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期刊信息/Journal information
内燃机与动力装置
内燃机与动力装置

高洪歌

双月刊

1673-6397

iceapp@163.com

0531-82967032

250014

山东省济南市燕子山西路40号

内燃机与动力装置/Journal Internal Combustion Engine & Power Plant
查看更多>>本刊自创办以来，始终遵循“为社会主义建设服务，为生产科研服务，理论与实践相结合，普及与提高相结合，促进内燃机及其相关行业的发展”的办刊宗旨，及时准确地对内燃机及其相关行业的方针政策、科研成果、技术创新、生产管理等进行报道，是广大科技人员进行学术交流、企业管理人员掌握行业动态、生产经营部门了解市场和发布产品信息、使用及维护服务人员进行经验交流的园地，问世以来深受读者的欢迎。
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    280型柴油机活塞接触压应力及磨损分析

    任明广宋相明刘国栋
    63-67页
    查看更多>>摘要：研究280型柴油机活塞的接触压应力分布规律及磨损模式,为在设计阶段采取减小活塞磨损、提高活塞运行稳定性的措施提供依据.在确定活塞的机械负荷、换热系数和温度等边界条件的基础上,使用Abaqus软件计算得出280型柴油机活塞主推力面、次推力面以及支撑面的接触压应力及磨损模式.仿真结果表明:活塞各部位最大接触压应力都在材料强度的许可范围之内,磨损模式显示活塞裙部主推力面的中上部位置和外支撑面的外边缘为磨损最严重的部位.800 h耐久试验后拆解发现,活塞磨损模式与仿真结果拟合度达到90％以上.

    活塞接触压应力磨损模式

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    高强化船用柴油机组合活塞裙部型面设计与验证

    王星全张俊青徐涛王占宜...
    68-73页
    查看更多>>摘要：以某高强化船用柴油机钢顶铁裙组合活塞为研究对象,分析活塞裙部型面的纵向中凸曲线和横向椭圆设计过程,运用有限元分析软件研究不同设计方案的活塞裙部接触压力分布并进行优化,通过合理调整不同位置的横向椭圆的椭圆度及修正系数得到最优方案,并对优化设计的活塞装机进行台架试验.研究结果表明:采用横向二次椭圆和纵向中凸曲线设计时活塞裙部的接触位置及接触压力更合理;经装机试验验证,活塞裙部与缸套的贴合较好,无异常磨损等现象,达到预期设计目标.

    船用柴油机组合活塞裙部型面

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    无静态泄漏共轨喷油器性能分析及优化

    高怡吴小军陈小欢奚星...
    74-79页
    查看更多>>摘要：基于AMESim平台建立无静态泄漏共轨喷油器性能分析模型,以提高共轨喷油器喷油速率和降低喷油器高压燃油损失为目标,开展无静态泄漏共轨喷油器的研究,并与静态泄漏共轨喷油器进行对比分析.研究表明:结构参数相同时,无静态泄漏共轨喷油器的平均喷油速率和有效喷油量效率均比静态泄漏有所提高,但无静态泄漏喷油器的最高喷油速率处于整个喷油持续期的前中阶段.通过增大回油量孔直径,减小进油量孔直径、控制柱塞直径及针阀密封座面直径等优化设计,使最大喷油速率提高了18％,且喷油持续期中最高喷油速率后移了0.15 ms,在保持回油量基本不变的情况下,提高了喷油器的有效喷油量效率.

    共轨喷油器静态泄漏喷油速率性能优化

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    某发电柴油机挺柱底面龟裂失效分析

    李康宁王刚陈广茂于健...
    80-85页
    查看更多>>摘要：采用宏观分析、扫描电镜分析、金相分析、硬度分析及仿真分析等方法,对龟裂挺柱进行失效分析,挺柱材料成分、表面硬度及渗碳层深度符合设计要求,表层及基体组织正常,挺柱底面磨削时进给量过大,导致挺柱底面及内部温度过高,在冷却时产生热应力,进而产生原始裂纹.原始裂纹在挺柱底面与凸轮轴接触运行过程中进一步扩展形成麻点及龟裂.通过对挺柱工艺进行优化,合理预留磨削量,并减小磨削速度,对磨削区进行充分冷却,新批次挺柱底面未产生裂纹,故障消除.

    柴油机挺柱磨削裂纹失效分析

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    某型号牵引车冷却模块匹配计算方法

    耿国芳陈月春李素婷王兴元...
    86-92页
    查看更多>>摘要：为缩短牵引车用冷却模块匹配选型时间,提出一种牵引车用冷却模块匹配计算方法.以某型号牵引车为计算原型,对由中冷器、散热器和风扇组成的牵引车用冷却模块进行匹配计算,并通过整车转毂热平衡试验检验计算方法的准确性.整车转毂热平衡试验结果表明:本文中提出的冷却模块匹配计算方法能成功预测冷却模块的冷却能力,整车实车试验与理论计算结果相符,计算方法能够为实际应用中改善冷却系统的性能提供指导,提升冷却模块的匹配效率.

    整车冷却模块热平衡匹配计算

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    某轻型柴油机辅助制动系统开发

    周兆鹏丁晓辉王慧李超...
    93-98页
    查看更多>>摘要：为某轻型柴油机开发蝶阀排气制动辅助系统,通过仿真计算得到不同排气背压下的发动机制动功率,根据整车参数对整车需求制动功率进行仿真计算,综合考虑各种配套车型发动机制动功率需求,确定所需排气背压.通过发动机台架试验及整车性能试验验证,确认辅助制动性能满足制动系统技术标准要求;进行500 h耐久试验,验证了整车制动可靠性,结果表明开发的辅助制动系统满足性能及可靠性使用要求.

    轻型柴油机制动功率可靠性

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