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期刊信息/Journal information
西部交通科技
西部交通科技

文萍

月刊

1673-4874

xbjtkj@163.com

0771-2108219

530029

广西南宁市民族大道153号交通设计大厦18楼

西部交通科技/Journal Western China Communication Science & Technology
查看更多>>《西部交通科技》于2005年11月10日获国家新闻出版总署批准，成为国内外公开发行的交通行业科技期刊。系交通类综合性学术期刊，在国内外公开发行，是期刊全文数据库（CJFD）全文收录。（CN 45—1339/U）；国际标准刊号（ISSN 1673—4874）。2006年至2008年为双月刊，版面为210 mm×297 mm 。自2009年1月起改为单月刊，版面为210mm×285mm。邮发代号：48-174。 《西部交通科技》始终坚持以科技为支撑，以科学的态度，反映和宣传交通行业的建设成果以及新技术、新经验。为适应市场的需要，更是确立了“精品期刊，服务社会”的经营理念，在期刊的装帧设计、选题组稿等方面狠下功夫，促使期刊上质量、上档次，走特色办刊的道路： 封面特色： 版面配以全新巧妙的构思、简约的形式以及美学多项综合因素，构成了点、线、面与气派不凡的精美图片的最佳组合，在作者、编者和读者之间架起一座理解、沟通的桥梁。 栏目特色： ① 为提高本刊的学术质量，开设 “领导决策”、“专家视点”栏目，紧紧抓住“热点”及前沿相关技术问题，并以依附巨人的肩膀为契合点，广邀各路精英，包括知名高校的教授或博士生导师、资深专家等权威人士对他们深刻的研究和渊博的学识，高屋建瓴、纵横捭阖地发表精辟见解，撰写文章，使读者通过我们能与名人、专家“见面”，对期刊留下难忘的印象，扩大社会影响力，提高期刊的知名度； ② 为宣传交通工程的建设成果，开设立了“专题”栏目：论文配以相关彩页，构成一个和谐的整体，图文并茂、相得益彰、水乳交融，二者互相补充、配合，把读者引入现场，使读者一目了然，犹如身临其境，易产生共鸣，成为本刊的一大亮点；不定期推出“摄影欣赏”及“资讯驿站”栏目，以图片的形式，重点介绍国内外高科技含量的公路、桥梁的建设过程、施工新工艺等。 我们将继续探索、努力，也希望得到有关部门、各界专家以及社会广大读者的指导、支持、帮助，我们的目标是要把刊物特色办得更“特色”，以独特的风姿奉献给广大读者。
正式出版
收录年代

    微表处用改性乳化沥青高温性能及评价指标研究

    陈远鹏
    69-72页
    查看更多>>摘要：文章为研究丁苯橡胶(SBR)掺量对改性乳化沥青高温性能的影响,对不同SBR掺量的改性乳化沥青进行软化点、针入度、高温剪切流变与车辙变形试验,分析其高温性能影响趋势,并通过灰色关联法分析改性乳化沥青的针入度、软化点、高温流变性能与抗车辙性能的关系.结果表明:SBR的掺入能有效提高改性乳化沥青的高温性能,随着SBR掺量的增加,改性乳化沥青软化点、复数剪切模量、车辙因子与临界温度呈上升趋势,说明SBR掺量的增加可以有效提高改性乳化沥青高温抗车辙能力,降低其高温敏感性;改性乳化沥青混合料的抗车辙能力随着SBR掺量的增加而提高;通过灰色关联分析发现可采用改性乳化沥青的针入度与相位角(58 ℃)表征其抗车辙能力.

    SBR改性乳化沥青高温剪切流变试验车辙变形试验灰色关联法

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    油基岩屑热脱附残渣在沥青混凝土路面工程中的应用研究

    李鑫隆刘宇程郑浩
    73-75,166页
    查看更多>>摘要：文章为了考察油基岩屑热脱附残渣作为沥青混合料的各项路用性能,采用西南某页岩气平台油基岩屑热脱附处理后的残渣替代一定比例的填料,分别掺入到AC-20C、AC-13C、SMA-13三种常用的改性沥青混合料中,并基于马歇尔稳定度试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温小梁弯曲试验对不同掺量的油基岩屑改性沥青混合料的路用性能进行研究.研究结果表明:用油基岩屑热脱附残渣替代沥青混合料部分填料后,在一定范围内可以有效提高改性沥青混合料马歇尔稳定度、高温抗车辙性能及水稳定性能,但对改性沥青混合料低温抗开裂性能有一定的不利影响;由于其具备较高的替代填料性价比,可以实现资源化利用,具有良好的应用前景.

    油基岩屑残渣资源化利用沥青路面路用性能

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    钢渣粉沥青胶浆流变特性及其混合料路用性能研究

    黄柏云
    76-79页
    查看更多>>摘要：文章通过电镜扫描(SEM)、X射线荧光分析(XRF)、红外光谱试验分析钢渣粉、石灰岩矿粉的微观特性,并开展钢渣粉沥青胶浆流变特性研究和钢渣粉沥青混合料路用性能试验,得出结论如下:钢渣粉相比石灰岩矿粉微观形貌具备更丰富的纹理特征,有利于提升粘附性能,改善沥青胶浆的性能,钢渣粉掺入沥青后以物理共融为主,有少量的化学反应发生;粉胶比增大,有利于钢渣粉沥青胶浆的高温性能,但低温性能有先增大后减小的过程;钢渣粉替代率在75％时,高低温流变特性综合较佳,100％钢渣粉替代率下沥青胶浆低温性能有所降低;钢渣粉沥青混合料路用性能试验表明75％钢渣粉替代率是较佳水平,验证了沥青胶浆试验结果的正确性.

    道路工程钢渣粉微观沥青胶浆流变性能沥青混合料路用性能

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    PE改性硫沥青的高温性能与环境评价研究

    朱皓周楚淮钟浩生
    80-82页
    查看更多>>摘要：为研究再生聚乙烯(PE)对硫沥青高温性能的影响,文章通过制备不同掺量下的PE改性硫沥青(PSA),将其与同掺量下的PE改性沥青进行性能比较分析,并通过常规试验和不同老化条件下的流变试验,探讨了 PSA的基本特性和高温流变特性,同时开展了毒性浸出试验对PSA进行环境评价研究.试验结果表明,与PE改性沥青相比,PSA的针入度、黏度和软化点差值更低,而软化点和车辙因子更高,这说明在高温下PSA的物理性能、流变性能和储存稳定性均优于普通PE改性沥青,这是因为硫磺的结晶效益有助于PE在沥青基体中的性能表征;环境评价分析表明PSA浸出液中的金属元素和硫元素满足规范要求,PSA有作为可持续性沥青路面材料的潜力.

    道路工程硫沥青聚乙烯流变性能高温性能环境评价

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    泡沫沥青就地冷再生配合比设计与施工关键技术研究

    陈庆林任天锃骆俊晖
    83-85,125页
    查看更多>>摘要：泡沫沥青就地冷再生在常温条件下,通过就地铣刨旧沥青路面材料,添加外加剂和新集料,重新拌和、摊铺、碾压,形成路用性能良好的路面结构层,实现路面旧料原地100％再生利用,具有显著的经济效益与社会环保效益.文章以广西S205线玉林段为依托工程,进行混合料配合比设计,总结其施工关键技术与质量控制要点,为类似工程提供技术参考.

    泡沫沥青就地冷再生配合比设计施工技术

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    山区高速公路斜坡路基边坡加固治理及效果研究

    李威
    86-88页
    查看更多>>摘要：为了有效治理山区斜坡路基边坡稳定性问题,文章以重庆梁平至四川开江高速公路某坡度较大的边坡为研究对象,结合实地勘察数据,确定采用预应力锚索抗滑桩进行加固治理,阐述了预应力锚索抗滑桩施工技术要点,并通过监测数据验证了预应力锚索抗滑桩加固治理的效果.结果表明,预应力锚索抗滑桩可以提高斜坡地基边坡的稳定性,加固效果明显,有效保障了山区公路边坡安全性.

    山区高速公路斜坡路基边坡加固锚索抗滑桩

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    隧道与互通出口净距较短条件下的互通设计研究

    吴钧
    89-91,196页
    查看更多>>摘要：天巴高速公路凤山互通受地形、地质条件影响,主线明线段落较短,桥隧构造物多,工程建设受控因素较多.文章从地形、地质条件、限制因素、交通量分析、互通方案设计及比选、对规范相关条文适配程度等方面系统总结了凤山互通总体设计方案的研究情况,针对隧道与互通出口净距较短问题进行互通方案论证及比选分析,可为类似条件下互通设计提供参考.

    道路工程高速公路互通立交设计净距方案比选

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    强风化粉砂岩路堑高边坡防护动态设计及施工质量控制

    温科浩唐瞻鹏
    92-94页
    查看更多>>摘要：山区高速公路高边坡防护的设计与施工质量关乎到施工人员安全及边坡稳定,特别是高边坡岩土体结构为强风化粉砂岩时,强降雨会诱发岩土体产生显著的时效变形,导致边坡防护结构的变形和破裂,进而引发局部拉裂垮塌.文章以广西某高速公路8级高边坡的综合防护设计及病害处理工程为依托,基于高边坡岩层地质情况及变形滑动特性,结合原有高边坡的防护结构,通过变更设计、增设锚筋桩加强支护等方式来控制岩土体的变形开裂.结果表明,在经过加强支护的动态设计,并严格控制施工质量后,边坡变形开裂得到了很好的控制,防护效果良好.

    高速公路高边坡稳定强风化粉砂岩动态设计质量控制

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    富水砂层影响下隧道开挖失稳破坏机理研究

    左海平邓建新
    95-98页
    查看更多>>摘要：为研究富水砂层影响下隧道开挖失稳破坏机理,文章依托某隧道实际工程,通过FLAC 3D软件进行建模与计算,考虑富水砂层厚度、隔水层厚度、粘聚力和内摩擦角等因素影响,分析各因素对围岩变形破坏的影响规律.结果表明:隧道拱顶对应位置的地表沉降值明显大于其他位置的地表沉降值,拱顶正上方的围岩内部位移随着深度的增加而逐渐增大,隧道拱顶位置的沉降达到最大值;随着富水砂层厚度的逐渐减小以及隔水层厚度的逐渐增大,地表沉降值和拱顶正上方的围岩内部位移不断减小;富水砂层和隔水层的厚度对隧道围岩变形存在较大影响,在隧道的选线过程中,应保证隧道拱顶与富水砂层之间存在足够的安全距离;随着隔水层粘聚力和内摩擦角的逐渐增大,地表沉降值和拱顶正上方的围岩内部位移不断减小.在隧道施工过程中,可考虑通过超前加固措施或者向隔水层进行注浆加固以提高隔水层粘聚力和内摩擦角,降低隔水层的渗透性.

    富水砂层隧道围岩数值计算FLAC3D

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    隧道花岗岩弃渣水泥稳定基层路用性能研究

    蒋永祥马耀举马进学郭德宁...
    99-102页
    查看更多>>摘要：文章针对遵秦高速公路隧道花岗岩弃渣的资源化利用以及其在基层应用的可行性等问题,分析了隧道花岗岩弃渣碎石的级配组成、压碎值、针片状含量等物理性能,并通过重型击实试验确定隧道花岗岩弃渣水泥稳定基层(以下简称"水泥稳定弃渣")的最大干密度和最佳含水率;通过测试强度、回弹模量、抗冻性能以及干、温缩特性等路用性能,并与水泥稳定片麻岩、石灰岩进行对比,优化水泥稳定弃渣的各项配合比.结果表明:隧道花岗岩弃渣碎石的级配良好,水泥稳定弃渣的劈裂强度和7 d无侧限抗压强度分别为0.45 MPa和5.13 MPa,集料种类对水泥稳定碎石的力学性能影响较小;28 d试件冻融循环后抗压强度损失为97％～98％,具有良好的抗冻性;隧道花岗岩弃渣的温缩性能优于水泥稳定片麻岩、石灰岩;当水泥稳定弃渣最佳水泥用量为4％、最大干密度为2.334 g/cm3、最佳含水量为4.8％时,满足基层材料的技术要求.

    道路工程隧道花岗岩弃渣水泥稳定碎石路用性能耐久性

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