个用例的测试结果;最后根据测试结果计算每两个因子的各水平组合的失效率，得到响应表;如果响应表中发现缺陷，则优化软件再次开展测试，直到响应表中没有缺陷，也就是软件在测试中没有任何问题为止。通过该实例的详细阐述，说明全对测试方法在汽车软件测试中的作用和价值，已成为提升测试覆盖率和效率的重要助力。

    汽车软件测试全对测试用例开发

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    基于天幕车型的顶部抗压结构改善

    鹿涛刘毅宋永乐
    42-45页
    查看更多>>摘要：车身结构作为安全的基石，对安全性能有着不可忽视的影响，在设计时既要考虑人机及安全性能的平衡，也要考虑到成本及轻量化的需求。顶压作为安全性能的重要一项内容，对侧围系统的结构及材料等有着相当高的要求。文章通过对车顶抗压强度的仿真分析及优化，以达到中国保险汽车安全指数(C-IASI)抗压强度G级评价标准，从而总结全景天幕车型侧围结构的设计关键。结合某车型开发案例，对侧围顶压框架的优化设计，为后续车型的侧围结构设计提供参考。

    安全顶压全景天幕侧围

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    FSEC赛车轮边行星齿轮减速器的设计与优化

    陈胜新贾浩张添淇郝建民...
    46-51页
    查看更多>>摘要：为了提高中国大学生电动方程式大赛(FSEC)赛车在急加速及过弯时，极限工况条件下的传动效率，文章介绍了轮边减速器系统及其工作原理，对系统各项设计参数进行了具体的研究计算，简要描述了系统零件的研究设计及 ANSYS 静力学仿真分析的过程。研究结果表明，轮边行星齿轮减速器运行稳定可靠、装配方便，整体质量相对于其他传动方式较轻，传动效率较高;该系统将装配在辽宁工业大学万得电车队 10 号赛车上，以实际验证其设计合理性。研究结果可为后续赛车的轮边系统设计提供参考，以提高赛车的传动效率，满足赛车的轻量化要求，提高赛车性能。

    FSEC轮边系统行星齿轮减速器AMK轮毂电机ANSYS仿真分析结构创新

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    某变速箱蓄能器支架的有限元分析及优化

    朱顺利孙成龙杨龙
    52-55页
    查看更多>>摘要：蓄能器是高压液压系统的重要组成部分，蓄能器的正常工作是变速箱实现换挡和离合器结合等功能的保证。蓄能器支架是将其固定在壳体上的装置。在某变速箱样件试验中发生了蓄能器支架断裂的问题，导致变速箱相关功能失效，通过排查分析发现为设计原因导致。文章通过有限元法对蓄能器支架进行强度分析，发现在极限工况下蓄能器支架存在断裂失效风险，并基于分析结果对蓄能器支架进行优化设计，最终得到满足要求的设计并顺利通过试验。文中提到的分析方法和优化思路，对蓄能器的设计研发和仿真分析均有一定参考作用。

    蓄能器支架优化设计有限元分析试验验证

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