首页期刊导航|铁路通信信号工程技术
期刊信息/Journal information
铁路通信信号工程技术
北京全路通信信号研究设计院有限公司
铁路通信信号工程技术

北京全路通信信号研究设计院有限公司

张苑

双月刊

1673-4440

rsce@crscd.com.cn

010-51865957

100073

北京市丰台区华源一里18号楼

铁路通信信号工程技术/Journal Railway Signalling & Communication Engineering
查看更多>>《铁路通信信号工程技术》由中国铁路通信信号集团公司主管，北京全路通信信号研究设计院集团有限公司主办，在铁路电务设计、施工及维修等单位有较大影响，深得科技人员的好评。经国家新闻出版总署批准，自2005年12月起面向国内外公开发行。国内统一连续出版物号：CN11-5423/U。国际标准刊号：ISSN1673-4440。本刊是中国学术期刊综合评价数据库统计刊源期刊；中国期刊网、中国学术期刊（光盘版）全文收录期刊；中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊;中文科技期刊数据库(全文版)收录期刊。
正式出版
收录年代

    基于线性二次调节器(LQR)的列车协同控制研究

    葛鹭明
    1-8页
    查看更多>>摘要：铁路运输的不断发展，提高列车运行效率，成为铁路交通系统优化的关键目标。提出一种基于线性二次调节器(LQR)的列车协同控制方法，探究该方法在控制输入时滞的条件下实现列车协同运行的效果以提高列车运行效率，并通过仿真研究系统性评估其在列车协同控制中的应用效果。首先，通过建立多列车运行过程中追踪动力学数学模型，设计前后车误差模型作为协同控制的约束，其次，通过设计LQR控制器实现列车协同控制，最后，设计后车跟踪前车的仿真实验。结果表明，基于LQR控制的列车协同控制方法能够显著提高多列车协同运行效率。

    列车协同控制追踪模型线性二次调节器(LQR)

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    五线制交流道岔控制电路差异性研究

    崔岩谢博才
    9-14,35页
    查看更多>>摘要：当前计算机联锁车站的五线制交流道岔控制电路的设计存在一定的差异，给相关单位的管理与维护带来不便。通过对比分析控制电路差异点的电路动作原理和需求，从有利于实际运用和调试维护的角度提出电路修改建议和设计思路，对五线制交流道岔控制电路统一定型设计有积极意义。

    五线制交流道岔控制电路定型设计故障-安全控制逻辑优化

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    新型列控系统中心设备维护终端显示方案探讨

    程宇佳冯凯
    15-22页
    查看更多>>摘要：新型列控系统相对于CTCS-3级列控系统增加了一些维护信息点。针对这些新增内容，基于已经发布的《无线闭塞中心维护终端显示暂行技术规范》(TJ/DW 228-2019)、《临时限速服务器维护终端显示暂行技术规范》(TJ/DW 227-2019)两个标准性技术文件，首先提出无线闭塞中心、临时限速服务器维护终端显示方案;其次描述闭塞制式、虚拟区段、站间计轴、信号机、应答器、列车信息、特定引导行车命令、地基增强系统、电子地图等信息的显示方法;最后简要描述IP查询服务器维护终端应具备的显示功能及视图分类，旨在统一维护终端产品显示界面及显示内容，促进全路运营维护规范化。

    维护终端显示规范新型列控系统无线闭塞中心临时限速服务器IP查询服务器

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    特殊行车组织需求下的信号系统适应性改造方案研究

    周海龙
    23-28页
    查看更多>>摘要：良好的行车组织方式是提升车站作业效率的重要保障，而信号系统是保障行车安全的重要设备，信号系统应能满足车站行车组织作业办理进路的需求。以包西铁路新街站为例，根据运输部门提出的行车组织调整，通过现场验证及分析发现既有车站现状适应调整后的行车组织所存在的问题，经研究及行车牵引计算，提出对车站既有信号系统增设进路信号机的适应性改造方案以满足特殊行车组织作业的需求，为以后解决此类问题提供思路，为工程设计中的类似问题提供技术参考。

    行车组织牵引计算信号系统改造万吨列车行车速度

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    基于CTC3.0系统的本务机作业动态管理

    陈宣王剑年李华荣
    29-35页
    查看更多>>摘要：本务机作业是枢纽车站的一种常见且复杂的作业。针对既有CTC3。0系统的本务机作业管理功能在繁忙车站存在人工干预频繁，操作复杂、实用性弱的问题，设计新的动态管理方案，基于本务机实时记录实现作业管理。根据车站实时机车号位置和列车计划中的到发机车信息，动态维护本务机实时记录表;在办理进路时，以自学习的系统路径库结合人工设定的方式进行动态规划，自动选取最优走行路径，辅助信号员选择办理调车进路。经现场应用验证，动态管理方案更适合繁忙车站实际需求，可有效提升系统的可用性，减轻车站行车人员的工作强度。

    CTC3.0调度集中本务机作业枢纽车站调车进路动态规划

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    张吉怀铁路接入怀化南枢纽优化设计方案的探讨

    严之伟
    36-42,80页
    查看更多>>摘要：结合铁路枢纽改造特点及条件，介绍张吉怀铁路接入怀化南枢纽时CTCS-3/CTCS-2列控等级转换点选择、安全数据网构建等的优化和改进方案，从减少联调联试的工作量、降低系统复杂度等角度为枢纽列控系统改造提供解决方案。

    铁路枢纽改造安全数据网列控等级转换优化设计方案联调联试

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    铁路5G-R系统的QoS测试方法

    尹一凡
    43-47,120页
    查看更多>>摘要：考虑到5G-R在铁路通信领域的引入，介绍铁路移动通信系统发展，研究5G-R核心网络架构和铁路三大应用场景，并针对铁路特定场景下的业务传输链路的服务质量(QoS)需求，设定QoS指标性能测试方法，从而前瞻性地布局，保障5G-R通信和列控系统等关键核心业务的传输速率、可靠性和安全性。

    5G-RQoS测试方法超可靠低时延通信增强移动宽带海量机器类通信

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    基于区域无线通信的线路数据传输研究

    曹晓宇胡小生高杰
    48-56页
    查看更多>>摘要：为解决重载铁路及普速铁路线路数据无线上车问题，同时最大化减少对无线网络覆盖范围的依赖，提出仅车站区域覆盖无线网络条件下，地面设备根据列车运行方向、列车位置、区段长度、道岔位置和区段锁闭方向实时搜索行车路径内线路数据，并采用点对点方式精准发送给列车。区间未覆盖无线网络条件下，在车站提前将区间预制线路数据，采用点对点固定周期方式发给列车。车载设备判断列车估计前端所在位置，采信车站线路数据或区间线路数据，并根据轨道电路发码计算目标-距离连续速度模式曲线，监控列车安全运行。有效降低线路数据上车对无线通信范围的要求，减小线路改造实施难度及投资成本。

    线路数据上车无线网络范围搜索行车路径轨道电路发码连续速度模式曲线区域无线通信控车切换

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    铁路通信平台中一种光电混合背板互连系统研究

    欧均富韦文张鑫
    57-61页
    查看更多>>摘要：为满足铁路通信平台中信号速率高、交换容量大，端口速率和背板接口交换速率高的需求，设计一种光电混合背板互连系统方案，介绍该方法总体实现方案、各模块实现方案、高速信号和低速信号通信过程。该方案可解决现有光背板互连技术的光连接拓扑关系固定，无法随时配置变动，电连接器和光连接器独立使用，占用空间大、成本高的问题。

    通信平台光电混合背板互连系统光纤束插板光电转换模块

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    上海局铁路通信网IPv6部署规划及工程实践

    李竑
    62-68,96页
    查看更多>>摘要：结合上海局铁路通信既有网络和IPv4地址使用情况，从IPv6地址分配、"SRv6+MPLS"双栈技术等方面提出了上海局铁路通信网络的IPv6部署规划方案，并将规划方案在池黄高铁、杭温高铁、宣绩高铁等新线建设中进行实践与运用，实现不同业务系统使用IPv6地址和"SRv6+MPLS"双栈技术与既有业务系统互联互通。

    新线建设IPv4IPv6双栈技术智能运维管理系统

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普