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市政技术
中国市政工程协会　北京市政路桥股份有限公司　北京市政建设集团有限责任公司 北京市市政工程研究院
市政技术

中国市政工程协会　北京市政路桥股份有限公司　北京市政建设集团有限责任公司 北京市市政工程研究院

石中柱

双月刊

1009-7767

szjszzs@vip.163.com

010-68457684 68451401

100045

北京市复兴门外南礼士路17号

市政技术/Journal Municipal Engineering Technology
查看更多>>本刊是以宣传交流工程设计、科技研究、施工技术、质量监督等方面的新成果、新技术、新工艺、新设备为主，同时兼顾技术管理方面内容的刊物。
正式出版
收录年代

    城市大型工程场地岩土力学参数统计特征的分析与检验

    王全贤郭彩霞王熠琛蔡志勇...
    71-77页
    查看更多>>摘要：在城市大型工程场地中,岩土力学参数的统计特征具有重要的工程意义.为了合理确定其统计特征,需要明确2个关键问题:1)以什么原则采集岩土样本,其力学参数才具有科学的统计意义;2)如何检验岩土力学参数的统计意义与统计分布模型.通过深入结合统计理论与统计试验法,得到以下结论:在实际工程中,岩土勘察得到的位于同一地层中的岩土体理论上应满足随机样本的要求,其力学参数才具有科学的统计意义;在实际工程中,应利用游程检验和卡方检验分别验证岩土力学参数的统计意义与统计分布模型.依据此结论,提出了岩土力学参数统计特征的分析检验流程,为相关工作的开展提供了科学参考.

    工程场地岩土力学参数统计特征游程检验卡方检验

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    石灰与水泥改良粉质黏土的水稳定性试验研究

    胡月峰刘泽李洪陈天龙...
    78-84页
    查看更多>>摘要：为探究粉质黏土采用石灰和水泥改良后的水稳定性,设计并制作了不同石灰和水泥掺量的改良粉质黏土试样,并通过自制的崩解仪开展了崩解试验.试验结果表明,未掺加改良剂的素粉质黏土试样浸水后会迅速崩解,且崩解过程具有明显的阶段性.当石灰掺量小于6％时,改良粉质黏土试样在水中发生崩解,但其耐崩性会随石灰掺量和压实度的增加而提升.当石灰掺量达到6％、水泥掺量达到2％时,改良粉质黏土试样在水中未发生崩解,但水仍会渗入试样内部,此时可采用入渗率描述试样的水稳定性.改良粉质黏土试样的入渗率会随压实度的增加而降低;相同压实度下改良粉质黏土试样的入渗率随改良剂掺量的增加而降低.相同掺量下水泥改良粉质黏土的水稳定性提升效果优于石灰改良粉质黏土,且水泥的改良效果相当于多掺2％的石灰,但水泥掺量不宜低于2％.

    粉质黏土改良崩解率崩解速率入渗率

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    小直径盾构隧道工程概述

    李兴虎何聪陈忠章
    85-92页
    查看更多>>摘要：为促进小直径盾构隧道工程的技术发展,围绕小直径盾构隧道的工程实践与研究现状,从技术特点、力学特性、隧道设计、施工技术等方面对小直径盾构隧道进行了系统梳理.首先,从小直径盾构隧道受到制约的各种条件入手,提炼了其技术特点,并提出未来的发展方向;其次,调研了国内外相关研究成果,初步明确了小直径盾构隧道的力学特性,并指出在设计与施工过程中需重点关注的问题;接着,根据现有小直径盾构隧道的设计思路,阐述了现有设计存在的不足;最后,简述了现有小直径盾构隧道的施工技术,对比分析了小直径盾构隧道与一般直径盾构隧道的异同,指出未来仍需大量研究以进一步探索小直径盾构隧道的变形机理.该研究可为后续类似工程提供参考.

    小直径盾构隧道技术特点力学特性设计与施工

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    浅埋偏压隧道钢拱架应力分布及变化规律与合理二衬时机研究

    徐璐
    93-98,206页
    查看更多>>摘要：依托北京市密云区西统路小西库隧道浅埋偏压段工程,通过理论分析、数值模拟以及围岩监测、量测技术对该隧道钢拱架在不同施工阶段下不同部位应力变化情况进行了研究,得出了钢拱架应力分布及变化规律,获得了满足软弱围岩大断面隧道围岩位移的"空间效应"和"时间效应"的钢拱架拱顶下沉及周边收敛条件下的合理二衬时机,通过比对验证确定了最佳二衬时机,为浅埋偏压软弱围岩隧道及类似工程研究提供了借鉴.

    浅埋偏压隧道钢拱架应力分布变化规律合理二衬时机

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    市政深层隧道适用性分析

    李金星陈冬冬
    99-105,118页
    查看更多>>摘要：城市开发建设过程中普遍面临土地资源紧张、中浅层地下空间的利用已接近极限、规划大型市政廊道落实难度大等一系列问题.基于国土空间规划立体开发和地下空间综合开发理念,吸收借鉴国内外市政深层隧道优秀案例,将市政深层隧道细分为原水保障类深层隧道、污水转输深层隧道、雨洪排放深层隧道、污染控制深层隧道、多功能深层隧道和电力深层隧道六大类.从问题导向、方案论证、城市社会经济条件等多方面统筹考虑市政深层隧道规划建设,深入分析各类市政深层隧道在一线城市规划建设的适宜性和可行性.遵循城市基础设施高质量发展理念,并考虑到深层地下空间不可再生及深层隧道规模大、跨度大、影响面广等因素,提出深层隧道平面和竖向上的管控要素,建议市政深层隧道不应全面铺开,而是作为市政廊道构建的辅助手段适度利用.

    市政深层隧道原水保障污水转输雨洪排放污染控制

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    预制装配墩柱-桩基础承插节点冲切性能研究

    谢濠君张广达韩强杜修力...
    106-118页
    查看更多>>摘要：承插连接由于具有整体性能好、施工工序简单和拼装容许误差大等优点,成为预制装配桥墩节点的有效连接方式之一.为探明桩基础承插节点的冲切失效模式及承载力计算方法,采用ABAQUS有限元软件建立预制装配墩柱-桩基础承插节点数值计算模型,通过UHPC-NC直剪试验和墩柱-桩基础轴压试验进行了数值模型校验,研究了底板、接缝和承插连接参数对预制装配墩柱-桩基础承插节点的冲切传力机制、承载能力和失效模式的影响规律,提出了预制装配墩柱-桩基础承插节点冲切承载力计算公式.数值模拟结果表明,预制装配墩柱-桩基础承插节点的传力路径沿墩柱底部到桩的顶部;峰值荷载过后,承台底部混凝土开裂失效;接缝承载力和UHPC与混凝土之间的接触面积呈正相关,承台的冲切承载力与底板高度呈正相关.此外,当承插深度与底板高度之比由0.60增大到2.08时,接缝承载力提升了 80.2％,而承插连接以及底板承载力分别降低了 27.7％、52.9％,承插连接参数与底板参数具有相同的变化趋势,且底板承载力对承插连接承载力的占比较大,说明底板对承插节点承载力的贡献起主导作用.通过对已有试验和数值模拟分析,将底板和接缝的贡献系数分别取为1.00和0.92,为类似预制装配墩柱-桩基础承插节点冲切承载力的计算提供了依据.

    墩柱-桩基础承插节点冲切性能界面黏聚力荷载传递路径承载力分配关系

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    尼龙织物夹层橡胶支座竖向力学性能研究

    徐博韬吴宜峰李爱群
    119-126,163页
    查看更多>>摘要：为了提高村镇建筑的减隔震水平,设计制作了一种低成本、低刚度、高阻尼比的尼龙织物夹层橡胶支座,对其原材料进行了力学性能试验,并对这种新型支座开展了竖向循环压缩试验.试验结果表明,橡胶的断裂伸长率在600％左右,在橡胶中加入尼龙织物可大幅增加橡胶的初始拉伸刚度;尼龙织物夹层橡胶支座的竖向刚度相对于叠层钢板橡胶支座明显较小,其竖向刚度与压应力呈正相关,等效阻尼比与压应力呈负相关,且等效阻尼比均在6％以上,具有较强的耗能能力;竖向刚度与支座中尼龙织物层数和橡胶层总厚度均呈负相关,但两者对等效阻尼比的影响不大,且采用尼龙织物1680D的支座具有更出色的力学性能.最后,在传统橡胶支座刚度计算公式中引入修正系数对其进行了修正,并基于试验结果验证了预测值的准确性.

    尼龙织物橡胶支座滞回曲线压缩试验竖向刚度等效阻尼比

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    高温下曲线波形钢腹板剪切屈曲性能研究

    罗川
    127-132,141页
    查看更多>>摘要：为研究高温下曲线波形钢腹板剪切屈曲性能,采用ANSYS软件建立了曲线波形钢腹板有限元模型,在考虑材料几何初始缺陷的基础上,分析了不同温度下曲线波形钢腹板的剪切屈曲性能,并以曲线波形钢腹板厚度、高度和曲率半径作为分析参数,研究了不同影响因素下曲线波形钢腹板剪切屈曲性能随温度的变化规律.研究结果表明:曲线波形钢腹板的剪切屈曲性能随着温度的升高逐渐下降;曲线波形钢腹板厚度越大,其剪切屈曲性能越好,且其剪切屈曲性能受温度变化的影响越大;曲线波形钢腹板高度对其剪切屈曲性能影响较小,且温度越高,影响程度越小;曲线波形钢腹板曲率半径变化对其剪切屈曲性能基本没有影响,且影响程度不随温度变化而改变,基本可以忽略不计.

    波形钢腹板剪切屈曲性能高温非线性屈曲分析

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    基于共旋坐标法的悬索桥几何非线性正装计算分析及软件开发

    阴存欣
    133-141页
    查看更多>>摘要：给出了基于共旋坐标法的几何非线性计算流程,推导了按共旋坐标法的梁杆单元在总体坐标系下的几何非线性切线刚度矩阵,经过比较证明了和Saafan给出的几何非线性切线刚度矩阵一致.同时单元切线刚度矩阵元素完全对称,并且可以用于直接组集总刚度矩阵,不需要经过旋转变换.根据无应力长度为未知量的成桥找形计算和已知无应力长度的几何非线性正装计算的互逆性,应用基于几何非线性正装计算算法开发的几何非线性分析程序,对含梁杆索混合单元的悬索结构进行了正装计算,其中梁单元和杆单元按共旋坐标法计算,主缆单元按只受拉的索单元计算.几何非线性正装计算的线形和内力跟成桥找形的结果能闭合,验证了找形所得线形的平衡状态以及几何非线性程序的正确性.

    悬索桥共旋坐标法几何非线性正装计算软件开发

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    城市高架桥雨水资源化利用技术方案与效益分析

    杨旭徐浩伦王昊阳吕欣乐...
    142-149,163页
    查看更多>>摘要：我国超过2/3的城市面临水资源短缺和内涝问题,开展城市雨水资源化利用既可以实现非常规水资源利用,又可以降低内涝风险.城市高架桥由于具有明显的落差,桥面雨水在收集过程中具有显著的优势.该研究提出一种城市高架桥雨水资源化利用技术方案,充分利用桥面高差和桥墩的立体空间,实现初期雨水自动弃流和落地前完成净化.方案系统包括雨水收集处理、数据收集、中枢处理和雨水回用4个模块,收集的雨水用于桥面喷洒、绿地灌溉、汽车清洗等.以北京市与广州市为例,针对5、10、20年3个重现期设计雨水收集池的尺寸,分别考虑丰水年、平水年、枯水年3种不同情况进行雨水资源化利用效益分析.结果表明,北京市采取10年一遇的设计方案效益最佳(平均回本周期约7年),每年每套装置可减排二氧化碳约938 kg;广州市采取20年一遇的设计方案效益最佳(平均回本周期约3年),每年每套装置可减排二氧化碳约1 398 kg.城市高架桥雨水资源化利用体现了建设环境友好型、资源节约型及可持续发展城市的发展理念,是城市高架桥地表径流削减与污染控制和资源化的一种重要措施.

    高架桥雨水利用海绵城市雨水量计算碳减排

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