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期刊信息/Journal information
西部交通科技
西部交通科技

文萍

月刊

1673-4874

xbjtkj@163.com

0771-2108219

530029

广西南宁市民族大道153号交通设计大厦18楼

西部交通科技/Journal Western China Communication Science & Technology
查看更多>>《西部交通科技》于2005年11月10日获国家新闻出版总署批准,成为国内外公开发行的交通行业科技期刊。系交通类综合性学术期刊,在国内外公开发行,是期刊全文数据库(CJFD)全文收录。(CN 45—1339/U);国际标准刊号(ISSN 1673—4874)。2006年至2008年为双月刊,版面为210 mm×297 mm 。自2009年1月起改为单月刊,版面为210mm×285mm。邮发代号:48-174。 《西部交通科技》始终坚持以科技为支撑,以科学的态度,反映和宣传交通行业的建设成果以及新技术、新经验。为适应市场的需要,更是确立了“精品期刊,服务社会”的经营理念,在期刊的装帧设计、选题组稿等方面狠下功夫,促使期刊上质量、上档次,走特色办刊的道路: 封面特色: 版面配以全新巧妙的构思、简约的形式以及美学多项综合因素,构成了点、线、面与气派不凡的精美图片的最佳组合,在作者、编者和读者之间架起一座理解、沟通的桥梁。 栏目特色: ① 为提高本刊的学术质量,开设 “领导决策”、“专家视点”栏目,紧紧抓住“热点”及前沿相关技术问题,并以依附巨人的肩膀为契合点,广邀各路精英,包括知名高校的教授或博士生导师、资深专家等权威人士对他们深刻的研究和渊博的学识,高屋建瓴、纵横捭阖地发表精辟见解,撰写文章,使读者通过我们能与名人、专家“见面”,对期刊留下难忘的印象,扩大社会影响力,提高期刊的知名度; ② 为宣传交通工程的建设成果,开设立了“专题”栏目:论文配以相关彩页,构成一个和谐的整体,图文并茂、相得益彰、水乳交融,二者互相补充、配合,把读者引入现场,使读者一目了然,犹如身临其境,易产生共鸣,成为本刊的一大亮点;不定期推出“摄影欣赏”及“资讯驿站”栏目,以图片的形式,重点介绍国内外高科技含量的公路、桥梁的建设过程、施工新工艺等。 我们将继续探索、努力,也希望得到有关部门、各界专家以及社会广大读者的指导、支持、帮助,我们的目标是要把刊物特色办得更“特色”,以独特的风姿奉献给广大读者。
正式出版
收录年代

    培森柳江特大桥宽幅箱梁弓弦式菱形挂篮设计分析

    龙诚璧黄文武张聪
    103-106页
    查看更多>>摘要:文章以培森柳江特大桥为背景,提出了一种适用于部分斜拉桥宽幅箱梁施工的新型弓弦式菱形挂篮.通过Midas Civil有限元软件对挂篮进行了结构计算,分析了多种不利工况下挂篮的受力变形情况,并对挂篮施工中的变形情况进行了实时监测.结果表明,该弓弦式菱形挂篮结构设计合理,在不同工况下受力变形满足规范及设计要求,可为同行业类似工程设计施工提供参考.

    部分斜拉桥悬臂浇筑法挂篮有限元分析

    基于IPSO-SVM的双塔斜拉桥线形预测研究

    刘庆
    107-110页
    查看更多>>摘要:斜拉桥的施工线形控制与预测是斜拉桥安全施工与运营的关键.文章以某大跨度斜拉桥工程为背景,针对大跨度斜拉桥施工线形控制与预测问题,提出了一种基于非线性粒子群算法优化支持向量机的斜拉桥线形预测模型.通过支持向量机建立了影响斜拉桥结构响应的随机变量与主梁线形之间的关系,并采用非线性递减策略改进惯性权重的粒子群算法对支持向量机参数进行优化,得到了斜拉桥线形预测模型.相关计算结果表明:非线性粒子群算法对于支持向量机参数的寻优具有更好的收敛性;基于非线性粒子群算法改进的支持向量机对样本数据的拟合精度最高,平均误差<0.005 m;提出的预测模型可以较为准确地预测主梁节段的线形标高,预测结果与实测值、理论值的平均相对误差<2%,可为斜拉桥施工线形控制提供一定的理论参考.

    斜拉桥施工监控线形预测支持向量机粒子群算法

    考虑结构性能退化的桥梁地震易损性研究

    谢昌祺
    111-114页
    查看更多>>摘要:文章基于地震易损性理论,以某一连续刚构桥为工程背景研究了不同服役年限下桥梁结构构件抗震性能的退化规律,建立了氯离子扩散模型,并综合混凝土和钢筋的材料劣化机理和结构强度退化模型,提出了综合考虑结构性能退化的易损性分析模型.结果表明:当服役年限低于25年时,氯离子侵蚀作用对结构抗震性能的影响较小;当服役年限大于25年时,氯离子侵蚀作用会显著影响桥墩的抗震性能,服役年限越长,结构不同损伤状态的超越概率越高,且当地面峰值加速度指标越高,结构性能退化对抗震性能的影响愈发明显.

    桥梁工程结构抗震易损性分析氯离子侵蚀性能退化

    基于Kriging-NSGA-Ⅱ的大跨度斜拉桥多目标索力优化研究

    杨冬梅
    115-118页
    查看更多>>摘要:文章针对大跨度斜拉桥的索力优化问题,提出了一种基于Kriging-NSGA-Ⅱ的多目标索力优化方法.以Kriging回归算法为基本模型建立了大跨度斜拉桥的结构代理模型,采用基于强度的非支配排序和动态交叉变异算子改进NASA-Ⅱ算法,求解考虑主梁弯曲应变和挠度双目标控制下的索力优化问题,并以某大跨度斜拉桥为工程背景验证了该方法的可行性.研究结果表明:Kriging模型对结构响应面的拟合良好;改进NSGA-Ⅱ算法可以实现对双目标索力优化问题的求解;优化后主梁弯曲应力和挠度得到明显改善.

    斜拉桥索力优化克里金模型第二代非支配排序遗传算法动态交叉变异

    大跨度钢管混凝土劲性骨架拱圈外包混凝土浇筑过程力学行为研究

    彭一倜
    119-121页
    查看更多>>摘要:为研究单工作面浇筑对拱圈外包混凝土施工过程的影响,文章依托某在建大跨度钢管混凝土劲性骨架拱桥,利用有限元计算程序MIDAS Civil建立全桥分析模型,对拱圈外包混凝土分环分段浇筑过程中的外包混凝土应力、主弦管钢管应力及拱圈变形情况进行研究.结果表明:单工作面浇筑下拱圈外包混凝土应力总体为逐渐增大,局部位置有突变;由于拱架和外包混凝土的联合作用,以第一环外包混凝土合龙为分界点,弦管钢管未包的最大应力为先增大后减小;拱圈变形表现为"上下交替"出现"反拱"现象,但整体上随外包混凝土浇筑呈增大趋势.

    大跨度钢管混凝土拱桥劲性骨架外包混凝土分环分段单工作面浇筑力学行为

    基于FLAC3D的层面产状对软岩隧道变形的影响研究

    吴韩建
    122-125页
    查看更多>>摘要:为研究层面产状对软岩隧道变形的影响,文章依托某层状软岩地层的高速公路隧道实际工程,通过FLAC3D软件进行建模与计算,分析不同岩层产状下对围岩变形与应力的变化规律,得到如下结论:(1)围岩变形的主方向随层面产状的变化存在不同程度偏转,随层面倾角增大逐渐从以竖向变形为主过渡到以水平变形为主,围岩的变形方向垂直于层面时变形值最大;(2)随着与洞壁距离的增大,围岩的径向应力逐渐增大,切向应力先增大后减小,切向应力较大的区域围岩出现塑性区,且由于洞壁附近围岩的切向应力远大于围岩的径向应力,存在较大的压力差,导致洞壁附近的围岩发生塑性变形,甚至产生剪切破坏.

    层状软岩隧道层面产状隧道变形数值计算FLAC3D

    超高性能纤维混凝土增强RC梁抗剪性能研究

    冯东阁
    126-128页
    查看更多>>摘要:为确保梁在弯曲加载下保持良好的稳定性,文章系统探讨了超高性能纤维混凝土(UHPFRC)对常规RC梁抗剪强度的强化效果,对12根钢筋混凝土梁进行四点荷载测试,观测其破坏模式.结果显示,UHPFRC能显著提高RC梁的抗剪性能,相较于未加固梁,强化后的梁抗剪强度提升了 1.54倍,其初始刚度、延性和韧性也得到了显著增强.此外,加固梁主要在最大弯矩区域展现出弯曲破坏,显示出较好的延性性能.

    超高性能纤维混凝土抗剪强度强化策略RC梁延性性能

    非弹性变形对贝雷梁支架沉降的影响分析

    罗丹
    129-131,139页
    查看更多>>摘要:文章通过模型分析的位移值与现场实际施工观测值的对比,分析非弹性变形对支架在施工过程中沉降的影响.研究表明,非弹性变形会进加剧支架在混凝土浇筑过程中的沉降,有导致箱梁高程不满足验收要求的风险.因此,在今后的施工中还需重视贝雷梁支架的预压作业,消除非弹性变形,避免浇筑过程中产生位移的突变.

    桥梁贝雷梁支架计算模型观测数据差异分析

    岩溶地区下穿隧道对既有桥梁的沉降影响分析

    莫利军
    132-135页
    查看更多>>摘要:文章依托岩溶地区地铁隧道盾构下穿既有高铁桥梁的工程实例,通过数值仿真计算分析了高铁桥梁沉降控制的影响因素,得到如下结论:(1)不处理溶洞时,在桥墩与隧道间增加隔离桩,可对桥墩沉降控制起一定的影响,但总沉降仍不满足要求;(2)对两桥墩范围内的溶洞进行注浆处理,既能满足控制高铁桥梁沉降的要求,也能合理控制施工成本;(3)综合考虑施工难度、成本及高铁桥梁沉降控制量,以盾构施工注浆压力为0.5 MPa、土仓压力为0.13 MPa最为合理.

    高铁桥梁盾构隧道下穿沉降控制

    高陡边坡下隧道洞口区稳定性研究

    潘峰刘唐刘昌恒
    136-139页
    查看更多>>摘要:为研究隧道开挖工法对高陡边坡下隧道洞口区稳定性的影响,文章依托某实际隧道工程,采用FLAC3D软件建立了相应的三维模型,对三台阶法、环形预留核心土法和CRD法开挖施工进行模拟分析,并与现场监测结果进行对比,得到如下结论:(1)对比三种工法开挖时隧道围岩和边坡变形可知,CRD法为最适宜,采用该工法开挖隧道时,洞口区围岩和边坡变形最小;(2)数值模拟所得围岩及边坡变形变化规律与现场监测结果基本一致,故采用数值法进行隧道施工优化具有一定的可行性;(3)为减少隧道开挖对洞口区边坡的影响,采用CRD法进行隧道开挖,结合锚索预加固可有效提高边坡稳定性.

    隧道洞口区高陡边坡围岩变形边坡稳定性FLAC3DCRD法隧道开挖