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期刊信息/Journal information
直升机技术
直升机技术

吴希明

季刊

1673-1220

kuangyin5541@163.com

0798-8465287

333001

江西省景德镇市825信箱

直升机技术/Journal Helicopter Technique
查看更多>>本刊是中国直升机设计研究所主办，中国航空学会协办的科技类期刊，它遵循理论与实践统一，百花齐放、百家争鸣的办刊方针，主要刊载直升机行业科研、设计、试验、制造和使用方面的论文，也登载国内外直升机领域的新技术、新工艺、新材料及信息动态等文章，主要读者对象为从事直升机科研设计、生产、使用、教学人员及直升机爱好者。
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    机身气动特性CFD计算与风洞试验结果相关性分析

    龙海斌吴裕平
    1-5,10页
    查看更多>>摘要：机身气动特性结果是直升机研制过程中重要的设计输入,目前主要通过风洞试验和CFD计算两种方法来获得,两种方法得到的机身气动特性结果存在一定的差异.首先对三种直升机机身模型的CFD计算与风洞试验结果进行了对比;之后分别采用增量法和比例法两种方法分析了两者的相关性.结果表明,在小角度时两者的差值基本不变,大角度时两者的比值基本一致.研究结果对提高CFD计算的可靠性和改进CFD计算结果修正方法有一定的作用.

    直升机机身气动特性CFD计算风洞试验

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    功率二分支传动系统固有特性分析

    周启航李炳伯江龙刚陈才临...
    6-10页
    查看更多>>摘要：通过集中质量法以及有限元分析方法,分别对某功率二分支传动系统进行建模分析,以此为基础开展其固有特性分析,并对集中质量法、有限元法两种方法的模态分析计算结果进行对比分析,得到该功率二分支传动系统在额定输入转速状态下工作不会发生共振的结论,为传动系统避开危险工作区域正常运转提供指导性意见.

    传动系统模态分析集中质量法有限元法功率分支

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    基于梁模型的无轴承尾桨等效建模及模态分析

    张英琦周如传黄国科李晓彬...
    11-17页
    查看更多>>摘要：无轴承尾桨叶开展模态试验时,出现同一阶对称型与反对称型摆振频率差异较大的现象.为了揭示频率出现差异的原因,对该无轴承尾桨叶进行有限元分析与试验研究.建立无轴承尾桨有限元模型时,考虑到无轴承尾桨多路传力方式及根部边界约束复杂的特点,采用分步式建模方法:第一步基于静力缩聚方法对柔性梁根部夹持区等效梁进行计算,获得根部剖面等效刚度;第二步基于三维等效梁模型计算方法,采用ABAQUS软件建立无轴承尾桨的有限元梁模型.对不同根部边界约束下的无轴承尾桨动特性进行了分析研究,并开展了不同根部边界条件下的静态动特性试验,计算结果与试验结果吻合良好.研究结果表明:柔性梁根部边界条件对桨叶摆振模态频率影响较大,是桨叶出现同一阶对称型与反对称型摆振频率较大差异的原因;分步式建模方法可以兼顾无轴承尾桨动特性计算的精确性和计算效率,满足工程设计需求.

    直升机无轴承尾桨有限元建模模态分析

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    共轴刚性旋翼振动载荷影响分析

    谭水鹏王宇奇虞志浩
    18-25,30页
    查看更多>>摘要：针对共轴刚性旋翼建立了气动弹性分析模型,开展旋翼载荷影响分析.气动弹性分析模型中采用几何精确桨叶拮构动力学模型和旋翼自由尾迹模型,并结合松耦合方法计算共轴刚性旋翼载荷.通过XH-59A和X2悬停及前飞试验状态,验证了理论模型.分析了旋翼桨叶片数、交叠方位角、轴前倾角等拮构参数和飞行状态参数对共轴刚性旋翼振动载荷的影响.结果表明:同等实度下旋翼桨叶片数增加,振动载荷降低;奇偶片桨叶交叠角相对机身的分布,显著影响横向和纵向振动载荷水平;相同升力和升力偏置(LOS)下轴前倾角增加,振动载荷增加.

    直升机振动载荷共轴刚性旋翼气动弹性分析

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    直升机发动机燃油控制机械备份的操纵特性

    匡传树刘正胜文丽辉
    26-30页
    查看更多>>摘要：针对典型的采用自动控制+机械备份操纵的直升机发动机燃油控制系统,分析了不同控制模式下机械备份操纵的油门响应特性.依据发动机手册图示的燃油控制系统原理,推导了机械备份操纵的油门响应特性函数,并与试验数据进行了对比验证.机械备份操纵特性分析表明:手动控制模式下的机械备份操纵的油门响应与自动控制失效时锁定的位置相关;自动控制有效时进行的机械备份操纵是一种混合模式操纵,具有与手动控制模式不同的油门响应特性.

    直升机发动机燃油控制系统机械备份操纵

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    直升机起落架高海况限位能力分析及试验验证

    卢致龙王乐
    31-34页
    查看更多>>摘要：在高海况海浪及海风的扰动下,轮式起落架直升机的缓冲器的伸缩运动易导致直升机姿态发生倾斜或引起冲击,对船载平台直升机的使用有一定危险性.对起落架安装伸缩限制器后的活动量值进行理论分析,得到了起落架安装伸缩限制器后的位移活动量值,并进行了起落架限位试验;对理论分析及试验结果进行了比较,理论计算结果与试验结果误差不大于10％,伸缩限制器最大位移量不大于15 mm.

    起落架限位理论分析高海况

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    超短波和卫通天线在直升机平台的布局与兼容设计

    钟志浩
    35-37,43页
    查看更多>>摘要：通过使用电磁仿真软件Feko建立天线电磁仿真模型,对直升机平台两种通信天线布局进行仿真分析,并针对平台容易出现的通信天线电磁干扰问题开展故障分析及设计改进.通过合理的天线布局与兼容设计,提高了直升机平台通信系统间的兼容性.

    通信天线天线布局电磁兼容

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    防除冰电加热组件胶粘缺陷分析和更换技术

    刘俊文段力文熊烺录
    38-43页
    查看更多>>摘要：复合材料桨叶防除冰电加热组件为薄壁多层粘接拮构.分析了激光散斑和超声成像检测技术在电加热组件内部胶粘缺陷检测中的能力,并设计出相应的检查工装或设备;创新设计了一套专用的防除冰电加热组件更换修理方法,用包铁剥离专用工具夹持包铁并利用杠杆原理对包铁进行剥离;建立电加热组件更换修理的流程标准体系,编制了专用的电加热组件更换工艺指导文件,巩固电加热组件更换修理质量.

    防除冰电加热组件缺陷分析更换

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    MBSE在直升机航材支持场景建模中的应用

    曲建东洪彬张建涛段波...
    44-48页
    查看更多>>摘要：介绍了基于Rhapsody的直升机航材支持场景建模与开发的流程与方法;通过模型的方式建立用例图、活动图、顺序图和可用于执行验证的状态机来描述航材支持场景;指导直升机航材支持方案设计过程中的需求分析、功能分析和设计综合;探索MBSE方法在直升机运营保障领域的指导作用,为直升机用户航材支持提供初始建议.

    MBSE直升机航材支持

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    直升机尾桨毂低温下轴向铰转动困难问题分析与处理

    王正峰范名忠雷少保
    49-52页
    查看更多>>摘要：直升机尾桨毂在极端低温环境下(环境温度-44.5℃)地面调试过程中发生了轴向铰转动困难故障.为此,对故障现象、结构尺寸设计、温度对零件尺寸的影响等进行了分析和充分的试验,制定并采取相应措施.这些措施经地面试验和装机试飞验证,取得了很好的实施效果.

    直升机尾桨毂轴向铰转动困难

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