期刊,水运工程 2024年卷10期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

水运工程

主　　编：吴澎

出版周期：月刊

国际刊号：1002-4972

电子邮箱：sygcbjb@yahoo.cn

电　　话：010-64066347;841995234

邮政编码：100007

地　　址：北京东城区安内国子监28号

水运工程/Journal Port & Waterway Engineering北大核心CSTPCD

查看更多>>本刊是经国家新闻出版总署批准，由交通部主管、中交水运规划设计院主办，面向国内外水运工程行业公开发行的科技刊物。本刊及时报道国家在水运建设方面的方针、政策；重点报道港口、航道、航电枢纽、道路、桥涵、修造船厂、市政建设等方面的勘察、规划、设计、科研、施工、监理、水运经济及管理方面的新技术、新材料、新工艺、新方法及技术改造成果和主要经验教训；贯彻“双百”和“科学技术为经济建设服务”的方针，开展学术和信息交流；介绍国内外水运建设方面的先进技术及动向，是我国水运工程界发行量和影响面较大的科技月刊。

正式出版

收录年代

寒潮大风及海冰对北方港口波浪推算的影响

张娜张明川王亥索余鑫...

1-7页

查看更多>>摘要：为了探究冬季极端天气及海况对北方港口波浪推算的影响,以黄骅港为例,建立能够综合考虑海冰和寒潮大风影响的波浪数值模型.与实测值相比,模拟的黄骅港外航道口门处有效波高最大值和平均值分别偏大 0.41%和偏小 5.46%,且演化趋势基本吻合.结果表明,港内 2018 年寒潮大浪致灾地点处考虑海冰、强风及波浪绕射与反射影响的有效波高最大值为 1.14 m.通过敏感性分析可知,港内波浪推算过程中若忽略寒潮大风的影响,则有效波高严重偏小达 73.68%.如考虑海冰的影响,有效波高将比无冰情况偏小 8.77%.

关键词：

黄骅港寒潮大风海冰波浪推算

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沿海港口疏浚工程悬浮物浓度遥感反演研究

王文渊陈林涛徐星璐李鑫...

8-13页

查看更多>>摘要：为对沿海港口疏浚工程产生的悬浮物浓度进行有效的高时空分辨率动态监测,利用静止轨道卫星GOCI Ⅱ高时空分辨率的优势,根据实测水质样本悬浮物浓度数据和卫星遥感影像预处理后的遥感反射率,采用参数相关分析方法选取反演波段,建立基于单波段和波段比值的指数、线性、对数、多项式等反演模型,比选出最优模型并进行验证.应用该模型对某港区某日航道维护性疏浚作业水域以及倾倒水域的悬浮物浓度变化情况进行监测,结果表明其高时空分辨率的优势能更好地适应范围小、水质变化迅速的疏浚作业区和倾倒区特点,可追踪监测工程区域及周围海域悬浮物浓度的连续变化,为绿色疏浚提供参考.

关键词：

疏浚工程遥感监测悬浮物浓度倾倒区GOCIⅡ

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云南主要水运通道多式联运路径及经济性分析

寇芳玲

14-18页

查看更多>>摘要：针对云南省运输结构不合理、物流成本偏高的问题,围绕金沙江—长江、澜沧江—湄公河、右江—珠江水运通道,开展昆明—上海、昆明—老挝万象、昆明—广州和昆明—钦州方向的多式联运路径研究,对公路、铁路和"公铁水"多式联运方式进行费用计算,开展经济性对比分析和优势路径比选,并从基础设施建设、资金支持、政策引导等方面提出建议.结果表明,依托三大通道开展多式联运,路径可行,优势路径下 4 组起讫点的运输费用分别是公路运输方式的15.3%、31.6%、18.8%和 31.7%,分别是铁路运输方式的 50.9%、86.0%、55.5%和 91.0%,具有明显的经济性优势,对推动云南水运项目建设、运输转型和物流降本增效具有重要意义.

关键词：

水运通道多式联运运输需求路径设计经济性分析

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填海造陆围堰工程龙口水动力数值模拟

贾晗王鑫珏冯司宇

19-26页

查看更多>>摘要：基于FVCOM模型,结合实际工程建立工程区域水动力数值模型,分析填海造陆围堰工程在不同口门宽度和不同潮位条件下龙口处的流速变化情况.结果表明:1)龙口区域潮流方向垂直于口门方向,大潮时期流速较大,小潮时期流速较小,且随着口门宽度增大,流速逐渐变小;龙口端部的聚集效应导致流速最大值出现在距离口门两端 20 m左右的位置,而在口门中部较小;涨急时刻的流速明显大于落急时刻.2)工程龙口宽度在保护期宜取200～250 m,堵口期宜取100～150 m;保护期应注意龙口两侧端部附近区域的冲刷情况,堵口期应选在月小潮期间.总体而言,龙口宽度对周边流速影响明显,总结了不同工况下口门流速特点,根据数值模拟结果给出龙口宽度建议值,并通过数据分析给出龙口堵口期的合理时间.研究成果可为类似工程设计和施工提供参考.

关键词：

龙口水动力FVCOM数值模拟

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高耐久性大管桩混凝土配制技术与应用

王成启张兆民

27-32页

查看更多>>摘要：为了提高大管桩混凝土的耐久性,开展高耐久性大管桩混凝土配制技术试验研究与应用.在传统大管桩混凝土配合比的基础上,采用矿渣粉改善混凝土的性能,通过复掺矿渣粉与硬石膏保证大管桩混凝土的脱模强度,对各配合比的混凝土进行维勃稠度、抗压强度、电通量和扩散系数试验,并采用室内试验确定的混凝土配合比进行生产应用.结果表明,单掺矿渣粉明显改善了大管桩混凝土耐久性,但会导致大管桩脱模强度降低;采用石膏粉和矿渣粉复合可明显提升大管桩混凝土脱模强度,并具有良好的耐久性.采用高耐久性大管桩混凝土配合比生产的大管桩管节外观质量良好,混凝土抗压强度等级达到C70,电通量小于 800 C,具有较高的耐久性.

关键词：

高耐久性大管桩脱模强度电通量

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上海港集装箱码头利用率分析及通过能力评估

陈飞王达川张民辉印莹...

33-36页

查看更多>>摘要：码头属于服务性基础设施,通常所说的"码头通过能力"属于非饱和能力,即设施利用率保持合理状态(集装箱码头 50%～70%)下的能力.设计通过能力,即为按照设计条件计算确定额定通过能力,根据运营后设备配备、船型(单船装卸量)等情况的变化,通过能力需要定期进行重新评估.2022 年,上海港全港完成集装箱吞吐量 4 730 万TEU,远远高于原来码头的设计通过能力值.在《上海港总体规划(修订)》中需要重新评估集装箱码头的通过能力,从而实现对岸线资源的合理规划,保障港口的可持续发展.

关键词：

上海港集装箱码头港口规划通过能力

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码头钢筋混凝土桩的细观损伤模型参数标定及模型验证

王多银杜文力陈昊然段伦良...

37-44页

查看更多>>摘要：桩被用于码头中时,由于各种因素对桩身材料特性的劣化而降低桩身承载能力已成为高桩码头安全健康使用的重要影响因素.为更加准确地预测钢筋混凝土桩在内河码头复杂水工环境下(船舶荷载、波浪荷载等)的损伤情况和变形特性,设计出一种易于制作与操作的水平加载装置,对钢筋混凝土桩进行水平分级加载试验,得到桩底受拉荷载-应变曲线,通过PFC3D软件建立三维颗粒流离散元钢筋混凝土桩模型,对细观参数进行标定,并结合物理试验结果验证模型力学性能的合理性.

关键词：

钢筋混凝土桩水平荷载PFC3D参数标定

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调整能源结构对港口集装箱集疏运网络碳排放的影响

唐双世郭秀娟蒋柳鹏刘哲芸...

45-50页

查看更多>>摘要：港口作为国家重要的物流枢纽,其集疏运网络的能源结构对于碳排放的影响尤为显著.以广州港集装箱集疏运网络碳排放为研究对象,探讨调整能源结构对港口集装箱集疏运网络碳排放的影响.通过建立碳排放计算模型,分析不同运输方式、能源类型和运输距离等因素对碳排放的影响.结果表明,采用清洁能源替代传统能源,如天然气、纯电代替柴油等燃油,能显著减少港口集疏运网络碳排放.

关键词：

港口集装箱集疏运网络排放因子清洁能源能源结构广州港

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泰州港泰兴港区七圩作业区内港池扩建方案研究

贾鹏鹏李蕊孙朝阳王为汉...

51-55,89页

查看更多>>摘要：针对泰州港泰兴港区七圩作业区散货码头能力紧张、江海船泊位不匹配等问题,提出七圩作业区内港池扩建方案,采用船舶AIS数据分析、二维潮流泥沙数值模型等方法,从通航安全和潮流泥沙的角度验证规划方案的可行性.结果表明,内港池扩建后,港池内船舶与附近水域通航环境相互影响,且港池口门及内部产生少量回淤,在采取一定的通航风险缓解措施且加强泥沙监测、及时疏浚后,规划方案是可行的.该方案可在不新增港口岸线的基础上,有效提升码头靠泊等级和作业效率,其规划思路可为其他存在运能缺口或岸线资源紧张问题的港口规划提供借鉴.

关键词：

泰州港内港池规划数值模拟

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陆丰甲湖湾电厂配套码头水工结构创新

刘海欣王更张丽珍

56-62,103页

查看更多>>摘要：码头面不均匀沉降、大小泊位衔接不顺等是重力式码头中的常见质量问题.广东陆丰甲湖湾电厂 1、2 号机组和3、4 号机组配套码头为岸壁式重力式码头,相比常规码头 2 000 t左右的沉箱构件,该码头主体采用 4 600 t以上的超大沉箱,减少了构件和结构缝数量,并通过统一主要构件的受力条件、设置过渡板针对性解决码头面不均匀沉降,通过设置过渡沉箱和预制块体解决了大小泊位衔接处的基床夯实问题.同时在码头结构与上部结构一体化设计以及附属设施选型方面均进行了一系列创新,实践表明达到了预期效果.

关键词：

重力式码头沉箱不均匀沉降大小泊位过渡

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