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期刊信息/Journal information
船海工程
船海工程

刘祖源

双月刊

1671-7953

chgck@whut.edu.cn

027-86551247;86544447

430063

武汉市武昌区和平大道1040号

船海工程/Journal Ship & Ocean Engineering北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊主要刊载有关船舶及海洋工程领域的工程研究和技术开发、技术改造新成果，先进生产技术和经验等方面的论文，并根据我国造船工业发展的需要，介绍国外先进的造船技术、造船工艺及有效的管理方法及经验，同时还适当选题发表通讯导航、环境保护、安全生产等方面的论文。服务对象是全国造船工作者，特别是从事造船科研及制造、工艺组织、造船管理技术人员和工作者，以及有关设计、科研人员和院校师生。其办刊方针是：立足武汉、面向造船工业，服务于造船科研、生产和管理。
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    潜艇推进舱段狭小空间的维修性评价技术

    宋庭新李明寅闫富玉
    50-55页
    查看更多>>摘要：为解决研发阶段潜艇推进舱段狭小空间的维修性设计问题,采用系统工程评价技术和人因工程学仿真方法对狭小空间维修性进行分析.筛选出维修作业空间、可达性、可视性和舒适性指标作为狭小空间维修性的核心指标;采用A.L Klee-Critic模型确定其权重;将维修任务分解为基本操作单元,逐一分析并提出改进建议.案例分析表明,该方法可以很好地发现并解决研发阶段潜艇推进舱段狭小空间的维修性设计问题.

    维修性评价模型推进舱段人因工程

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    邮轮薄板分段吊装线性与非线性分析

    葛珅玮贾君瑞陈洪钊宋科委...
    56-60页
    查看更多>>摘要：采用线性、材料非线性、几何非线性及双非线性方法对一典型邮轮薄板分段结构开展应力、位移的对比分析,并基于补强后的结构模型,开展线性有限元方法适用时极限舾装/结构重量比的计算.结果表明,薄板结构吊装需要考虑双非线性的影响,线性计算的得到应力和位移比双非线性大,采用线性计算的应力进行补强时会造成结构偏安全,对成本控制不利.结构的最大位移是由吊耳与分段连接处的局部刚度决定的,连接处局部刚度越弱,结构的几何非线性越明显.在吊耳与分段连接处补强足够的情况下,分段的舾装/结构重量比低于103%时,可以采用线性分析,但应力偏大约10%.

    邮轮薄板结构分段吊装线性有限元非线性有限元

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    基于可视化技术的船体制造数据管控方法

    李瑞张诚张磊鲁宁...
    61-65页
    查看更多>>摘要：为解决传统船体建造过程中存在生产数据记录与管理混乱、生产数据分析不深入,工作人员缺乏现场有效的决策支持与生产指导等问题,通过以制造阶段为导向对船体制造数据流的分析,构建相关工序的指标关系模型与船体制造数据库;基于Echarts、three.js等可视化技术与B/S架构将船体产品模型及指标模型集成到船体制造管控系统,实现产品模型信息与数据模型信息的统一呈现,以及船体制造数据的查询、修改、录入等功能,达到辅助管理人员现场生产决策的效果.

    船体制造可视化技术数据管控数据库技术

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    仿生叶剖面厚度分布对螺旋桨水动力性能影响的数值分析

    杨杰高洪涛
    66-71页
    查看更多>>摘要：为进一步分析船舶螺旋桨几何特征的变化对水动力性能的影响,通过参数化的仿生设计方法改变叶剖面的厚度分布并采用SST k-ω湍流模型及Schnerr-Sauer 空化模型对具有不同叶剖面形状的仿生船舶螺旋桨进行敞水特性和空化形貌的数值模拟.计算结果表明,合理设计仿生叶剖面的厚度分布可以在一定程度上提高不同进速下的效率和减少桨叶表面的空化面积,但随着仿生叶剖面的最厚点逐渐靠近导边,桨叶表面的空化发展也会提前发生.

    仿生叶剖面螺旋桨空化水动力性能

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    某全回转救助拖船船体结构振动分析

    蔡晓涛黄志武叶林昌王烨...
    72-75页
    查看更多>>摘要：针对全回转救助拖船在螺旋桨最大转速时出现的船体结构振动问题,通过实船振动测试分析,判断引起船体结构振动的激励源来自艉部螺旋桨,而螺旋桨激励引起船体结构强迫振动和共振.在采取船艉结构加强,敷设阻尼减振材料的方法进行振动控制后,实船测试表明,船体结构振动速度最大降低7.23 mm/s.

    全回转舵桨螺旋桨激励振动控制共振强迫振动

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    邮轮烟囱排气消声器选型及结构设计

    郭正扬樊创碧张帆王志强...
    76-80页
    查看更多>>摘要：针对邮轮主机正常运转排气时对排气消声器的声学性能及空气动力性能的要求,以某型邮轮烟囱排气消声器为研究对象,基于主机排气噪声源特性开展声场、流场特性分析,对比多个方案结果表明,当消声器内插管孔隙率不变,仅改变孔径大小及数量对消声器声学性能几乎没有影响;适当减小孔径大小并增加孔径数量可以有效改善消声器流场性能,以保证主机正常运作的经济性和动力性.

    消声器流场声学性能空气动力性能

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    船用人孔盖强度分析

    倪伟平严卫祥
    81-85页
    查看更多>>摘要：为探究船用人孔盖的强度问题,以人孔盖和周围船体结构为研究对象,以散货船货舱段有限元模型为基础,建立包含人孔和人孔盖细化模型在内的典型计算模型.利用HCSR有限元计算工况分析人孔盖受力状态,综合分析人孔盖盖板、连接板和螺栓3 个主要因素对人孔盖强度的影响,为人孔盖选型提供依据.

    船用人孔盖强度与选型典型计算模型影响因素

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    船舶弃锚器及其结构加强分析

    李金伦倪伟平
    86-90页
    查看更多>>摘要：以某散货船弃锚器及其加强构件为研究对象,提出 3 种加强方案,利用有限元方法,依据HCSR相关要求进行局部强度计算,结果表明,3 种方案均满足强度要求;分析不同的弃锚器布置位置的影响,结合计算结果对比分析3 种方案的优缺点.

    弃锚器布置特点加强方案强度分析对比分析

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    B型LNG燃料舱的结构强度耦合分析

    高明星郑文青张玉奎吴贝尼...
    91-95页
    查看更多>>摘要：为进行B型燃料舱结构强度评估,提出一种舱段耦合分析方法,通过考虑垂向支座层压木的摩擦力作用和其他类型支座层压木的初始间隙,模拟出燃料舱与主船体结构之间的传力机制.应用舱段耦合分析方法,对B型燃料舱的结构强度进行分析,探讨舱体结构的屈服强度特性、屈曲强度特性,以及支座支撑力的分布规律,为B型燃料舱的结构设计与分析提供参考.

    LNG燃料舱B型独立舱结构强度

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    船用高闪点喷气燃料池火实验分析

    魏小栋王艳真万新斌
    96-101页
    查看更多>>摘要：为掌握船用高闪点喷气燃料燃烧的相关特性,在搭建的 8 m×13 m×7.5 m钢制舱中内进行了0.5 m×0.5 m×0.1 m与1 m×1 m×0.1 m两种火源面积的船用喷气燃料燃烧性能实验分析.在验证实验重复性和有效性的基础上,对不同火源面积和不同燃烧时间的高闪点喷气燃料所形成的热流场进行实验,重点考察燃烧面积和燃烧时间对温度场、辐射强度,以及火焰高度的影响.通过对结果分析得到,增加燃料质量燃料持续温度燃烧时间增加的倍数大于质量增加的倍数;火源面积的增大使得热量的聚集效应更加明显,温度梯度更大,热辐射更强,周围温度更高;结合实验数据和Heskestad公式,有效预测该型高闪点喷气燃料在某一火源面积下的热释放速率和火焰高度.

    高闪点喷气燃料温度火焰高度

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