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中国航海
中国航海

马浔

季刊

1000-4653

zghh@sssri.com

021-58522151；58856638

200135

上海市民生路600号（上海船舶运输科学研究所）

中国航海/Journal Navigation of ChinaCSCD北大核心CSTPCD
正式出版
收录年代

    基于系统动力学的重庆港口群集疏运系统仿真研究

    盛进路许晨岑徐礼平
    79-85页
    查看更多>>摘要：为探究重庆港口群集疏运系统的发展情况,促进重庆市港口群发展的正向循环,通过重庆港口群之间的各项因素构建了重庆港口群集疏运系统的系统动力学模型.根据模型的因果关系图和动力学流图,通过参数的回归分析以及状态方程的构建得到模型子构造之间、系统要素之间的定性和定量关系,运用Vensim软件进行模拟.通过与实际情况的集疏运系统进行对比检验,分析和验证了模型的有效性和一致性.最后通过对重庆港口群各类型的集疏运方式进行仿真模拟,得出重庆港需加强发展铁路和水路集疏运的结论,为重庆港未来集疏运发展指明方向.

    集疏运系统重庆港口群系统动力学

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    基于利益相关者的航道工程效用及决策分析

    邹永超张培林陈沿伊程盼...
    86-93页
    查看更多>>摘要：基于利益相关者理论,研究航道工程方案决策问题.将决策过程中所涉及的主要利益相关者分成管理部门、用户和其它利益相关者三类,基于不同利益诉求构建航道工程利益相关者效用评价指标及计算方法,提出反映利益相关者协同效应的航道工程方案综合评价模型.以长江某航道整治工程为例进行四种整治方案的决策优选,结果表明:四个整治方案中,方案一总效用最大,且各利益相关者利益满足约束条件,互适应协同度最高,推荐方案一.

    航道工程效用函数利益相关者决策分析

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    C3和C5航线运价影响因素研究

    周偲怡吴新胡勤友
    94-100页
    查看更多>>摘要：为了更好地掌握C3和C5航线运价指数的波动规律,降低航运经营者和投资者贸易投资的风险,基于AIS数据建立短期运价回归模型.在船舶运力和油价的基础上,提出区域运力作为影响航线运价的新因素,并采用多元线性逐步回归法在未加入区域因素和加入区域因素的2种情况下分别对C3和C5航线运价进行回归分析.实例验证表明,加入区域因素后C3和C5的短期运价回归模型拟合度较未加入区域因素时回归模型的拟合度分别提高了 0.072和0.071,短期预测的效果较好,可为航运经营者提供一定的决策支持.

    好望角型船舶运价指数区域运力多元线性逐步回归

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    全球限硫令下集装箱班轮燃油补给策略与航速优化

    李振福石雨萌彭世杰
    101-110,119页
    查看更多>>摘要：本文基于全球限硫令生效的实施背景,以一个往返航次内船舶总营运成本最小化为目标,分别针对燃料转换和加装洗涤器2种解决方案建立集装箱班轮燃油补给策略与航速优化模型,联合优化船舶航速、燃油补给港、燃油补给量以及航线配船数量,使用混合编码遗传算法对模型进行优化求解,并通过实际算例验证模型和算法的有效性.结果表明,2种方案下船舶最优航速和燃油补给策略不同,适当放宽船舶抵港时间要求可以有效降低船舶营运成本.

    全球限硫令燃油补给航速优化遗传算法

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    不同碳减排政策下的班轮航线配船与航速优化

    钟铭宋子豪江伟祺
    111-119页
    查看更多>>摘要：针对低碳背景下的班轮航线配船与航速优化问题,以周利润最大化为目标,构建了无碳减排政策、碳限额、碳税、碳交易及碳补偿政策下的航线配船与航速优化非线性规划模型,并设计遗传算法求解.通过算例验证和敏感性分析研究各碳减排政策对班轮公司航线配船与航速优化方案、利润及碳排放量的影响,并探讨各减排政策的作用.研究结果表明各碳减排政策均使利润、碳排放量及平均航速下降,也均可通过设置合理的参数和策略以取得更明显的减排效果.对比发现碳交易政策的减排效果较好,更有利于航运业可持续发展.

    碳减排政策航线配船航速优化非线性规划

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    基于旋转不变性的高分辨率遥感影像船舶检测

    徐红明王兴华方诚徐昕辉...
    120-127页
    查看更多>>摘要：近年来,随着高分辨率遥感影像和船舶智能化的发展,通过遥感技术在大范围内对船舶目标进行检测识别已在海洋监管和安全等领域发挥出重要的现实意义.考虑到人类的视觉回路系统中对外界特定目标有很强的方向选择性,借鉴视觉的方向选择性机制,将有助于提升舰船检测识别任务的性能.从3个方面来模拟这种视觉的方向性选择机制:对卷积层采用Gabor卷积核分解的方法来模拟视觉回路的方向性,使深度卷积网络具有方向不变性;通过采用方向回归的方式估计舰船目标的主方向,模拟方向性选择机制;结合方向性目标来提升舰船检测识别任务的性能.试验结果表明:与快速区域卷积神经网络(Faster R-CNN)、单步多框检测(SSD)和定向响应网络(ORN)方法相比,该方法能取得较好的效果,表现出潜在的优势,均值平均精度(mAP)可达到约98％.

    舰船遥感目标检测舰船识别深度卷积网络

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    船用双燃料发动机排放和经济性能分析

    邓孜锦蔡浩王子赫陈明亮...
    128-133,144页
    查看更多>>摘要：某船用发动机在进气歧管加装燃气喷射系统改造为柴油/压缩天然气(CNG)双燃料发动机.为研究其排放性和经济性,分别在燃油模式、燃油模式+选择性催化还原法(SCR)及双燃料模式开展台架试验.结果表明:双燃料模式下发动机氮氧化合物(NOx)排放能达到燃油模式+SCR的排放水平,满足《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL)附则Ⅵ对NOx排放第3阶段(Tier Ⅲ)控制标准,但歧管进气方式导致碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)排放高,难以满足《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》(GB 15097-2016).对柴油/CNG双燃料发动机存在较高的HC和CO排放,MARPOL附则Ⅵ未作出限制,存在缺陷,有待修订完善.该发动机燃油模式+SCR及双燃料模式均满足Tier Ⅲ,若其装船的船舶在MARPOL公约附则Ⅵ规定的排放控制区航行,尽管发动机采用燃油模式油耗率更低,但从燃料成本考虑,双燃料模式经济性更好.研究结果期望为船舶营运管理及行业公约、法规的修订提供参考.

    双燃料发动机排放性能经济性能分析与评估

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    船载运维机器人关键技术与展望

    胡钊政万金杰孟杰汤敏...
    134-144页
    查看更多>>摘要：船舶运维技术是水路交通系统安全、绿色、高效运行的关键.随着人工智能技术的快速发展,船载运维机器人开始逐步用于完成危险、繁重的船舶运维作业任务.首先,介绍船载运维机器人的国内外研究现状,并归纳目前主要的船舶运维作业类型;其次,梳理船载运维机器人技术在船舶验舱、船底清洗、除锈喷漆、清舱和巡检等典型船舶运维作业中的应用情况;再次,分析船载运维机器人的关键技术研究现状以及面临的挑战;最后,对未来船载运维机器人技术的研究和应用进行展望.

    船载运维机器人研究现状关键技术发展趋势

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    水路交通系统的发展现状与未来展望

    严新平韩亚吴兵李梦霞...
    145-152页
    查看更多>>摘要：水路交通系统是以船舶等为载运工具、以港口为节点、以海洋、江河、湖泊等水域为通道的一种运输方式,能够实现货物、人员的搭载与时空位移,是综合交通体系中不可或缺的重要组成部分.本文分析了国内外水路交通系统发展现状,梳理了水路交通系统未来需求及技术特征,提出了水路交通运输规划与组织优化、绿色船舶动力系统及供给体系、人机共融船舶岸基驾控系统、海域立体综合运输系统、水路交通系统控制体系、气象导航与安全航行等未来水路交通系统发展方向,为提高水路交通系统运营效率与服务质量提供理论基础与技术参考.

    水路运输新一代航运系统岸基驾控新能源动力海域立体运输系统

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    基于XGBoost算法的船舶油耗预测模型

    索基源李元奎崔金龙杨雪锋...
    153-159页
    查看更多>>摘要：船舶油耗预测是实现船舶能效评估与优化决策的基础与前提,对船舶航线航速设计,实现船舶能效优化有重要的意义.基于船舶实测航行数据和环境数据,通过相关性分析提取对船舶油耗影响较大的特征因素,并将特征因素作为模型的输入参数;通过数据清理技术并参照相关国际标准对特征因素进行筛选,得到建模的样本数据;把样本数据按0.8∶0.2的比例随机分为训练样本和测试样本,采用XGBoost算法建立油耗预测模型,并通过预测测试样本的油耗验证模型的准确性.该模型决定系数达到0.967,运行时间为2.723 s,与神经网络模型的准确率几乎一致且运行时间缩短了 70％,适用于船舶航行决策中的油耗快速计算和实时预测.

    油耗预测XGBoost算法特征重要性船舶油耗

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