首页期刊导航|振动与冲击
期刊信息/Journal information
振动与冲击
振动与冲击

恽伟君

半月刊

1000-3835

jvs@sjtu.edu.cn

021-62821366

200030

上海市华山路1954号上海交通大学

振动与冲击/Journal Journal of Vibration and ShockCSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>>本刊是反映和交流我国力学、航空、航天、造船、车辆、机械、建筑、水利、电力、矿山、冶金、化工、仪器仪表、海洋工程、轻工和环保等部门的振动、冲击和噪声方面的成果及经验的综合性学术刊物。内容包括结构动力分析、模态分析、参数识别、随机振动、振动控制、转分子动力学、结构动力稳定性、减振、隔振、抗冲击、噪声防治、环境试验、模拟技术、测试技术、信号处理、计算机软件工程、消振消声材料等方面的论文和短文。本刊为中文核心期刊。
正式出版
收录年代

    基于gPC理论的不确定参数电动汽车脉冲响应研究

    田国英张大伟易兴利邓鹏毅...
    81-90,150页
    查看更多>>摘要：基于广义多项式混沌(gPC)理论和汽车系统动力学,建立了考虑电机参振的不确定参数电动汽车的平顺性分析模型,并与蒙特卡洛法对比,验证了模型的正确性.以某型电动乘用车为例,分别在整车和电机总成两类参数不确定(10％～30％变异系数)条件下,计算了汽车以10～ 60 krn/h车速通过脉冲型路面时的平顺性指标和电机振动响应的均值、方差、变异系数、概率密度和分布以及超限概率等统计指标,分析了不同变异系数下两类参数不确定对各自振动响应的影响程度和规律.结果 表明:gPC理论能快速给出参数不确定对各统计指标的影响程度和规律,且该影响十分显著;在所分析速度域内,随参数不确定程度的增加,各均值响应最大值基本不变,但其方差、变异系数和分布范围均不断增大,超限概率的变化规律存在多样性.当不确定参数变异系数为30％和车速为60 km/h时,车体加速度、悬架压缩量、轮胎载荷、电机加速度和悬置压缩量响应最大值的变异系数最大,分别可达34％,47％,42％,15％和51％;不同参数变异系数和车速条件下,以上各响应最大值超越给定限值的最大概率分别达53％,36％,30％,75％和68％,车轮离地最大概率则达到64％.

    电动汽车平顺性广义多项式混沌(gPC)参数不确定变异系数超限概率

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    主梁结构形式对大跨度钢桥车致结构噪声的影响

    李小珍龚振华
    91-99,158页
    查看更多>>摘要：为了探究不同结构形式大跨度钢桥的结构噪声辐射特性,基于车辆-轨道-桥梁耦合振动分析和统计能量分析(SEA)理论建立了大跨度钢桥的结构噪声预测模型.首先以构件的模态相似度对桥梁子系统进行划分;然后建立车辆-轨道-桥梁耦合振动频域模型,基于轨道不平顺理论描述轮轨相互作用,从而得到轨道板-桥面板频域支承力作为输入激励;最后基于统计能量功率平衡方程,建立桥梁子系统间的动力学、声学耦合关系并求解.经千厮门大桥的现场试验对该模型的可靠性进行了验证,并基于该预测模型对大跨度钢桁梁、钢箱梁桥结构噪声的频谱特性、远场辐射规律、衰减速率、构件声贡献量等进行了分析.结果 表明:大跨度钢桁梁、钢箱梁桥的结构噪声以中、高频为主,峰值在63～160 Hz频段;钢桁梁的下层桥面系在水平和垂直测点声贡献率可达79.40％和90.96％,其中桥面板为32.08％和35.47％,纵梁、下弦杆、横梁次之;钢箱梁桥面板在水平和垂直测点声贡献率可达31.38％和46.04％,其次是横隔板和边腹板,纵肋、中腹板和底板的声贡献量远小于前者.

    大跨度钢桥车致结构噪声统计能量分析(SEA)车辆-轨道-桥梁耦合振动

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    黏弹性耗能结构系统非均匀和完全非平稳响应的精细积分格式

    李创第王博文昌明静
    100-110页
    查看更多>>摘要：为建立黏弹性耗能结构及其保护系统的抗震分析与设计方法,结合虚拟激励法对设置支撑的Maxwell阻尼耗能系统均匀与非均匀非平稳、完全非平稳随机地震响应的数值分析方法进行了系统研究.构造设置支撑的Maxwel阻尼耗能系统,通过扩阶方法建立结构动力方程;基于高效的虚拟激励法,提出了均匀与非均匀非平稳、完全非平稳响应的简谐-指数-多项式精细积分一般通用精确格式,得到了8种经典均匀与非均匀调制非平稳、完全非平稳地震响应的具体解析解,使计算结果不受步长影响;可得出耗能结构系统的均匀与非均匀非平稳、完全非平稳地震响应方差.通过算例分析表明该方法具有应用范围广、效率高、工程应用强的特点,为黏弹性耗能系统均匀与非均匀非平稳、完全非平稳地震响应分析提供了方法.

    黏弹性阻尼器非均匀非平稳完全非平稳虚拟激励法精细积分格式

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    多跨高墩变截面梁桥的动力学特性研究

    周文鑫周叮张建东刘朵...
    111-117,182页
    查看更多>>摘要：研究多跨高墩变截面梁桥的自由振动特性.计算主梁截面等效面积和等效惯性矩,将桥墩简化成弹性支承,基于Euler-Bernoulli梁理论建立了一个带有多个弹性支承的多跨高墩桥梁分析模型.将弹性支承反力看作是梁上的未知外力,计算主梁固有频率及振型,计算结果与有限元结果具有很好的一致性.分析了主梁截面变化率与桥墩高度对主梁固有频率以及振型的影响,研究结果可为多跨高墩变截面梁桥的合理设计提供参考.

    多跨高墩变截面Euler-Bernoulli梁弹性支承动力特性

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    台风"Soulik"东南沿海近地风剖面特性研究

    李东亮张宏杰韩军科
    118-123,191页
    查看更多>>摘要：基于福建宁德地区500 kV输电杆塔离地15 m,27 m,53 m,67 m,和82 m高度处台风"Soulik"实测数据,研究了平均风速、湍流度和阵风因子在垂直高度范围内的变化规律.结果 表明:当风速小于12 m/s时,粗糙度指数随平均风速的增大而减小;当风速超过12 m/s时,粗糙度指数随平均风速变化较小.摩擦速度随平均风速的增大而增大,并且随着高度的增大其数据离散度也不断增大.用公式计算出近地边界层高度随平均风速的变化规律不明显,实测数据平均值为2007.89 m,远高于我国规范规定B类地貌下大气边界层高度350 m.台风"Soulik"平均风速沿高度地变化规律与指数率和对数率模型吻合较好.通过指数型拟合分别得到了纵向、横向和竖向湍流剖面的表达式,同时对实测阵风因子进行了形如Gi=α(z/10)β的拟合,并获得了阵风因子的经验表达式.

    台风"Soulik"风剖面湍流度阵风因子指数率

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    托盘运输包装单元冲击响应的试验与有限元分析

    王志伟伍炼
    124-131,198页
    查看更多>>摘要：通过试验与有限元分析(FEA)相结合的方法研究了蛋白粉罐托盘堆码包装单元在水平方向和竖直方向的冲击响应特征,分析了不同约束方式和冲击位置对该系统响应的影响规律.结果 表明:该托盘堆码包装单元具有多个共振点,在100 Hz以内主要由前三阶共振频率控制;薄膜加4条打包带约束方式下的二阶共振频率和三阶共振频率均大于6条打包带和4条打包带的约束方式,而6条打包带的约束方式和4条打包带的约束方式前三阶共振频率相接近;有限元计算得到的共振频率和产品加速度响应曲线趋势与试验结果较吻合,且冲击力载荷与最大响应位移以及最大响应加速度呈现非线性关系.有限元法可为物流冲击环境作用下产品包装件的分析与设计提供有效指导.

    冲击响应托盘堆码有限元分析(FEA)共振频率约束方式

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    基于SPH-FEM耦合算法的后混合磨料水射流冲击破岩数值模拟研究

    米建宇黄飞李树清王荣荣...
    132-139页
    查看更多>>摘要：采用SPH-FEM (smoothed particle hydrodynamics with finite element method)模拟了后混合磨料水射流在喷嘴中的混合过程,并研究了射流速度、磨料浓度以及岩石围压等因素对后混合磨料水射流破岩效果的影响规律.研究结果表明:在柱塞推动下,水与磨料在喷嘴的混合段、收敛段与直线段分别获得加速,最终磨料的速度可增加至纯水速度的80％;岩石破碎深度随射流速度呈近似线性增加,而破碎宽度随射流速度变化不大;磨料射流较纯水射流的破岩损伤更加明显,岩石的损伤随磨料浓度呈先增大后减小的趋势;岩石的破碎深度随着围压的增加呈近似线性减小的趋势.数值模拟结果与破岩实验现象基本吻合,该研究结果可为磨料水射流破岩的应用提供一定的理论支撑.

    后混合磨料水射流岩石破碎磨料浓度射流速度围压作用

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    高地隙喷雾机车液耦合作业平顺性优化

    王麒淦冯静安余希胜宋宝...
    140-150页
    查看更多>>摘要：针对高地隙喷雾机作业时其平顺性不佳的问题,建立ADAMS软件高地隙喷雾机虚拟样机仿真模型,并基于谐波叠加原理建立适应于高地隙喷雾机田间作业工况的E等级随机路面模型.考虑液体晃动对高地隙喷雾机作业的影响,建立药箱液体受迫晃动模型,并对其随机加速度激励进行研究,结果表明液体晃动程度受侧向和纵向加速度影响较大.根据药箱液体受迫晃动模型建立高地隙喷雾机车液耦合模型,对高地隙喷雾机不同车速、不同充液率、不同悬架参数工况下的高地隙喷雾机平顺性进行研究,得出各因素对高地隙喷雾机作业平顺性的影响规律,并优化最佳悬架参数,提高了高地隙喷雾机作业平顺性.

    高地隙喷雾机平顺性优化车液耦合优化设计

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    不同正则化方法在船舶辐射噪声计算中对比与试验研究

    李瑞彪何琳卜文俊徐荣武...
    151-158页
    查看更多>>摘要：为研究不同背景下不同正则化参数方法在船舶辐射噪声评估中的适用性,降低辐射噪声计算误差,介绍了基于工况传递路径分析(OTPA)的船舶辐射噪声计算方法,讨论了奇异值分解(SVD)法、基于L-curve和广义交叉验证(GCV)的Tikhonov正则化方法在辐射噪声传递函数求解问题上的适用性,并进一步提出基于准最优(Q-O)判别准则的Tikhonov法.千岛湖舱段模型水下声辐射试验结果表明:在不同环境下,SVD方法性能最差;在正常环境下,L-curve、GCV和Q-O准则方法性能基本相同;随着背景噪声水平的升高,L-curve方法优于GCV方法,而Q-O准则方法优于L-curve方法,可较L-curve降低辐射噪声误差约0.42 dB,较SVD方法降低约1.19 dB.同时,Q-O准则鲁棒性分析表明该参数可近似视为最佳正则化参数,该方法可为后续实船工程应用提供指导.

    船舶辐射噪声工况传递路径分析(OTPA)Tikhonov正则化奇异值分解(SVD)L-curve广义交叉验证(GCV)准最优(Q-O)准则

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    超静定转子系统不对中动力学的理论与实验研究

    赵广王亭月李盛翔李方忠...
    159-165,203页
    查看更多>>摘要：不对中是多支承转子系统最常见的故障之一,超静定转子系统(SIRS)由于结构的特殊性而对支点的不对中表现得更加敏感.航空发动机低压转子经常采用三支点支承的方式,当套齿连接结构径向定位间隙较小时,就会构成了一个含有3个弹性支承的超静定转子系统.结合力法和达朗贝尔虚功原理,推导了尾部支承不对中情况下超静定转子系统的动力学方程和解析解,计算获得了其振动响应.以航空发动机超静定转子系统为研究对象,对其完全对中和尾部支点不对中状态展开解析模型推导和实验验证工作.理论和实验结果均表明,该系统由于支点的不对中不仅会对转子的转子产生动态附加激励,还会引起系统2X振动响应和内"8"字形响应轴心轨迹,理论和实验结果吻合良好.该研究对超静定转子系统动力学不对中情况下的响应计算及实验研究有较强的指导价值.

    超静定转子系统(SIRS)不对中解析模型动力学

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据