期刊,重庆理工大学学报 2020年卷3期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

重庆理工大学学报

重庆理工大学

主办单位：重庆理工大学

主　　编：石晓辉

出版周期：月刊

国际刊号：1674-8425

电　　话：023-62769495

邮政编码：400050

地　　址：重庆市九龙坡区杨家坪

重庆理工大学学报/Journal Journal of Chongqing Institute of Technology北大核心CSTPCD

查看更多>>本刊是中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国科技核心期刊，重庆市一级期刊，教育部优秀期刊。主要刊登有创造性、探索性、开拓性的学术论文、科研成果报告、重要学术问题的评述和学科前沿的综述。

正式出版

收录年代

双横臂空气悬架主动外倾和前束的应用仿真研究

潘公宇王万青

1-9页

查看更多>>摘要：设计了一种自适应控制外倾角和前束角的双横臂悬架,通过2个伸缩臂与执行器动态地改变车轮的外倾角和前束角度数,以提供最佳的牵引力和操纵性,同时改善轮胎磨损情况.根据传感器的外倾角和前束角信号触发执行器——伺服电机,伸缩臂由执行器以闭环反馈的方式通过独立的PID控制器驱动.以某城市公交车双横臂空气悬架为例,在UG中对1/2双横臂空气悬架三维模型进行建模,并利用Matlab进行仿真分析.结果表明:采用闭环反馈PID控制外倾角的主动悬架的外倾角变化范围为-0.56°～0.93°,被动悬架为-1.38°～2.16°,约减幅56.9％.采用闭环反馈PID控制前束角的主动悬架的前束角变化范围为-0.98°～0°,被动悬架为-1.94°～0°,约减幅48.5％.通过仿真验证了该设计可提供最佳牵引力和操纵性的可行性和优越性,丰富了主动悬架发展的方向.

关键词：

主动悬架外倾角和前束角伺服电机PIDMatlab仿真

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基于电控液压制动的汽车稳定性多目标协同控制

金智林李静轩李宇柔

10-15页

查看更多>>摘要：为改善高速转弯工况时的汽车稳定性,研究了基于电控液压制动系统的汽车稳定性多目标协同控制方法.考虑汽车纵向、侧向、横摆、侧倾运动,建立4自由度非线性汽车动力学模型;用AMESim软件建立汽车电控液压制动系统模型,研制台架验证模型的正确性.以电控液压制动系统为执行机构,应用差动制动原理分配制动力矩;以横摆角速度和横向载荷转移率为控制目标,分别设计了单目标的汽车横向稳定性和侧倾稳定性控制策略,以及多目标协同的汽车稳定性LQR控制策略.选取J-Turn及Worst-Case典型工况进行数值仿真,对比分析了多目标协同控制策略对不同行驶工况的适用性.结果表明:基于电控液压制动系统的多目标汽车稳定性协同控制策略能明显提高汽车的抗横摆能力,有效防止汽车侧翻.

关键词：

汽车稳定性电控液压制动多目标协同控制主动安全

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基于试验设计的天然气发动机参数优化

张磊葛晓成杨洁徐中明...

16-22页

查看更多>>摘要：以某款增压中冷天然气发动机为对象,搭建了一维模型并进行了试验验证,在此基础上对发动机的空燃比、点火提前角、配气相位以及压缩比对发动机的影响进行分析.使用试验设计的方法进行抽样,建立了发动机的响应面模型.使用多目标遗传算法对空燃比、点火提前角、配气相位以及压缩比进行了优化.优化后的扭矩提高了3.61％,燃气消耗率降低了1.90％,NOx排放降低了32.74％,HC排放降低了21.17％,CO的浓度略大于NOx的浓度,有利于NOx的进一步后处理.

关键词：

天然气发动机仿真优化试验设计

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基于空调噪声的反馈型主动噪声控制系统的设计

袁军张涛刘东旭吕韦喜...

23-28页

查看更多>>摘要：针对空调主动噪声控制(ANC)系统中采用固定步长的次级通道建模滤波器对环境适应性较弱且降噪性能差的问题,提出一种基于次级通道建模滤波器变步长以及次级通道在线和离线建模相互转换的反馈型主动噪声控制算法.该算法通过次级通道建模滤波器变步长算法取得合适的步长因子以适应环境及次级通道的变化,并在次级通道建模过程中对辅助白噪声进行监视控制,实现次级通道在线建模与离线建模的相互转换.仿真结果表明:针对空调噪声中的窄带信号,所提出改进算法对比已有算法能获得较快的建模收敛速度和较高的建模精度,且可以获得较高的降噪量.

关键词：

主动噪声控制次级通道建模变步长反馈型

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齿轴参数对减速器中间轴承可靠性的影响分析

郑光泽彭俊祥黄修鹏

29-34页

查看更多>>摘要：基于Masta软件建立某减速器仿真分析模型,分析结果显示该减速器中间轴前轴承承受的径向载荷过大,寿命、可靠性均不满足设计要求.通过选用合适轴承类型、改变齿轮参数和齿轮布置等技术措施,分析其对轴承受力情况及可靠性的影响机理,发现选择高性能轴承能提高减速器的使用寿命,优化齿轮参数和合理的布置齿轮位置能有效提高轴承的可靠性.

关键词：

减速器轴承类型齿轮参数齿轮布置

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柴油机供油凸轮滚轮接触分析及滚轮母线优化

罗渊李亚洲雷刚陈超...

35-40页

查看更多>>摘要：采用ABAQUS软件对柴油机供油凸轮滚轮机构进行有限元分析仿真,得出凸轮滚轮间接触应力(CPRESS)及等效应力(VON MISES)分布情况.为解决边界应力集中问题,通过Isight优化软件集成ABAQUS软件对滚轮母线进行优化设计,并对优化结果进行有限元仿真分析.分析结果表明:通过对滚轮的母线修形可以减小边界应力集中,提高凸轮滚轮的疲劳寿命.

关键词：

柴油机凸轮副接触应力ABAQUSISIGHT

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长时域碰撞耦合建模与CAE仿真再现

胥林立朱鸿旭顾凯来飞...

41-46页

查看更多>>摘要：基于有限元法的事故再现CAE仿真精度高,能较为精确地模拟出车辆在碰撞过程中的变形量,但其建模针对性强,计算复杂,不适用于长时域碰撞工况的仿真再现.为此,搭建了包含有限元气囊轮胎与简化悬架的多刚体-有限元耦合模型,并基于MADYMO软件及变摩擦因数的方法实现了某长时域碰撞事故的仿真再现.仿真结果显示:仿真碰撞轨迹与事故碰撞轨迹保持高度一致,采用多刚体-有限元耦合底盘能较好地模拟车辆在运动过程中轮胎的力学特性以及车身和底盘之间的相对运动,基于导入的人体假人模型能较好地模拟乘员的二次碰撞及其受伤机理.该方法在保证仿真精度的同时极大地降低了计算成本,可为长时域碰撞事故再现提供参考.

关键词：

耦合建模长时域碰撞CAE仿真接触特性

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万方数据

混合动力客车耐撞性分析与结构改进

吴胜军程梓豪韦宁叶欣钰...

47-52页

查看更多>>摘要：为研究东风EQ6110HEV6混合动力客车安全性能,基于有限元分析软件Hyper-Works与LS-DYNA,对混合动力客车进行正面碰撞仿真分析.首先,通过HyperWorks软件按照客车参数与实际情况进行建模;其次,通过分析车身变形、车门变形以及驾驶员座椅地板中心加速度等一系列关键指标,对该车的碰撞安全性进行评价;最后,基于仿真分析结果,采用增加防撞梁结构的方法进行改进,改进后客车车门变形量减少了52.6％,质心加速度和驾驶室座椅地板中心加速度分别减少了25.8％和33.9％.

关键词：

混合动力客车正碰有限元仿真结构改进

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万方数据

某大马力重卡冷却系统优化匹配

许东周冕毕明波李鑫...

53-59页

查看更多>>摘要：针对搭载Cursor 13L-560P大马力重卡样车,在整车热平衡能力道路试验过程中,出现整车热平衡能力不足包括发动机水温偏高、发动机许用的最高环境温度(ATB)达不到热平衡试验规范要求的问题,列出可能影响热平衡试验效果的各种因素并进行热平衡试验验证,再校核冷却系统的散热面积,重新匹配更大面积的散热器,并进行热平衡试验验证,最终达到整车热平衡能力道路试验要求,为大马力重卡冷却系统优化匹配提供了参考.

关键词：

大马力冷却系统散热器整车热平衡试验

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双向两车道直线式公交站台延误研究

邱得玲常玉林孙超张鹏...

60-65,88页

查看更多>>摘要：由于城市道路红线的限制,许多公交站台只能设置为直线式站台,直线式站台对社会车辆的运行产生了很大的影响,在双向两车道的路段上尤为突出.为了对双向两车道上的公交站台附近的交通流情况进行研究,将到达分布和随机效用理论结合,对双向两车道路段上社会车辆的换道情况进行分析,得到不同密度以及不同到达分布情况下的换道概率公式.进而通过改进元胞长度以及换道规则建立双向两车道直线式公交站台影响路段的元胞自动机模型.最后,用VISSIM对镇江古城路—花山路公交站台处的路段进行仿真,并将Matlab、VISSIM输出数据和实际延误进行对比.结果表明:Matlab模型输出数据相比VISSIM数据与实际采样数据之间的误差更小,Matlab模型更加符合实际.

关键词：

城市交通到达分布换道规则元胞自动机车辆延误

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