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期刊信息/Journal information
振动与冲击
振动与冲击

恽伟君

半月刊

1000-3835

jvs@sjtu.edu.cn

021-62821366

200030

上海市华山路1954号上海交通大学

振动与冲击/Journal Journal of Vibration and ShockCSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>>本刊是反映和交流我国力学、航空、航天、造船、车辆、机械、建筑、水利、电力、矿山、冶金、化工、仪器仪表、海洋工程、轻工和环保等部门的振动、冲击和噪声方面的成果及经验的综合性学术刊物。内容包括结构动力分析、模态分析、参数识别、随机振动、振动控制、转分子动力学、结构动力稳定性、减振、隔振、抗冲击、噪声防治、环境试验、模拟技术、测试技术、信号处理、计算机软件工程、消振消声材料等方面的论文和短文。本刊为中文核心期刊。
正式出版
收录年代

    汽车减振器锥形圆环缝隙流与阀片动态开度研究

    马世榜高原黄荣杰李超...
    152-160,196页
    查看更多>>摘要：为了对汽车减振器阻尼特性建立较为全面的数学模型,利用流体运动微分方程,推导出了流体通过锥形圆环缝隙产生压降与流量之间的关系;考虑了流体对阀片的冲击力以及弹簧对阀片的作用力,推导出了弹簧作用下阀片开阀速度的计算公式;计算出了阀片打开后,常通孔与锥形圆环缝隙流量分配问题,以及对阻尼力的影响;并考虑了阀片开度与流体作用力动态耦合关系,最终建立了阀片动态开度的求解方程.在MATLAB环境下对模型进行了仿真,计算结果与试验数据吻合较好,验证了理论的正确性.

    减振器锥形圆环缝隙流开阀速度阀片动态开度阻尼特性

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    高速摄影和水动力同步测试在冰桨碰撞模型试验中的应用

    武珅宋明太芮伟
    161-166页
    查看更多>>摘要：船舶在冰区航行时,破碎冰块沿船体侧面和底部滑动至船尾,不可避免地与螺旋桨发生冰桨碰撞.瞬态的冰桨碰撞作用对螺旋桨水动力性能产生影响,且会随时间和空间变化.因此在冰桨碰撞螺旋桨水动力性能模型试验中,除采集螺旋桨水动力的时历变化曲线外,获取冰块运动位置和冰桨碰撞过程的时空变化信息对于综合分析冰桨碰撞影响尤为重要.通过多个高速图像采集设备与螺旋桨水动力测量装置组成的同步测试和分析系统可有效实现这一目的.试验结果表明:高速摄像和水动力同步测试在冰桨碰撞模型试验中的应用效果良好,信号误差在1 ms以内;同步测试结果能够为分析不同冰桨碰撞过程对螺旋桨水动力性能影响提供可靠依据.

    螺旋桨冰桨碰撞高速摄影水动力性能同步测试

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    船载机电装备可靠性模拟试验技术综述

    张威刘隆波闻华殿张衍...
    167-174页
    查看更多>>摘要：高频振动载荷和低频摇摆载荷的综合作用是影响船载机电装备可靠性及寿命的主要因素.开展相应载荷下的船载机电装备可靠性模拟试验对装备的研发具有重要意义.调研并分析了多个领域在进行可靠性模拟试验时涉及的试验台架、控制算法及试验方法.结果表明,现有的可靠性模拟试验只在单一振动载荷或者单一摇摆载荷下开展,不适用于模拟船载机电装备的真实工作环境.基于该研究现状,归纳整理出各个领域适用于船载机电装备的可靠性模拟试验技术,并在此基础上提出对船载机电装备今后更为合理的可靠性模拟试验的展望.

    船载机电装备模拟试验振动载荷摇摆载荷耦合载荷

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    周向槽对半开叶轮离心泵流动特性的影响研究

    王李科卢金玲廖伟丽王维...
    175-182,228页
    查看更多>>摘要：离心泵内的不稳定流动现象会产生压力脉动,为了改善半开叶轮小流量工况下的内部流场和压力脉动,通过在前盖板上布置周向槽,分析了周向槽对叶轮内部流动特性和压力脉动的影响.结果表明,周向槽为泄漏流提供了周向通道,泄漏流能够从槽内快速通过,降低了泄漏流的驱动力,使得主流与泄漏流的交界面向叶片尾缘移动;靠近叶顶间隙叶片进口相对液流角和低速区面积减小,轴向速度增大,泄漏流导致的不稳定流场和阻塞现象减弱,近失稳工况点对应的流量向小流量工况偏移;周向槽不仅改善了前缘溢流,使得叶轮内低频压力脉动幅值下降,而且消除了叶片前缘泄漏流形成的回流及其诱发的2.2fn特征频率.研究发现周向槽能够通过有效抑制不稳定流动及其诱发的压力脉动来改善离心泵小流量工况的运行稳定性.

    离心泵泄漏流周向槽压力脉动前缘溢流

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    应用阻尼坎的大型水电机组有功振荡抑制方法

    张海库陈启卷郑阳耿清华...
    183-188页
    查看更多>>摘要：电力系统稳定关系电网安全,基于增设无压明渠可增大水力阻尼原理,以大型水电机组为研究对象,针对尾水渠道压力脉动引起的有功振荡问题,建立阻尼梯形坎模型,利用FLUENT软件,采用标准的k-ε模型与VOF多相流模型,进行仿真计算,其结果应用一某大型水电机组,并开展现场试验分析.结果表明:所提出的抑制方法可以显著降低有功振荡幅值,满足电网对大型水电机组稳定运行的要求.这对解决电力系统有功振荡研究有工程指导价值.

    水电机组尾水渠道有功振荡阻尼坎

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    基于互相关函数的聚类蝴蝶优化算法的结构损伤识别

    周宏元张广才王小娟陈凤晨...
    189-196页
    查看更多>>摘要：针对多点未知随机激励下仅利用输出响应识别结构损伤的问题,提出基于互相关函数的聚类蝴蝶优化算法的结构损伤识别方法.首先将结构损伤考虑为刚度和质量同时损伤,并根据测量和计算得到的加速度互相关函数建立目标函数,并采用所提出的聚类蝴蝶优化算法进行损伤识别.通过简支梁和剪切型钢框架两个数值模拟算例验证方法的有效性,结果表明,多点未知随机激励下使用有限测量数据,基于互相关函数的聚类蝴蝶优化算法的结构损伤识别方法不仅可以精确识别结构的多处损伤,而且具有较好的噪声鲁棒性.

    聚类蝴蝶优化算法k均值聚类结构损伤识别互相关函数随机激励

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    回转式振动控制装置参数优化设计

    徐训陈浩朱亚杉田克兢...
    197-203,233页
    查看更多>>摘要：针对直线AMD行程受限的问题,引入"旋转"的概念,结合直线电磁AMD驱动方式,提出了电磁驱动的回转式振动控制装置(RVCD).RVCD利用质量块在轨道上做回转运动为结构提供主动控制力,从而减小土木工程结构在服役过程中受到外界干扰时的振动响应.由拉格朗日方程,建立了结构和装置耦合系统的力学模型,通过无量纲化处理以及全局坐标变换,将其转化为一种简化的级联规范型系统,采用滑模控制算法设计了该非线性系统的控制器.通过仿真,验证了结构RVCD控制系统在参数存在不确定性和受到外界干扰时良好的控制效果和鲁棒性.同时仿真结果表明,该控制器的减振效果对装置物理参数的改变具有不敏感性,并能够有效解决直线AMD的行程问题.最后,针对滑模控制算法中多参数的取值问题,从AMD做负功的角度构造了目标函数,提出了一种基于粒子群算法的优化方法.优化后结果表明,RVCD能够有效承担输入到结构的能量,从而减轻结构自身的地震响应.

    回转式振动控制装置(RVCD)滑模控制算法(SMCA)粒子群算法(PSO)参数优化

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    钢弹簧隔振减震装置性能试验及其结构振动控制参数分析

    付伟庆赵鹏韩艳艳高云锋...
    204-212,258页
    查看更多>>摘要：近年来,由钢弹簧隔振器和阻尼筒组成的钢弹簧隔振减震装置,被用于地铁沿线建筑结构的振动控制.目前,该装置在多向控制性能测试试验和参数分析研究方面存在不足,实际工程中大多采用验算法来满足设计要求,设计过程在实用性和最优性上存在不足.研究分别从竖向和水平向上进行了钢弹簧隔振器压剪性能试验和阻尼筒耗能试验,分析得到隔振器力学性能参数和阻尼筒耗能性能参数;接着以应用该装置的20层Benchmark模型为研究对象,通过数值模拟计算分别对竖向环境激励和水平向罕遇地震动输入下,隔振减震装置参数对结构振动控制效果影响进行了系统分析,研究分别给出了装置中隔振器和阻尼器有效性能参数的取值范围.研究成果可为钢弹簧隔振减震装置的结构振动控制应用提供参考和指导.

    钢弹簧隔振减震装置压剪性能试验阻尼性能试验Benchmark模型环境振动地震响应参数分析

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    3D数字路面底盘构件载荷分解研究

    董国疆王威杜飞韩用...
    213-221,270页
    查看更多>>摘要：汽车底盘零部件载荷谱是分析构件疲劳性能的关键要素.传统采用虚拟迭代提取载荷谱的方法存在研发周期长、成本高等缺点.基于此,采集了试验场典型强化路不平度的高程数据,建立3D数字路面模型,开展了试验场典型强化道路试验,得到实车轮心六分力、悬架和车身关键点监测信号;基于ADAMS/CAR建立整车刚柔耦合多体动力学模型,并通过室内台架试验依次对整车模型和轮胎模型进行校验;采用3D数字路面法和虚拟迭代法开展整车多体动力学仿真,并将仿真数据与实车测试信号从时域、频域、RMS值、伪损伤比和穿级计数等数据统计角度分析对比.结果表明,基于3D数字路面仿真数据精度略低于虚拟迭代法,但两种方法在各典型路面工况下监测信号时域和频域曲线整体趋势基本一致,RMS值相对误差在30％以内,伪损伤比值均介于0.65～1.70,可满足后续疲劳分析的精度要求;3D数字路面仿真能够较为准确的反映强化路载荷工况,在零部件研发初期可进一步提高效率,降低成本.

    载荷分解3D数字路面虚拟迭代刚柔耦合多体模型轮胎模型

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    铝蜂窝夹芯结构爆炸罐动力响应研究

    王震顾文彬原奇陈姮...
    222-228页
    查看更多>>摘要：铝蜂窝芯具有良好的变形能力、优异的力学性能和缓冲吸能效果,在爆炸罐大当量化的应用方面展现出巨大的优势.结合单层爆炸罐试验和仿真计算结果,得出单层罐在爆炸荷载作用下的最薄弱位置,验证了数值模型的可靠性;基于此提出了一种内衬可滑动的钢板-铝蜂窝芯-钢板复合多层爆炸罐的结构设计,建立了复合多层罐的细观模型,并对其在承受爆炸荷载作用时的变形破坏过程进行了数值模拟.研究表明,单层爆炸罐的仿真计算结果与试验值基本吻合,端盖由于三波的汇聚使其承受荷载最大;铝蜂窝芯内衬的变形过程与能量的耗散同时进行,是耗能的主要途径;蜂窝芯内衬使爆炸罐获得了更好的抗爆能力,成功使1 000 g的TNT炸药量下复合罐的S1测点的应变值小于150 g的TNT单层罐的S1测点的应变值,该研究可为工程设计提供参考.

    铝蜂窝芯爆炸罐吸能机理应变细观模型

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