首页期刊导航|中国铁路
期刊信息/Journal information
中国铁路
中国铁路

王五昌

月刊

1001-683X

cr@rails.com.cn

010-51849582

100081

北京市西直门外大柳树路2号

中国铁路/Journal Chinese Railways北大核心
查看更多>>本刊始终紧跟中国铁路前进步伐，以服务中国铁路为理念，以关注并推动中国铁路创新与发展为宗旨，以传播中国铁路发展信息与创新成果为己任，赢得了广泛好评。
正式出版
收录年代

    铁路自然语言大模型关键技术研究及应用展望

    史天运李新琴代明睿史维峰...
    7-14页
    查看更多>>摘要：人工智能自然语言大模型的涌现为行业深度赋能带来了新的曙光,研究铁路自然语言大模型关键技术及应用,对促进和统筹铁路人工智能发展具有重要意义.根据铁路人工智能应用需求,提出铁路自然语言大模型应用场景;依托铁路人工智能平台,设计铁路自然语言大模型的总体架构,研究自然语言大模型关键技术,构建面向智能问答的铁路行业大模型,并以实际数据进行模型验证;最后从铁路运输组织、铁路运营安全、旅客服务方面对铁路自然语言大模型的发展和应用进行展望.

    智能高铁人工智能铁路自然语言大模型应用场景大模型架构大模型微调检索增强生成铁路知识问答

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    智能高铁2.0成渝中线示范应用方案设计

    李平谭立刚邵赛史天运...
    15-20页
    查看更多>>摘要：针对成渝中线工程特点和建造、装备、运营等领域智能化需求,结合当前数字化智能化技术的发展,遵循智能高铁2.0科技攻关任务的整体布局,提出智能高铁2.0成渝中线示范应用的整体目标,构建"3大板块、10大领域、20个方向、主要创新和1个平台"的智能高铁2.0成渝中线技术体系框架,规划智能高铁2.0成渝中线示范的28项关键任务,并结合业务需求、技术成熟度、实施效果等多方面因素,提出2阶段实施路径,可为智能高铁2.0成渝中线示范提供顶层设计指导.

    智能高铁2.0成渝中线智能化示范应用体系架构

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    高速铁路智能建造标准体系研究

    王万齐郭芳贺晓玲卢文龙...
    21-29页
    查看更多>>摘要：随着数字化与智能化技术的发展,铁路工程建设领域的智能化水平也在不断提升.建立统一的高速铁路智能建造标准体系,成为进一步提升智能建造水平的关键因素.聚焦智能高速铁路下的智能建造板块,分析国内外工程建设标准制定情况和智能建造技术应用与标准制定现状,探讨高速铁路智能建造标准体系编制需求,对高速铁路智能建造标准体系开展结构分析,提出高速铁路智能建造标准体系架构并进一步明确标准体系框架及各部分的制定内容,可为铁路智能建造标准制修订提供指导.

    智能高铁工程建设智能建造标准体系

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    雄安地下高铁站一体化建设管理平台架构研究

    杨斌索宁杨威尹逊霄...
    30-38页
    查看更多>>摘要：雄忻高铁雄安新区地下段土建工程及相关配套工程是雄安新区首个超大型系统性工程,雄安地下高铁站综合交通枢纽是地下段的关键性节点工程,具有行业领域多、技术体系复杂、项目管理难度大等特点.为解决多行业管理标准融合、交叉施工组织协调、地下空间安全风险管控等一体化建设管理难题,以BIM、GIS、IoT等技术为核心,分析多行业协同作业和管理模式,开展一体化建设管理平台总体架构、数据架构、技术架构和功能架构研究,设计基础数据服务、工程项目管理、BIM模型发布、统筹调度指挥等核心功能,实现多行业工程一体化建设管理,提升项目数字化管理水平,并为类似工程建设管理提供参考.

    智能高铁地下高铁站一体化建设管理综合交通枢纽BIM+GIS

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    长三角地区长大高铁盾构隧道智能建造研究现状与工程实践

    钱桂枫杨雅琴伍思同
    39-47页
    查看更多>>摘要：截至2023年底,我国投入运营铁路隧道共计18 573座,总长23 508 km.我国已成为世界上隧道及地下工程规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、修建技术发展速度最快的国家.随着长三角地区高铁建设迅猛发展,出现一批特大直径、超长距离、超大埋深、超强水压、超高风险的盾构隧道工程,对盾构隧道的勘察设计、装备制造、施工技术和安全管控等方面提出了更高要求.根据中国国家铁路集团有限公司《数字铁路规划》《智能铁路技术体系架构2.0》要求,长三角地区正积极探索推动铁路智能建造2.0在长大复杂铁路盾构隧道的落实与应用.针对我国长大复杂铁路盾构隧道的智能建造理论和技术体系尚不成熟的现状,介绍了长三角地区在建长大高铁盾构隧道,并对人工智能技术在盾构隧道施工中的研究应用现状进行梳理分析.基于数字孪生技术,提出长大高铁盾构隧道智能建造总体架构,总结深基坑、管片生产与运输、盾构隧道施工等智能建造关键技术的研究与实践,以期为后续铁路盾构隧道智能建造提供参考.

    智能高铁长三角地区铁路隧道盾构施工智能建造数智化管控

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    基于代价图的铁路线路走向通道智能规划方法

    郑志霖
    69-76页
    查看更多>>摘要：在铁路智能选线中,线路走向通道规划是一个至关重要的步骤,是后续线路方案设计的基础.针对分析总结现有线路走向通道规划方法的优缺点,提出基于代价图的铁路线路走向通道智能规划方法.基于线路技术标准进行地形快速探查,构建桥隧高代价面域;基于各类面域的边界特征线,通过三角剖分构建无向图,并形成代价图;基于差异演化算法,计算最优代价参数集;基于代价图,使用改进的Dijkstra算法生成多样化走向通道;基于走向通道,进行站位的智能推荐.应用验证结果表明,该方法能够快速生成多个线路走向通道,为线路方案决策提供参考,有效提高设计效率.

    铁路智能选线走向通道规划站位推荐代价图差异演化算法Dijkstra算法

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    智能高速动车组关键技术现状及展望

    赵红卫高枫穆瑞琦叶鹏迪...
    77-86页
    查看更多>>摘要："复兴号"智能动车组作为动车组典型代表,构建以牵引、制动、网络、安全监测等关键技术为支撑,智能控制、智能运维、智能监控、节能环保为特征的动车组智能技术体系,持续引领国际高速列车技术发展趋势.下一代智能动车组,将以自主感知、自运行、自监控、自诊断、自决策、自保护为目标,开展智能感知、智能行车、智能控制、智能监测、智能诊断、智能服务、智能运维等关键技术研究,为智能高速铁路2.0建设提供技术支撑.

    智能高速动车组以太网控制应急自走行车地传输PHM多网融合运行安全监测

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    400 km/h高速综合检测列车研制

    李海浪王发灯韩强戴鹏...
    87-94页
    查看更多>>摘要：高速综合检测列车是保障高速铁路安全运营的高端核心技术装备,该检测列车以"复兴号"智能动车组为载运平台,集成400 km/h的轨道几何、车辆动态响应、接触网、通信信号、线路环境等检测系统.在400 km/h高速综合检测列车研制中,开发了检测集中控制和数据服务平台,实现检测作业的自动化管理和数据自动归集;设计了基于时空二元基准的检测系统同步架构,实现病害缺陷的多源融合精确定位和多专业检测数据的动态精确关联分析;对检测系统和载运动车组平台进行一体化设计,提升更高运行速度条件下列车检测的可靠性.经试验验证,400km/h高速综合检测列车可满足高速铁路基础设施最高450 km/h等速、等工况条件下的检测要求.

    智能高铁高速综合检测列车CIT450时空二元检测集中控制数据自动归集

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    广告索引

    103页
      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    铁路5G-R系统关键技术创新

    蔺伟王芳高尚勇石波...
    104-113页
    查看更多>>摘要：从我国铁路应用场景出发,分析通信业务需求和运用特点.围绕铁路特定需求,在通用架构基础上,5G-R系统增加了铁路专用功能网元.在系统组网方面,重点论述5G-R核心网和无线网组网创新性关键技术,以适配铁路管理机制和可靠性要求.分析5G-R全路共用设备在冗余方式、功能下沉、故障检测和倒换机制等方面的技术优化与创新;5G-R无线网组网采用同站址设备冗余方式,分析RRU冗余、BBU冗余以及PCI规划等方面的技术创新;阐述车地综合传输系统在减少车顶天线、业务与通信解耦、统一时空基准、节省投资等方面的优势.

    智能高铁铁路移动通信5G-R系统架构组网技术终端应用车地综合传输

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据