首页期刊导航|热能动力工程
期刊信息/Journal information
热能动力工程
热能动力工程

邹积国

双月刊

1001-2060

rndlgch703@163.com

0451-55654932、56637728

150036

哈尔滨市香坊区公滨路452号

热能动力工程/Journal Journal of Engineering for Thermal Energy and PowerCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本杂志是七0三研究所主办的学术与技术相结合的期刊、主要是以军转民，军民结合为报导方针，大力报导热能动力工程领域的科研成果，将科学技术转化为生产为，为科学技术的发展起到推动作用。热能动力工程杂志为双月刊，每期112面，主要读者对象为热能动力工程领域的工程技术人员，大专院校的师生。
正式出版
收录年代

    膜片联轴器的非线性仿真模型应力分析

    刘欣欣冯家兴宗浩邢立峰...
    156-162,176页
    查看更多>>摘要：膜片联轴器工作时受扭矩、离心载荷、轴向不对中及角向不对中等多种载荷耦合作用,考虑膜片联轴器结构非线性和摩擦接触情况,建立了多种载荷耦合下非线性膜片联轴器整体仿真模型,分析了多种载荷作用下膜片联轴器的变形和应力特征,获得了膜片间摩擦系数以及膜片与垫片间摩擦系数对膜片应力特征的影响规律.结果表明:多种载荷耦合作用下外侧膜片最易发生破坏;增大膜片与垫片间摩擦系数可降低综合不对中情况下外侧膜片最大等效应力,膜片间摩擦系数对膜片最大等效应力影响较小.

    膜片联轴器有限元非线性仿真模型应力分析

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    长外伸段压缩机转子动力学特性研究

    龚军军高进黄涛赵仕志...
    163-168页
    查看更多>>摘要：为研究长外伸段压缩机转子动力学特性,采用数值分析和实验相结合的方法研究了压缩机转子外伸段长度、莫顿效应以及弹性联轴器质量对转子动力学特性的影响.研究表明:在转子动力学有限元模型中考虑弹性联轴器质量以及增加转子外伸段长度均会降低转子临界转速;莫顿效应引起轴颈处热弯曲产生的热不平衡量和外伸段处的不平衡量共同导致转子外伸段振动大幅增加;适当增加轴承顶隙可有效抑制莫顿效应,从而降低转子进气侧轴振.

    长外伸段转子弹性联轴器莫顿效应外伸段振动动力学特性

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    罗尔斯·罗伊斯公司MT30燃气轮机被日本选中,为ASEV驱逐舰提供动力

    孙嘉忆
    168页
      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    高速人字齿轮传动系统风阻及减阻分析

    李硕陈涛林腾蛟杨金...
    169-176页
    查看更多>>摘要：为了降低人字齿轮传动系统的风阻功率损失,基于动网格技术建立人字齿轮传动系统内部空气流体动力学模型,仿真分析了齿轮箱内部的气流特性,探究齿轮转速、减阻结构挡风罩和隔板到齿顶的距离、挡风罩覆盖齿轮范围和隔油板对齿面风阻功率损失的影响规律.结果表明:轮齿从啮入到啮出过程中受到交变风压载荷导致齿面出现压差力矩为产生风阻损失的主要原因;齿轮风阻功率与转速的3次方成正比;挡风罩和隔板到齿顶的距离对齿轮副总风阻功率影响较小;增大挡风罩覆盖齿轮的范围和增加底部隔油板均能有效减小齿轮副周围流域,使总风阻功率有所降低.

    人字齿轮计算流体力学(CFD)风阻功率减阻分析

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    基于非概率模型的斜齿轮磨损可靠性优化设计

    张勇梅林何锟王建方...
    177-184页
    查看更多>>摘要：为解决数据贫乏下斜齿轮磨损可靠性优化设计问题,采用非概率区间模型描述不确定性参数,基于Hertz接触理论和Archard磨损理论,提出一种基于非概率模型的斜齿轮磨损可靠性优化设计方法.首先建立斜齿轮齿面磨损有限元分析模型,分析齿轮啮合传动过程中主动轮齿面接触应力及磨损基本规律.然后考虑齿轮几何尺寸、材料性能、载荷工况的不确定性,最终建立具有接触强度、磨损量非概率可靠性指标约束的可靠性优化模型并进行求解.结果表明:在满足非概率可靠性指标约束条件下,齿轮副体积减少25.11％,磨损量下降了 16.09％,验证了所提方法的有效性.

    齿轮磨损可靠性非概率优化设计

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    联合循环深度调峰汽轮机低压末级叶片断裂故障分析

    武茂松俞聪孟凡垟亓军锋...
    185-190,198页
    查看更多>>摘要：针对某深度调峰联合循环汽轮机组低压末级叶片断裂故障问题,通过叶片材料和裂纹断口理化检验及试.验分析,结合机组深度调峰运行特点,深入分析了叶片断裂故障发生的原因,并给出了改进建议.分析表明:由于深度调峰燃气机组长期处于盘车运行的特殊工况以及盘车转速设置偏高导致汽轮机低压末级松装叶片叶根部位产生磨损,进而导致叶片松动,在高速盘车过程中叶片相互猛烈撞击,造成了叶片叶顶围带及叶片的损伤;在汽轮机启动过程中离心力的作用下叶片产生断裂,断裂残骸落入末级动叶和静叶之间,进而对整圈末级叶片造成严重损伤;当盘车转速由50 r/min降至3 r/min后,机组末级叶片运行良好,未发生叶根磨损松动的情况.

    联合循环深度调峰松装叶片轴向移位叶片断裂

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    波浪冲击下船舶蒸汽管路的动态响应及裂纹扩展研究

    李晨硕刘凤杰吴穷
    191-198页
    查看更多>>摘要：为了研究船舶面对波浪冲击问题时,蒸汽管路的的动态响应及其对管路裂纹扩展情况的影响,本文根据某型船舶典型蒸汽管段的结构特点进行有限元建模,分析了在45 °,90°和180°航向角的海浪冲击下的蒸汽管段的应力响应和位移响应,确定了波浪冲击下船舶蒸汽管段结构的薄弱环节为应力集中区域,最终基于Paris公式计算出蒸汽管段运行期内裂纹尺寸的变化情况.结果表明:在45°,90°和180°航向角的海浪冲击下蒸汽管段的应力和位移响应分布规律相似,均出现在弯头部位,其中90°航向角y向冲击时管路有最大等效应力和位移,其值分别为174.84 MPa和15.19 mm,所有区域的Von-Mises应力值均未出现大于材料屈服极限值的情况;仅在90°航向角的纵向(y向)冲击下,管路的最大等效应力值(174.84 MPa)超过了裂纹扩展门槛值99.76 MPa,会导致管路的初始裂纹(10-5mm)发生扩展,且运行20年时管道裂纹的长度值为1.85 mm.

    疲劳裂纹波浪冲击船舶管路数值模拟

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    热能动力工程——信息动态专栏

    朱盛榕
    前插1页
      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    《热能动力工程》投稿须知

    前插2页
      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据