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期刊信息/Journal information
噪声与振动控制
中国声学学会
噪声与振动控制

中国声学学会

严济宽

双月刊

1006-1355

NVC@sjtu.edu.cn

021-62932221

200030

上海市华山路1954号上海交通大学

噪声与振动控制/Journal Noise and Vibration ControlCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是科技工作者和工程师交流噪声与振动控制理论和实际应用研究的最新理论、方法、信息和知识的重要平台。主要内容包括噪声和振动控制领域中理论和实践的最新发展、创新方法、重要成果、新技术等。可供相关专业的大专院校师生、各单位噪声振动专业人员参考。
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    桥梁跨度对跨座式单轨车桥耦合振动的影响分析

    周新建李飞冯后东罗建新...
    1-7页
    查看更多>>摘要：轨道梁结构对跨座式单轨车辆的稳定运行影响很大。为探究桥梁跨度对单轨车辆车桥耦合振动的影响规律，基于铁木辛柯理论和有限单元法建立连续的柔性轨道梁模型，运用多体动力学理论，通过UM建立单轨车辆车桥耦合动力学模型，在UM仿真界面设定不同的桥梁跨度和行车速度，仿真分析直线工况下桥梁跨度变化对车辆系统振动影响规律及运行平稳性的影响。结果表明:随着桥梁跨度增大，轨道梁跨中位移动力学响应值整体呈上升趋势，且当桥梁跨度超过16m时，这种上升趋势更加明显;轨道梁跨中竖向加速度和轨道梁跨中横向加速度动力学响应值均随着桥梁跨度的增大而增大，然后又缓慢减小，桥梁跨度的变化对于轨道梁跨中横向加速度的影响较小;随着桥梁跨度增大，车体质心竖向位移动力响应明显增大，而车体质心横向位移略有减小;车体质心竖向加速度随着桥梁跨度的增大而增大，而横向加速度受桥梁跨度变化的影响很小。因为桥梁跨度增加会使单轨车辆运行的竖向平稳性指标和横向平稳性指标均有所增加，车辆运行平稳性变差。因此，将桥梁跨度控制在一定范围内对单轨车辆的稳定运行具有十分重要的意义。

    振动与波跨座式单轨桥梁跨度柔性轨道梁车桥耦合仿真分析振动响应

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    基于ACBO-GM联合方法的高维变量结构模型修正

    夏志远王友唐柏鉴周广东...
    8-14,21页
    查看更多>>摘要：工程结构模型修正常面临变量维度高、非线性程度强等现实问题，其模型修正的精度和效率受到严重影响，为改善这一不足，提出基于改进物体碰撞算法(Advanced Colliding Bodies Optimization，ACBO)和高斯白噪声扰动(Gaussian-white-noise Mutation，GM)的联合修正方法。在联合方法中，ACBO实现从传统的"一对一"到"优对多"的碰撞模式的转变，GM则用于保证碰撞过程中种群的多样性，可有效提升结构模型修正效率。基于一系列测试函数，对比分析标准物体碰撞算法(Colliding Bodies Optimization，CBO)和联合优化方法的优化性能;给出基于ACBO-GM联合方法的修正流程，并将其应用于钢框架修正算例和悬臂梁修正实例，对比研究基于联合修正方法与基于遗传算法(Genetic Algorithm，GA)的修正精度和效率。研究表明，ACBO-GM联合优化方法在精度和效率方面都明显优于传统的CBO方法，该优化方法的可行性得到验证;基于ACBO-GM联合方法在钢框架和悬臂梁两个工程结构修正案例中的应用，其修正精度均与基于GA方法的精度一致，但修正效率显著优于基于GA的修正方法。

    振动与波改进物体碰撞算法高斯白噪声扰动模型修正联合优化方法遗传算法

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    直齿锥齿轮系统动态特性参数解域界结构

    田亚平王瑞邦杨江辉王建勤...
    15-21页
    查看更多>>摘要：为研究含间隙直齿锥齿轮系统的幅值跳跃、齿面冲击特性，用谐波平衡法建立系统动力学方程。在频率与间隙、时变刚度、静态综合误差和负载构建的参数平面内用Broyden拟牛顿法和伪弧长延续算法获得系统参数解域界结构，探索系统幅值跳跃、多值解和啮合冲击特性对参数的敏感性。结果表明在系统啮频和轴频主共振区均出现幅值跳跃和多值解现象，在啮频处动态特性更为复杂丰富。小间隙下存在严重的齿面冲击现象，当间隙b>0。98时系统的跳跃与齿面冲击均趋于稳定，系统动态特性对时变啮合刚度不敏感，在高速轻载、较大齿面误差激励下系统的非线性跳跃和齿面冲击均加剧。参数解域界结构为锥齿轮结构设计提供数据支持。

    振动与波直齿锥齿轮传动系统谐波平衡法解域界结构非线性跳跃齿面冲击

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    车辆匀速过桥时桥梁动态响应特征及其模态参数识别研究

    陈诗璇封周权宁立华旭刚...
    22-28,109页
    查看更多>>摘要：为揭示车辆荷载作用下桥梁动态响应规律及其动力特性，通过数值模拟方法对移动车辆作用下的桥梁振动响应及其模态参数识别进行研究。基于车辆与桥梁耦合系统的运动方程通过ANSYS建立简支梁及四自由度车辆的有限元模型，完成模态分析后计算不同参数条件(车速、粗糙度、车重)下的桥梁振动响应，分析表明:车辆匀速过桥时，在车速为10～30 km/h区间内桥梁位移响应存在最大值，加速度响应随车速增加而增大;位移和加速度响应均随着路面粗糙度增加而增大;相比动态成分，位移响应拟静态成分受车重影响较大。对全程振动响应和自由振动响应数据，分别采用解析模式分解(Analytical Mode Decomposition，AMD)结合随机子空间识别(Stochastic Subspace Identification，SSI)和基于特征值分解的算法识别桥梁的模态参数。结果表明:车速为10～30 km/h时识别的频率、阻尼比更加准确。因此采用移动车辆对桥梁进行动力激振试验时，应根据识别的模态特征选择合适的车速。研究成果可为实际工程移动车辆激振动力试验的实施提供理论参考。

    振动与波车致振动有限元分析动力响应自由振动模态参数识别

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    声全息测量架对近场时空频特性影响规律分析

    柯慧程彭子龙胡宇安宋昊...
    29-36页
    查看更多>>摘要：在开展水下声全息测量时，常常忽略测量支架及其他辅助设备引起的测量误差。基于有限元法分析在Benchmark模型周围上加装声全息测量架后对近场声散射测量精度的影响。通过对共形圆环阵测量架提取多路测点的声场数据，分析入射波频率、角度以及测量架材料对近场声全息声场测量误差的影响。研究发现:在散射效应较弱的入射角度区间内加装声全息测量架，测量的散射声压变化较为敏感;分布在靠近声全息测量架处测点接收到的声学数据误差较大，出现较多峰值;材料特性阻抗较大的测量架引起的误差高于特性阻抗较低的测量架。

    声学声全息测量架声散射测量误差

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    高速滚动轴承振动特性及动刚度影响因素分析

    万光海王全龙武美萍韩志平...
    37-42页
    查看更多>>摘要：为研究滚动轴承在高速周期载荷作用下的振动特性，基于滚动轴承的动力学方程，以61896深沟球轴承为研究对象，开展轴承在简谐周期力作用下的动力学仿真分析，探究滚动轴承的振动响应特性，明确对轴承影响最大的模态频率及幅频关系，并以此探究激振频率、轴承球体材料及数量等轴承参数对轴承动刚度的影响规律。研究发现:结构1阶固有频率为轴承共振位移最大点，其内圈和滚子破坏较为严重。而且，随着激励频率的增加，轴承振动位移值呈现出先增大后减小趋势，当达到共振频率时，位移值急剧增加。此外，在达到1阶频率之前，轴承的动刚度随激振频率的增加而减小，随球体个数的增加而增加;球材料变化时，轴承动刚度随频率的变化曲线也随之改变，其中陶瓷氮化硅Si3N4动刚度较好。

    振动与波简谐周期力模态分析谐响应分析动刚度影响因素

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    永磁同步电机磁固热多物理场耦合振动噪声分析

    孟羚玉陈长征史宗辉孙鲜明...
    43-49,117页
    查看更多>>摘要：针对永磁同步电机的电磁振动噪声多物理场耦合问题，在磁固耦合的基础上，考虑温度场对电机结构和电磁特性的影响，通过有限元法提出一种磁固热多物理场耦合模型，分析在热应力和电磁力共同作用下电机的结构变形，突出对比强弱耦合变形情况下电机电磁力及振动噪声情况。以一台6极36槽内置式永磁同步电机(Interior Permanent Magnet Synchronous Motor，IPMSM)为研究对象，综合考虑磁场、温度场和结构场多物理场耦合作用，建立永磁同步电机有限元模型，用ANSYS Workbench准确计算电机各种损耗并进行温度反馈，并通过实验验证模型准确性。结果表明，考虑温度分布和结构变形有助于准确预测和评估电机的振动噪声水平。

    振动与波永磁同步电机有限元法磁固热耦合温度分布电磁振动噪声

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    齿轮传动系统共存吸引子的稳定性与分岔

    金花王才林吕小红
    50-55,124页
    查看更多>>摘要：以3自由度齿轮传动系统为研究对象，应用数值仿真方法得到系统的多初值分岔图，结合最大Lyapunov指数(Top Lyapunov Exponent，TLE)分析阻尼系数对系统动力学特性的影响。将数值仿真、延拓打靶法和Floquet特征乘子相结合，延拓追踪共存吸引子的稳定性与分岔。应用胞映射法计算共存吸引子的吸引域，结合分岔图、相图和Poin-caré映射图揭示共存吸引子的吸引域随系统参数变化的侵蚀演变过程。结果表明:系统存在周期倍化分岔点和鞍结分岔点之间的距离非常近的现象，鞍结分岔使系统终态在两个不同的周期运动之间跳跃，使周期倍化分岔表现出亚临界特性;共存的周期吸引子主要由鞍结分岔引起;若鞍结分岔发生在概周期运动区间，则会出现周期吸引子与概周期吸引子共存。

    振动与波齿轮传动系统Floquet乘子共存吸引子稳定性

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    弹性边界约束加筋板结构振动特性与功率流分析

    邹卓夫王彦皓刘杨
    56-62,89页
    查看更多>>摘要：从能量传输角度开展弹性边界约束条件下加筋薄板结构振动特性研究。加筋薄板结构振动系统横向振动位移采用边界光滑傅里叶级数展开，在加筋薄板端部引入平动约束弹簧与旋转约束弹簧，通过设置约束弹簧的刚度数值模拟任意边界条件。基于能量原理描述弹性边界约束加筋薄板结构振动系统的总势能、总动能与外激励做功项，结合瑞利-里兹方程得到系统的标准特征方程，弹性边界约束加筋薄板结构的振动响应特性可以通过求解标准特征方程得到。通过数值算例，验证本方法在求解弹性边界约束下加筋薄板结构振动特性的准确性，探究加强筋位置、高宽比以及边界约束弹簧刚度对系统振动特性、能量流响应的影响规律。本方法具有快速收敛、高效、高精度的特点，可为研究弹性边界约束加筋薄板结构动力学行为提供有效分析手段。

    振动与波加筋板横向振动弹性边界傅里叶级数功率流

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    基于增广SVD-MWKF的激励识别与结构响应重构

    李鑫煜殷红彭珍瑞
    63-69,95页
    查看更多>>摘要：针对传统卡尔曼滤波算法在结构响应重构应用中需要外部激励及测量噪声方差先验已知的问题，提出一种基于增广SVD-MWKF(Singular Value Decomposition-Moving Window Kalman Filter)的激励识别与结构响应重构方法。首先，引入奇异值分解降噪技术以优化移动窗口法对测量噪声方差的实时估计。随后使用基于增广状态空间方程的卡尔曼滤波算法并结合部分测点的加速度测量数据，实现对结构外部激励的识别及各位置的速度、加速度响应的重构。最后，对起重机桁架和简支梁分别进行数值模拟和试验分析，结果表明，相较于移动窗口法，所提方法对测量噪声方差估计更加准确，且对外部激励能进行有效识别。

    振动与波卡尔曼滤波算法未知测量噪声奇异值分解降噪移动窗口法响应重构

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