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期刊信息/Journal information
噪声与振动控制
中国声学学会
噪声与振动控制

中国声学学会

严济宽

双月刊

1006-1355

NVC@sjtu.edu.cn

021-62932221

200030

上海市华山路1954号上海交通大学

噪声与振动控制/Journal Noise and Vibration ControlCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是科技工作者和工程师交流噪声与振动控制理论和实际应用研究的最新理论、方法、信息和知识的重要平台。主要内容包括噪声和振动控制领域中理论和实践的最新发展、创新方法、重要成果、新技术等。可供相关专业的大专院校师生、各单位噪声振动专业人员参考。
正式出版
收录年代

    基于流固耦合的卡车油箱振动特性研究

    胡效东皮永禄刘晓彤王可栋...
    197-201页
    查看更多>>摘要：卡车油箱在使用过程中，存在因振动产生本体及焊缝开裂的问题。针对某400 L卡车柴油油箱，基于流固耦合理论，运用ANSYS软件分析油箱的振动特性。锤击法模态试验和仿真模态分析结果，仿真与试验测得的结构模态参数数据误差最大为13%，仿真的准确性得到验证。油箱结构自由状态下计算得到的前6阶固有频率略大于油箱安装状态下的固有频率，油箱固有频率会随着液体含量的增加而降低。油箱的固有频率在液体量从0到100 L以及300到400 L这两阶段变化明显。油箱充液比低于1/2时，油箱结构的各阶固有频率均高于危险区域的频率，不会产生共振。充液量大于3/4时固有频率接近于30 Hz的标准规定值，存在共振风险。油箱设计时，应优化油箱的结构，使其在充满液量时也能避开30 Hz标准值，更为安全。

    振动与波卡车油箱流固耦合湿模态固有频率

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    汽车冷却风扇噪声主动控制仿真及声品质评价

    胡溧胡远生谭征宇王华伟...
    202-207页
    查看更多>>摘要：以汽车冷却风扇噪声为研究对象，基于采集的噪声生成具有不同音调特性的模拟噪声，利用改进的音调度模型计算音调度，使用等级评分法对生成的模拟噪声进行主观评价实验。根据音调特性十分明显的旋转噪声频率与风扇转速密切相关的特点，提出以风扇转速信号来构造次级声源参考信号进行主动噪声控制。最后建立并联型灰色神经网络模型并检验降噪效果。结果表明，冷却风扇噪声的音调特性是影响感知烦恼的重要因素之一，通过有源噪声控制能有效降低窄带噪声峰值从而降低音调度。引入并联型灰色神经网络进行预测的平均相对误差为2。86%，降噪后烦恼度有较好的改善。

    声学汽车冷却风扇改进的音调度模型等级评分法主动噪声控制并联型灰色神经网络模型

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    航空发动机用聚四氟乙烯软管可靠性数值研究

    冯凯史志勇高凯吴亚东...
    208-213页
    查看更多>>摘要：在航空发动机中，外部管路常用于输送各部件间的燃油、滑油和空气等介质，是使用最多的零部件之一，是航空发动机的"血管"，其可靠性直接影响发动机的安全性。以航空发动机外部管路聚四氟乙烯软管为研究对象，采用数值计算分析方法，开展软管精细化数值仿真和软管在不同状态下疲劳试验等工作，分析压力载荷，外部振动，环境温度，以及安装的弯曲半径等因素对软管疲劳寿命的影响，计算表明，压力载荷、弯曲半径对软管可靠性影响较大，温度和管接头扭转对软管的可靠性也有较大的衰减。

    航空发动机聚四氟乙烯软管数值仿真疲劳寿命可靠性

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    地铁车辆段冷却塔对住宅楼声环境影响试验

    杨光睿汪益敏肖明昊陶子渝...
    214-218页
    查看更多>>摘要：针对地铁车辆段冷却塔运行引起的临近住宅楼噪声扰民问题，采用室内噪声现场实测与噪声标准曲线分析的方法，对冷却塔噪声在车辆段上盖开发住宅楼内传播规律以及频率特性进行研究。结果表明:冷却塔噪声影响随楼层升高有增大的趋势，顶层冷却塔噪声贡献值高出与冷却塔高度相近的楼层1。8 dB(A);冷却塔噪声贡献值低楼层增长速度较快，11层以下平均每3层增长1。8 dB(A)，11层以上平均每3层增长0。5 dB(A);冷却塔噪声以低频噪声为主，根据噪声标准曲线分析高频噪声对人主观感受的影响较大。

    声学冷却塔噪声现场实测噪声标准曲线传播规律主观感受

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    高速铁路路堤对环境振动的影响研究

    陈洪运王海洋刘乾坤董捷...
    219-224页
    查看更多>>摘要：为研究高速铁路路堤填高、坡率对环境振动的影响，在京张高速铁路路基段附近开展现场实测，研究其环境振动的传播衰减规律。基于现场实测结果利用FLAC3D建立数值仿真模型，数值分析结果与实测值吻合良好，验证模型的合理性，并进行路堤填高、坡率对环境振动影响的分析。结果表明:现场实测振级幅值均小于63 dB，整体而言测点振级随着测点与线路外轨距离的增加逐渐减小;当路堤高度为1m时，相对于路堤高度为0m测点在距铁路线距离60m范围以内振级出现反弹放大的现象;当路堤高度大于2m时，相对于路堤高度为0m对环境振动的影响大;因此，建议路堤高度在设定时不小于2m;当边坡直立时地表振动最小;当坡率大于0时，相对于边坡直立时对环境振动的影响大;因此，建议采用U型槽结构路堤，其对环境振动的影响较小。

    环境振动高速铁路路堤现场实测数值分析

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    高速公路旁校园建筑立面声屏障设计

    陈岩古林强
    225-229,279页
    查看更多>>摘要：传统声屏障外观在降噪改造中往往显得突兀而单调，难以融入周边环境，有必要将建筑形式和景观需求相结合对声屏障形式进行一定设计。以广州市一高速公路旁某中小学为例，对校园室内外声环境现状进行实测分析，运用SoundPLAN软件对校园声环境现状进行模拟。在满足降噪效果的基础上，结合建筑立面形式和景观要求设计了3种立面声屏障，并利用Odeon Combined软件对不同设计形式的屏障进行模拟，探究其对教室内声环境的改善效果。研究表明，在门窗全开的情况下，不同形式的屏障降噪效果在5～9 dB(A)之间，对教室内语言传输指数(Speech Transmission Index，STI)的提升效果在0。09～0。15之间，能较好地缓解教室内声环境现状。

    声学校园声环境交通噪声声屏障设计软件模拟

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    地铁车站减振墙的动力特性分析

    赵晨金浩夏瑞萌王智弘...
    230-234页
    查看更多>>摘要：为减少地铁列车运行产生的振动能量通过车站主体结构传播至地表，本文设计了一种车站减振墙。以雄安至北京大兴国际机场快线金融岛站为研究背景，通过在车站墙体内部设置由黏弹性材料构成的阻尼层形成减振墙，分析了列车荷载作用下减振墙的减振效果。研究结果表明:列车荷载作用下，从时程结果来看，车站减振墙最大可使车站周围土体平均振动加速度幅值减小28。6%，振动加速度峰值减小31。9%;从频谱分析来看，车站周围土体振动加速度峰值降幅最大为66。1%，平均降幅为45。1%;对应1/3倍频程谱，采用减振设计后，最大可使土体中振动加速度级降低5。5 dB，降幅达8。4%。通过在车站主体结构墙内部设置由黏弹性材料构成的阻尼层进行减振设计，可有效减少列车振动能量在车站主体结构内的传播。

    振动与波结构减振数值计算地铁车站

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    车辆段不同区域上盖建筑振动测试分析

    贺利工徐浩能唐柏赞刘庆杰...
    235-241页
    查看更多>>摘要：为研究地铁列车在车辆段不同区域引起的上盖建筑振动问题，对广州某车辆段试车线，咽喉区及其上盖建筑进行现场振动测试，分析车辆段各区域车致振动特性及传递规律。分析结果表明，轨旁源强振动的主频随车速增加而增大，咽喉区15 km/h、试车线40和60 km/h工况的主频分别为31。5、40和50 Hz，试车线源强的振动能量要大于咽喉区。由于梁和楼板的阻抗作用，振动总能量在向上传播的过程中逐渐衰减，不同传递路径对不同频段振动的衰减作用不尽相同。建筑物内振动主频主要受楼板固有频率影响较大，主要集中在40～50 Hz范围。

    振动与波地铁车辆段上盖建筑振动传递规律试车线咽喉区

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    轨道交通下层状地基中混凝土排桩隔振效果研究

    刘晶磊陈丰泽胡子良曹晋源...
    242-248,287页
    查看更多>>摘要：为了研究在轨道交通荷载作用下混凝土排桩的隔振效果，特建立"车轮-轨道-地基"耦合模型，通过轨道竖向不平顺功率谱建立不平顺轨道并模拟列车在其表面行驶过程，根据控制变量法研究在混凝土排桩几何参数变化的情况下对混凝土排桩隔振效果的影响，通过本文的研究结果表明:混凝土排桩具有一定的隔振效果，随着各个参数的变化其隔振效果也会发生改变;桩长的增加，地基表面和地基深处隔振效果增强;随着埋置深度和桩间距的增加，混凝土排桩的隔振效果均下降，布置混凝土排桩埋深越浅隔振效果越好，布置混凝土排桩越紧密隔振效果越好。在土层的分界面上会出现振动加强的效果，在实际施工中应注意土体分层面带来的影响。

    振动与波轨道交通耦合模型不平顺轨道混凝土排桩隔振效果

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    二维周期排桩隔振技术应用于兰州中川国际机场的初探研究

    李强强韩赟史贞郭永强...
    249-255页
    查看更多>>摘要：为了克服传统隔振技术因需要在基础与地基之间埋置隔振装置从而削弱结构的整体性和限制隔振装置的更换等方面的不足，立足于屏蔽弹性波的新思想，基于周期结构的通禁带，采用数值模拟手段研究二维周期排桩结构的带隙特性及其对禁带频段内弹性波的抑制作用，并探讨将这种隔振新技术应用在兰州中川国际机场的新建航站楼与跑道之间来实现隔振时结构设计参数的选取规律。研究发现，对于相对刚度而言，在所选择的材料中，外层散射体钢和内层散射体混凝土及土体所组成的胞元具有最宽的弹性波衰减范围;减小晶格常数增大填充率或者构造含有两种晶格常数的胞元结构可获得更宽的弹性波衰减范围。研究结果可为中川国际机场的周期性排桩设计提供理论指导，从而精准地实现工程结构物的隔振需求。

    振动与波二维声子晶体周期排桩结构隔振频带曲线兰州中川国际机场

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