首页期刊导航|现代城市轨道交通
期刊信息/Journal information
现代城市轨道交通
现代城市轨道交通

肖彦君

双月刊

1672-7533

dtqg@rails.cn;bjdtqg@126.com

010-51893693 51849570

100081

北京市西直门外大柳树路2号铁科院主楼610B

现代城市轨道交通/Journal Modern Urban Transit
查看更多>>本刊为促进我国城市轨道交通事业发展服务。面对中央部委和省市相关部门及决策者，城市轨道交通的建设者、管理者和科技人员，高等院校师生等，全方位介绍国内外城轨建设和运营经验，及时报道相关技术和装备以及高新技术成果，不断扩大国际合作，多元化促进学术研讨与技术交流。
正式出版
收录年代

    我国中低运量城市轨道交通发展现状分析及相关对策建议

    李雪松晁宇宏徐闯闯董桢...
    1-7页
    查看更多>>摘要：鉴于中低运量城市轨道交通具有制式选型灵活、功能定位多样等优势,其适度建设成为推动城市轨道交通健康、可持续发展的重要手段.为此,文章在概述中低运量城市轨道交通分类、功能定位、发展现状等的基础上,明晰构建多元化公共交通体系,完善交通运输结构,采用以大运量城市轨道交通为骨架、中低运量城市轨道交通强覆盖的多层次轨道交通系统解决方案是各城市加速城镇化进程的必由之路;然后,从城市融合、综合交通体系建设、运营效果3个层面着手,分析目前中低运量城市轨道交通发展存在的问题;最后,从规划引领、因地制宜、四化理念、合理定位4个角度提出相关对策建议,以期为促进我国中低运量城市轨道交通持续、理性、科学、健康发展提供参考和借鉴.

    城市轨道交通中低运量发展现状分析对策建议

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    城市轨道交通速度目标值确定方法研究

    陈芃睿
    8-13页
    查看更多>>摘要：城市轨道交通速度目标值是指列车在线路正线上所能达到的最高运行速度,是项目前期确定设计标准、选择运营模式、匡算工程规模的重要依据.文章在分析速度目标值影响因素的基础上,提出城市轨道交通线路速度目标值的确定方法,即围绕上位规划和项目功能定位提出时空目标,结合多方式出行竞争性分析得到速度目标值范围,再根据站间距、线型条件、线路长度等,计算不同速度下的达速比、时空目标匹配性和节时效果,从供电、土建、车辆购置等方面分析不同速度目标下的工程投资差异情况,通过上述综合比选确定合理的速度目标值.然后,以某城市市域快线为例,采用上述方法确定其速度目标值,并验证速度目标值与运营模式选择的适应性和合理性,以期为后续城市轨道交通线路速度目标值的选择提供参考和借鉴.

    城市轨道交通速度目标值确定方法时空目标线型条件工程投资

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    城市轨道交通司机辅助排故支持系统研究

    陈佳敏王潇骁孙煜
    14-19页
    查看更多>>摘要：为帮助司机快速、准确地定位和解决车辆故障,缩短故障识别和排除时间,提高运营效率和安全性,研发城市轨道交通司机辅助排故支持系统.当列车发生故障时,司机根据系统终端手台指引进行引导式识故和向导式排故,直至完成排故或申请救援.系统集成外部车辆数据,实时显示列车状态,并及时向司机手持端推送列车故障信息;对于无实时故障推送车型,基于智能决策树算法实现引导式识故.构建包含常见故障及其处理方法的知识库,结合实时数据和历史记录,提供智能化的故障处理建议.该系统可确保司机在列车故障时采取正确的应急处置措施,有效缩短应急响应时间及减少救援,降低因人为失误造成的运营风险.

    城市轨道交通列车故障应急处置智能排故

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    基于人工智能的票检安检一体化系统在城市轨道交通行业的研究及应用

    覃翔
    20-26页
    查看更多>>摘要：随着城市轨道交通的快速发展,传统的票检与安检模式在运营中面临的压力日益增大.为顺应信息化时代的发展,票检与安检系统智能化、联动化已成为业界关注的焦点.基于人工智能的票检安检一体化系统正是为满足该需求而诞生的创新方案.该系统融合先进的太赫兹光波安检、多维判图和全态识别技术,实现乘客无接触即可快速通过闸机的便捷体验,不仅提高城市轨道交通在安检方面的准确性,而且提升票检的工作效率.在南宁市轨道交通应用中,虽然该系统在研发初期对成本控制的考虑尚需完善,但已获得乘客在出行体验上的积极反馈,为城市轨道交通的智能化发展提供有益参考.

    城市轨道交通人工智能票检安检一体化太赫兹技术全态识别技术

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    机场改扩建综合交通枢纽工程不停航绿色施工研究

    丁虎周驰晴陈镜丞张珍...
    27-34页
    查看更多>>摘要：机场改扩建工程具有高度集约的特点,施工场地空间有限、工作面多、工期紧张,需控制各类污染物的密集排放,全过程不影响飞行区的运营.文章以长沙机场改扩建综合交通枢纽工程为例,基于绿色施工理念从组织管理和技术措施两方面论述不停航施工,结合BIM+4D等信息管理技术布置现场、组织施工,实施降尘、降噪、定向照明、避免漂浮物等措施,使机场改扩建综合交通枢纽工程施工与飞行区运营同步正常进行,在确保工程质量、安全、进度的基础上,有效控制环境污染,取得包括经济、环保、社会等效益在内的绿色综合效益.相关研究可为类似机场改扩建工程不停航绿色施工提供参考和借鉴.

    综合交通枢纽不停航施工绿色施工智慧工地BIM+4D绿色效益

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    城市轨道交通车辆轻量化地板材料隔声性能测试研究

    王正钱嘉伟王振东姜一帆...
    35-39页
    查看更多>>摘要：随着城市轨道交通车辆的快速发展和居民生活质量的提高,公众在环保、节能、安静等方面对车辆提出更高要求,车辆地板材料也正朝着轻量化的方向发展.文章采用《测量规范》规定的测试方法,对铝蜂窝地板、胶合地板、酚醛地板3种车辆地板和塑料、橡胶2种车辆地板布进行隔声测试,得出不同类型车辆地板和地板布的隔声降噪效果.研究发现,厚度15～18 mm、面密度10 kg/m2左右的轻量化地板,厚度3 mm左右、面密度3 kg/m2 左右的PVC、TPU地板布可实现重量轻,隔声好的效果,是速度120 km/h以下城市轨道交通车辆的理想地板材料.相关研究可为城市轨道交通车辆的隔声降噪设计提供参考,有助于推动城市轨道交通向更加环保、节能的方向发展.

    城市轨道交通车辆轻量化地板隔声降噪

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    小半径及大坡度地段直线电机车辆轮轨动力学特性探究

    张利张佩竹郝晓成
    40-46页
    查看更多>>摘要：直线电机车辆具有转弯半径小、爬坡能力强等特点,在城市轨道交通加密线中有独特优势.文章以北京市轨道交通28号线为例,建立直线电机车辆-轨道-道床耦合动力学模型,分析车辆通过小半径及大坡度地段的动力学响应.分析结果表明,曲线半径对车体垂向加速度影响并不显著.行车速度80 km/h地段,曲线半径不宜小于400 m.曲线半径减小时,轮轨力、脱轨系数以及轮重减载率峰值均随之增大.坡度增大时,车体垂向加速度峰值增大.不同坡度下的车体横向加速度、轮轨力、脱轨系数、轮重减载率峰值基本相同.因此可得,直线电机车辆适合在小半径及大坡度地段运行.

    城市轨道交通直线电机车辆小半径曲线大坡度动力学响应

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    市域快轨供电制式及车辆选型研究

    习子文
    47-51页
    查看更多>>摘要：市域快轨是大城市市域范围内的客运轨道交通线路,对于构建综合立体交通网络有着至关重要的作用.在其规划建设过程中,供电制式及车辆选型研究是核心关键,需要全面权衡线网衔接方式、功能定位、资源共享、速度目标以及对工程建设和后期运营维护成本的影响等多方面因素.其中,对于实现互联互通和跨线运营的线路,需要在线路条件、技术标准等方面保持统一或兼容,以满足跨线运营的必要条件.而对于独立运营的线路,则需重点分析供电制式、车辆选型对工程建设及运营维护费用的影响,并据此做出合理选择,以提高项目的技术经济效益.文章基于上述理论对市域快轨供电制式及车辆选型进行相应研究,以期为后续市域快轨项目的规划建设工作提供参考和借鉴.

    市域快轨供电制式车辆选型

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    新一代信号系统优化方案研究与前瞻技术探索

    杜文文李鹏李逸吕玉凯...
    52-58页
    查看更多>>摘要：随着城市轨道交通逐渐迈向网络化运营,传统的信号系统因复杂的系统架构和冗余接口而面临兼容性与扩展性的迫切挑战.这一现状不仅限制城市轨道交通运能调配的灵活性,也对列车的智能化水平和安全可靠性提出更高的要求.为加强列车对行车空间及车内环境的信息感知能力,并提高轨旁设备利用率,基于故障-安全运行原理、实现列车自动和自主运行融合的列车全自动运行体系是新一代信号系统的发展方向.根据TACS系统基本架构及系统原理,文章重点研究车辆与信号系统之间的深度集成,以精简系统架构和优化信息流路径为目标,基于运能需求阐述系统及设备配置优化方案,将车载控制和轨旁控制进行解耦,提高TACS系统的兼容性和易部署性,最后探索前沿技术实施方向,对TACS系统基于自主感知的降级后备模式进行技术分析,以期在保证行车安全的前提下更加有效地利用有限的线路和车辆资源,充分发挥TACS系统的降配增效优势.

    城市轨道交通信号系统TACS运营

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    机器人自动双丝焊在某地铁车辆转向架侧梁焊缝的应用与优化

    孟飞徐安兵
    59-64页
    查看更多>>摘要：文章以某型号地铁车辆转向架侧梁焊缝焊接的方法为研究对象,重点分析机器人自动双丝焊在侧梁外体、对接焊缝以及小件焊缝中的应用.针对自动双丝焊过程中出现的咬边、焊角不匀、飞溅过多、焊缝成型不良等技术难点进行研究.通过优化工艺编程的关键环节、改进自动双丝焊的焊接技巧,并充分利用双丝焊高速脉冲焊接的特性,调整焊接顺序,优化摆幅参数,并调整待焊件及机械手变位机轴值的角度.该措施有效解决双丝焊在现场作业中出现的焊缝缺陷问题,确保焊缝质量符合标准,提高熔敷金属与母材的熔合性.同时,熔敷金属的填充量得到最适宜的提升,不仅保证焊接质量,还使得焊缝成型美观.上述改进和优化显著提升自动双丝焊的焊接水平,对于解决同类型结构焊接件的现场操作难点具有重要指导意义.

    地铁车辆转向架TANDEM双丝焊长焊缝小部件焊缝缺陷参数优化

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据