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市政技术
中国市政工程协会　北京市政路桥股份有限公司　北京市政建设集团有限责任公司 北京市市政工程研究院
市政技术

中国市政工程协会　北京市政路桥股份有限公司　北京市政建设集团有限责任公司 北京市市政工程研究院

石中柱

双月刊

1009-7767

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010-68457684 68451401

100045

北京市复兴门外南礼士路17号

市政技术/Journal Municipal Engineering Technology
查看更多>>本刊是以宣传交流工程设计、科技研究、施工技术、质量监督等方面的新成果、新技术、新工艺、新设备为主，同时兼顾技术管理方面内容的刊物。
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    基于阻尼器与分隔器混合措施的吊索多模态减振控制研究

    罗瑞祺许坤
    1-9,37页
    查看更多>>摘要：吊索是悬索桥的关键传力构件,其长细比大、质量小、阻尼低,极易在动荷载作用下发生大幅振动.目前,采用索端阻尼器结合刚性分隔器的混合减振措施已被证明在悬索桥吊索减振控制中具有较好效果,但目前针对该措施的研究多局限在控制吊索的低阶及单阶模态.而某些情况下,吊索可能会出现高阶及多阶模态振动问题,超出了既有研究的适用范围.鉴于此,开展了索端阻尼器结合刚性分隔器的吊索多模态减振控制研究.首先,基于有限差分法,建立双索-阻尼器系统运动方程,并验证其准确性,得到了双索-阻尼器系统的动力特性;其次,提出双索-阻尼器系统多模态减振控制的优化目标,对分隔器和阻尼器参数进行了优化设计.结果表明,阻尼器所能提供的多阶模态阻尼效果受到分隔器的刚度和位置的影响,当分隔器安装在远离阻尼器的一端时,阻尼器能够实现更好的多模态减振效果.相较于奇数阶模态的最大阻尼比,偶数阶模态的最大阻尼比受分隔器参数的影响更为明显.

    吊索分隔器阻尼器混合措施多模态减振控制

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    基于稳态响应规律的双线性滞回模型等效参数研究

    彭凌云韩冰
    10-15页
    查看更多>>摘要：为了研究等效线性化方法的位移估算精度,以双线性滞回模型为分析模型,分析了非线性单自由度体系的自由振动过程,指出采用割线刚度法(R-H法)计算的等效参数与实际结果偏差较大,进而提出了一种简谐力作用下的等效参数计算方法.考虑了简谐激励的激励周期以及结构振动的位移峰值对计算结果的影响,通过数值分析对不同参数对应下的非线性体系进行等效线性化分析,验证了所提出的等效参数计算方法的有效性与准确性.结果表明,采用R-H法计算的等效刚度偏大,而改进方法能够合理估算非线性时程位移结果,其计算精度优于R-H法.

    双线性滞回模型等效线性化等效刚度稳态响应

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    基于极限平衡理论的内置型钢-钢管煤矸石混凝土组合柱轴压承载力分析

    贾东诺张霓栗庆身刘峻赫...
    16-22页
    查看更多>>摘要：内置型钢-钢管煤矸石混凝土组合柱是一种结合煤矸石混凝土与内置型钢-钢管混凝土的新型结构,该结构可为固体废弃物煤矸石的资源化利用提供一条有效途径.采用极限平衡理论,分析了内置型钢-钢管煤矸石混凝土组合柱的实际受力情况,建立了该新型组合柱的轴压承载力公式,并验证了公式的正确性.在此基础上,探讨了钢管管壁厚度、钢管强度、煤矸石混凝土强度及型钢强度等主要参数对组合柱轴压承载力的影响.结果表明:采用极限平衡法建立的公式与试验结果吻合较好,组合柱轴压承载力随钢管管壁厚度的增加而增大,钢管管壁厚度每增加1 mm,组合柱的轴压承载力提高约7％,钢管对煤矸石混凝土的约束应力提高约31％;煤矸石混凝土强度每增大5 MPa,组合柱的轴压承载力提高约6％.随着钢管管壁厚度的增加和钢管强度的增大,钢管对核心煤矸石混凝土作用的约束应力有所提高,型钢的轴压承载力随型钢强度的增加而增大,煤矸石混凝土的轴向应力随着其强度的增加而增大.该结论可为内置型钢-钢管煤矸石混凝土组合柱的工程设计提供理论依据.

    极限平衡法钢管煤矸石混凝土内置型钢轴压承载力

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    基于桥梁挠度的重载车辆荷载识别方法研究

    谷云秋钱江江科胡洁亮...
    23-29,190页
    查看更多>>摘要：以浙江省宁波市某桥梁工程为依托,提出了一种基于双向长短时记忆网络(BiLSTM)的重载车辆荷载识别方法,通过自主学习并提取结构动挠度时程特征,构建了车辆车重与结构动挠度之间的映射关系,实现了重载车辆荷载参数的反演,验证了所提方法具有很好的鲁棒性与泛化性能,车重识别精度最高可达91％,对多车行驶的抗干扰性也较强.相关研究结论可为类似重载车辆荷载识别提供参考.

    重载车辆荷载识别桥梁挠度动态称重系统长短时记忆网络

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    钢筋布置形式对T梁湿接缝抗弯性能影响研究

    张帅申国奎彭文强刘伟杰...
    30-37页
    查看更多>>摘要：为探究不同钢筋布置形式湿接缝的抗弯性能,建立了在湿接缝处采用环形钢筋不搭接布置(CRNL)、环形钢筋搭接布置(CRL)、直筋搭接布置(LRL)的预制拼装试件和整体现浇(CIP)试件的有限元模型,并依据有限元模拟结果,分析了不同钢筋布置形式对T梁湿接缝抗弯性能的影响.结果表明:1)各试件的损伤破坏过程相似,但由于湿接缝的存在,预制拼装试件的损伤区域集中在湿接缝与预制段接缝面处;2)CRNL试件、CRL试件和LRL试件的荷载-挠度曲线变化规律一致,因三者湿接缝处的配筋率高于CIP试件,故三者的开裂荷载、钢筋屈服荷载和极限荷载均高于CIP试件;3)理论计算结果与有限元模拟结果相差不大,表明该有限元模型可有效模拟不同钢筋布置形式的T梁湿接缝抗弯性能.

    有限元模拟湿接缝抗弯性能环形钢筋ABAQUS

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    波形钢腹板组合梁桥异步浇筑线形计算及工作面长度分析

    马亚仲
    38-47,111页
    查看更多>>摘要：多工作面异步浇筑法作为波形钢腹板组合梁桥的一种高效建造方法,得到了国内多个工程项目的推广应用.基于施工过程中N-1节段顶板、N节段底板、N+1节段波形钢腹板形成的异步工作面,研究了每个工作面的长度参数对施工线形的影响.首先,提出线形简化计算方法,通过推导悬臂前端变形预测公式,建立了工程实例的有限元模型,随后结合现场监测数据,验证了计算公式的正确性;其次,分析N节段底板、N-1节段顶板的工作面浇筑长度分别为3.2、4.8、6.4 m组合时对施工线形的影响,根据波形钢腹板线形可调范围,确定了 N+1节段波形钢腹板工作面吊设的适用长度.分析结果表明:提出的线形简化计算方法可以有效预测异步周期内的阶段变形量;以成桥目标线形为目标,3.2m短浇筑工作面组的阶段变形值明显小于6.4 m长浇筑工作面组,其可控性更高,但会相应延长异步施工周期、增加施工成本;吊设工作面设置为对波形钢腹板吊装节段长度的扩充,受到相邻腹板可调范围的影响,实例中的2～6号节段在异步周期内可延长吊设工作面.

    组合梁波形钢腹板异步浇筑工作面长度实桥分析

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    人行天桥功能与景观提升改造试点项目分析与总结

    邓亚平田涛
    48-55页
    查看更多>>摘要：随着城市化的快速发展,人行天桥作为城市交通基础设施的重要组成部分,其安全性和舒适性越来越受到关注.由于历史原因,早期建设的人行天桥存在设计理念不够成熟、结构造型单一、人性化设施不足等诸多问题,且原有结构已出现明显老化,严重影响了行人通行体验及安全,进行人行天桥提升改造已成为当前城市交通发展的重要课题.基于此,依托成都市人行天桥提升改造试点项目,通过实地调研,深度剖析了人行天桥的使用状况、结构性能及其存在的问题,揭示了人行天桥提升改造的必要性和紧迫性.随后,明确了新华公园人行天桥提升改造要点,具体分析了提升改造设计方案.最后,进一步对设计方案的应用效果展开了深入探讨与思考,以期为公园城市示范区背景下的城市人行天桥提升改造提供有益参考.

    人行天桥提升改造方案设计公园城市应用思考

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    横隔板含上缘过焊孔的钢桥面UHPC加固结构计算与试验研究

    喻满王洋
    56-63页
    查看更多>>摘要：基于Ansys子模型技术有限元分析计算了原钢桥面与UHPC加固后组合桥面中上缘过焊孔的疲劳细节应力,其中横隔板-面板焊接细节的名义应力最大,达188.7 MPa,开裂风险极高.采用钢-UHPC组合桥面结构加固后,该细节的名义应力降至25.4 MPa,降幅达86.5％,但UHPC层最大拉应力达14.3 MPa.由此开展了不同配筋形式的钢-UHPC组合桥面结构抗弯参数试验,试验结果表明:钢筋间距为50 mm的钢-UHPC组合桥面板,其UHPC层抗裂强度达22.3 MPa,抗裂安全系数达1.56,满足实桥抗裂要求.相关研究结论可为类似钢桥面加固结构设计提供参考.

    桥梁钢桥面UHPC加固结构横隔板过焊孔抗弯试验

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    中墩单点铰支承小半径曲线梁桥预偏心设计研究

    赵洁
    64-71页
    查看更多>>摘要：中墩单点铰支承小半径曲线梁桥弯扭耦合效应明显且抗扭能力弱,若设计不当会造成巨大的安全隐患.以湖南省长沙市机场大道改造工程某互通立交匝道桥为背景,采用Midas civil软件建立了桥梁有限元模型,分析了曲线半径分别为40、60、80、100 m时中墩预偏心设置对边墩内外侧支座反力分配、中支点和梁端扭矩以及支点和跨中扭转变形的影响,并针对不同曲线半径给出了中墩预偏心建议取值.当曲线半径为40、60、80、100 m时合理的中墩预偏心为0.50、0.35、0.30、0.25 m,分别为边墩支座反力均衡所对应中墩预偏心的45.0％、49.5％、57.6％、60.3％.相关研究结论为类似小半径曲线梁桥预偏心设计提供了借鉴.

    曲线梁桥中墩预偏心单点铰支承预应力

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    芯吸土工织物-泥岩混合土路基排水效果模拟研究

    苏兴茂高文禄孙显奎林闯...
    72-77页
    查看更多>>摘要：通过数值模拟定量研究了芯吸土工织物-泥岩混合土路基的排水效果,提出了具有最佳排水效果时的芯吸土工织物基质吸力和边坡植被吸力.研究结果表明:芯吸土工织物可以有效降低泥岩混合土路基体积含水率;随着芯吸土工织物基质吸力和边坡植被吸力的增加,路基排水效果逐渐增强.相关结论有助于指导泥岩地区基础工程的建设.

    路基泥岩混合土芯吸土工织物排水效果

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