首页期刊导航|工程技术研究
期刊信息/Journal information
工程技术研究
工程技术研究

张若生

双月刊

2096-2789

yjcktg@126.com

020-81899270

510381

广州市芳村大道1号广州钢铁企业集团有限公司科技大楼3楼

工程技术研究/Journal Metallurgical Collections
查看更多>>本刊创刊于1978年，由广州市金属学会主办。多年来，坚持以导向、实用为特点，全面报道冶金及相关行业的新技术、新工艺、新设备、新产品。面向广大冶金行业及相关院校和科研单位的人员。
正式出版
收录年代

    不同交通流状态下简支梁桥动力响应研究

    李路遥董姣姣李华腾
    1-4页
    查看更多>>摘要：为了解交通流状态对桥梁动力响应的影响,根据道路服务水平,选择车头间距与车速作为交通流状态评价指标,选用两轴平面整车车型,基于模态综合法,建立多车车桥耦合振动分析模型,分析不同交通流状态下简支梁桥的动力响应.结果表明,当车辆达到3辆时,桥梁跨中最大竖向位移最大,车辆增加到5辆时,桥梁跨中最大竖向位移趋于稳定;当车辆之间的距离增加时,车辆之间的叠加动力效应减弱,桥梁跨中最大竖向位移逐渐减小并接近单车下的数值;在不同交通流状态中,稳定流对桥梁动力响应的影响最小,限制流对桥梁动力响应影响最大.

    车桥耦合动力响应多车荷载交通流

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    斜弯T梁桥横隔板布置力学性能研究

    茅建波金蝶张林海孙新康...
    5-7,18页
    查看更多>>摘要：目前,针对斜弯T梁桥横隔板布置的研究较少,为研究横隔板布置对桥梁力学性能的影响、优化斜弯桥横隔板布置,文章结合桥梁博士梁格模型,对不同横隔板道数、不同跨径及不同中隔板布置方式的正交、斜交桥梁开展受力分析.研究表明,25 m跨T梁布置2道隔板为宜,30 m、40 m跨T梁布置3道中横隔板为宜;对于正交、斜交桥梁,采用中隔板正布方式,受力性能均优于采用中隔板斜布.

    斜弯桥横隔板弯矩挠度

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    基于水下钻孔爆破影响的桥墩动力响应特征分析

    付文俊杜政姚云鹏阮其攀...
    8-10页
    查看更多>>摘要：文章通过数值模拟方法,深入分析了水下钻孔爆破对桥墩动力响应的影响.通过建立针对桥墩、水介质、岩石及炸药的详细材料模型及状态方程,详尽模拟了爆破过程中的速度、加速度和位移响应.研究表明,合理的模拟分析能够显著提高水下工程安全评估的精确性,为桥梁等水下结构的防护和维护提供科学依据.旨在提高桥梁在极端环境下的安全性与可靠性,为相关工程的抗爆设计和安全评估提供技术参考和理论支持.

    水下钻孔爆破桥墩动力响应特征数值模拟

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    复杂地质条件下桥梁桩基竖向承载力研究

    刘彦玲
    11-13页
    查看更多>>摘要：探究复杂地质条件下桥梁桩基的竖向承载力特性对保障桥梁的安全性和稳定性而言至关重要.文章依托某桥梁桩基施工工程,对该工程中的桩基进行加载试验,分析了加载及卸载过程中试桩的荷载-位移曲线;采用数值模拟方法建立三维桩基分析模型,在模拟数据与试验数据基本吻合的基础上,分析了加载过程中的桩身轴力、桩侧摩阻力及桩体沉降规律.结果表明,试桩的极限承载力为38 629 kN,满足设计要求,终止加载后,试桩向上位移最大值为10.76 mm,向下位移最大值为7.07 mm;随着桩身深度的增大,桩身轴力逐渐减小且减小幅度增大;在不同分级荷载下,桩侧摩阻力最大值均出现在桩身深度35 m位置.

    复杂地质桥梁桩基竖向承载力数值模拟

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    高震区城市桥梁门式墩合理结构形式研究

    门士林刘鸿博
    14-18页
    查看更多>>摘要：在城市桥梁建设中,当新建桥梁与既有设施交会或桥下净空受限时,常采用门式墩合理避让桥下构造物.文章结合某高震区桥梁工程实例,研究了盖梁与墩柱线刚度比对四柱门式墩受力的影响,给出了边墩设置支座的预应力混凝土盖梁和墩柱与钢盖梁固结的两种方案,进行了抗震性能分析及工程经济性对比.结果表明,后者抗震性能更优,工程经济性更好,可在城市桥梁建设中推广.

    高震区城市桥梁门式墩刚度比抗震性能

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    矮塔斜拉桥斜拉索张拉工艺对桥梁结构性能的影响研究

    肖康
    19-21页
    查看更多>>摘要：为探讨矮塔斜拉桥斜拉索张拉工艺对桥梁结构性能的影响,文章以双塔双索江汉运河特大桥为研究对象,在具体论述斜拉索施工流程及张拉工艺的基础上,通过现场监测技术,综合评价了斜拉索张拉过程中桥梁结构关键构件的受力特点及施工效果.结果表明,合理的斜拉索施工及张拉工艺能有效避免索塔塔柱、混凝土主梁、索塔拉索锚固区出现不利受力状态,进而提升了斜拉桥的服役性能.

    斜拉桥斜拉索张拉工艺桥梁结构性能

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    公路工程整幅双柱式桥梁不对称架梁数值研究

    袁旭锋
    22-24页
    查看更多>>摘要：为减少跨河布置公路桥梁的阻水面积,部分公路桥梁结合防洪评价要求,设计整幅双柱式墩,来减少桥墩数量.为研究高速公路整幅双柱式墩架梁顺序对其结构受力的影响,文章以甘肃省庆阳地区某高速公路涉河桥梁工程为例,通过MIDAS软件按照原设计方案进行建模,分析了不同梁板安装顺序对下部结构受力及变形的影响,找出两种荷载工况下混凝土截面最大拉、压应力值,可为相关工程中的梁板安装施工提供参考.

    整幅双柱式桥梁架梁施工数值分析

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    双侧壁法在大观亭隧道开挖V级围岩段中的应用研究

    蔡小龙吴景铜卢军源
    25-28页
    查看更多>>摘要：针对大观亭隧道使用预留核心土法过Ⅴ级围岩段所遇到的问题,文章分析了大观亭隧道围岩破碎、围岩变形破坏的特征,在大观亭隧道开挖Ⅴ级围岩段采用了双侧壁法,相比于使用预留核心土法,使用双侧壁法开挖后,隧道周边位移减少了约4 mm,减小了约40%的周边位移量,拱顶位移减少了约3 mm,减小了约35%的沉降量,同时地表沉降量也大幅减小.研究表明,Ⅴ级围岩段使用双侧壁法,可以提高隧道变形稳定效率,同时降低隧道顶板以及地表沉降,相比预留核心土法,双侧壁法更适用于Ⅴ级围岩工况.

    双侧壁法隧道开挖Ⅴ级围岩变形监测

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    软土地区双线区间盾构隧道施工对周边地表及建筑物沉降的影响

    郝东阳
    29-31页
    查看更多>>摘要：文章旨在研究上海市江川东路站至紫龙路站区间的双线区间盾构隧道施工对周边地表及建筑物沉降的影响.该工程地理位置重要,穿越淤泥质软土地层,特别是淤泥质黏土等软土地层,给施工带来极大挑战.盾构隧道直径为φ6 760 mm,采用土压平衡式盾构机进行施工.通过地质勘测和评估,选择了THDG-17191和THDG-17192两台盾构机,严格控制盾构姿态,以应对淤泥质软土中的低承载力、高压缩性和流动性问题.通过采取优化掘进参数、精确控制土仓压力、及时进行同步注浆等措施,可有效减少地表沉降及管片上浮.

    软土地区盾构隧道施工地表建筑物沉降

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    大凉山1号特长公路隧道通风方案研究

    文燕兰富安雷帅蒲实...
    32-34页
    查看更多>>摘要：乐西高速大凉山 1号隧道设置了一条贯通平导和一座斜井,为探究平导用于运营通风的可行性和经济性,文章首先分析了平导的功能,可知平导用于运营通风不会与原有功能冲突;然后通过调整斜井和平导通风功能的分配,提出多种利用平导进行通风的方案;最后进行了通风计算,从多方面比较各方案的优缺点,得出平导用于通风可以在一定程度上减少综合费用,但工程难度及救援疏散组织难度都较高的结论.

    长大公路隧道平导斜井运营通风

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据