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重庆理工大学学报
重庆理工大学
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重庆理工大学

石晓辉

月刊

1674-8425

023-62769495

400050

重庆市九龙坡区杨家坪

重庆理工大学学报/Journal Journal of Chongqing Institute of Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国科技核心期刊，重庆市一级期刊，教育部优秀期刊。主要刊登有创造性、探索性、开拓性的学术论文、科研成果报告、重要学术问题的评述和学科前沿的综述。
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    基于LBM的旋转车轮整车气动特性研究

    胡兴军李久超曹庆炜张扬辉...
    1-8页
    查看更多>>摘要：基于格子玻尔兹曼方法,使用PowerFLOW软件,选取DrivAer标准汽车模型,研究旋转车轮整车气动特性.对比分析了移动坐标参考系、旋转壁面和滑移网格3种旋转方法的优缺点;在此基础上运用复合旋转方法研究不同背部造型旋转车轮整车气动特性并验证其准确性.研究结果表明:复合旋转方法SMRW与实验值相比误差为1.23％,计算效率相对于滑移网格提高15％;车轮旋转时3种背部模型在各风速下阻力系数均降低;车轮旋转时3种背部模型的前轮和车身阻力减小,后轮阻力增加,整车减阻比例分别为5.9％、5.9％、9.7％;旋转车轮主要影响车轮周围流场、车身底部流场以及车尾分离区.

    汽车空气动力学旋转车轮格子玻尔兹曼方法

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    基于盘-块面弹簧接触的动力学模型的制动抖动分析

    潘公宇刘朋徐旗钊陈林...
    9-21页
    查看更多>>摘要：考虑制动盘-块间采用面弹簧接触方式建立一种6自由度制动系统动力学模型,推导出对应的动力学微分方程,并且构建Simulink模型.采用抖动"故障盘"的端面跳动SRO(surface run-out)与薄厚差DTV(disc thickness variation)的叠加位移曲线作为系统输入,仿真得到制动压力波动BPV(brake pressure variation)与制动力矩波动BTV(brake torque variation)时域响应.然后,分别以抖动"故障盘"的实测DTV曲线、SRO曲线以及SRO与DTV的叠加曲线作为仿真的输入,对比台架试验结果与3种不同输入下的仿真结果,以验证所构建的盘-块面弹簧接触动力学模型的正确性以及模型仿真输入改进方法的正确性.接着,通过改变台架试验以及仿真过程中的制动液压,研究制动系统的初始制动液压对制动压力波动BPV与制动力矩波动BTV时域响应的影响.最后,以台架试验结果作为基准值,将单点接触模型的仿真结果与所提出模型的仿真结果进行对比.结果表明:采用SRO与DTV的叠加曲线作为仿真的输入所得到的仿真结果与台架试验结果更加吻合,制动系统的初始制动液压力对制动力矩波动幅值的影响很小,所提出的动力学模型在预测制动抖动方面具有更高的准确性.

    制动抖动面弹簧接触叠加位移制动力矩波动制动压力波动

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    基于OpenGL的视频车速解算虚拟仿真试验

    韩天园王鹏许江超蔡鹏亮...
    22-28页
    查看更多>>摘要：针对实车试验无法精准控制行驶车速而不能探究交通事故视频车速解算误差范围的问题,基于Visual C++平台搭建OpenGL三维模型环境后开发了车辆运行场景仿真系统.实现了虚拟车辆的自主运动、场景的数字化编辑和视角的自由切换,并通过相机模型模拟记录车辆纵向运动的视频图像以研究视频车速解算的准确性.结果表明:通过道路固定摄像与车体参照物、道路固定摄像与环境参照物和本车车载摄像与环境参照物3种方法解算车速的最大误差分别为1％、2.2％和2％.基于双因素方差分析发现,车辆实际速度对解算结果相对误差的影响不显著(α=0.05).

    事故车速运行场景仿真相机模型方差分析

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    基于交通流数据修复的GA-RF方法研究

    邵毅明甘元艺侯雨彤钟颖...
    29-36页
    查看更多>>摘要：城市道路交通中交通检测器获得的数据往往不完整,存在缺失现象,需要对其进行修复,以保证交通流预测模型的实际应用精度.现阶段随机森林(RF)方法主要应用于交通流预测方面,在交通流数据修复方面的应用和研究较少.针对低缺失比例的交通流数据修复提出了GA-RF模型的缺失数据修复方法,采用遗传算法(GA)对RF模型进行优化调参,用优化后的GA-RF模型修复交通流缺失数据,并将修复效果和其他修复方法进行比较.实验结果表明:在少量数据缺失情况下,所提出的GA-RF方法能很好地实现路段交通流缺失数据修复,且修复精度高于同等缺失比例的RF方法、历史均值法以及历史相邻加权法.

    交通流随机森林遗传算法缺失数据修复

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    EPS声表面波扭矩传感器仿真分析与试验研究

    李志鹏孟旭赵青青
    37-42,121页
    查看更多>>摘要：提出了一种基于声表面波(SAW)原理的电动助力转向(EPS)扭矩传感器,利用支撑底座与支撑平面将原本粘贴于扭杆上的SAW谐振器分离开,避免了对扭杆的破坏性安装方式,扩展了可测量扭杆的尺寸范围.借助有限元仿真软件对传感器结构进行三维建模,分析扭杆、传感器框架、SAW谐振器三者在扭矩作用下的受力与应变情况,研究SAW谐振器特征频率的漂移量与扭矩之间的关系.在EPS试验台架上进行满量程对比试验,对比结果验证了仿真模型的有效性,也证明了新型传感器的可行性.

    声表面波电动助力转向扭矩传感器EPS试验台架

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    车辆减振器Kriging模型的结构参数寻优及试验验证

    陈宝王涛李仕生付江华...
    43-49,194页
    查看更多>>摘要：为对某款液压筒式减振器进行结构参数的优化,建立了压缩、复原行程的数学模型,并进行台架试验,以活塞复原孔直径、复原节流阀片缺口高度、复原阀弹簧预紧力3个结构参数为优化变量,复原行程最大阻尼力为优化目标,仿真分析了开阀后优化变量与优化目标间的关系,建立了Kriging近似模型并利用多岛遗传算法对3个结构参数进行寻优.将优化前后的结构参数进行仿真分析和试验验证,与预期值相对误差分别为0.446％和1.82％,表明该近似模型可靠且减振器能量耗散性能得到了提升,为其他结构参数的分析设计及性能的优化提供了一种方法.

    液压筒式减振器数学模型Kriging近似模型多岛遗传算法

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    基于变论域模糊PID控制动力总成主动悬置分析

    陈哲明马万力白恒星常远旭...
    50-55页
    查看更多>>摘要：为提高汽车的驾乘舒适度,抑制汽车发动机和路面同时向车身传递振动,减小动力总成悬置在发动机和车身之间的相互移动趋势,利用自适应模糊PID控制算法对动力总成悬置系统进行模糊化处理,同时根据变论域思想,设计系统的输入输出伸缩因子,提出一种变论域自适应模糊PID控制算法.设计仿真控制器,将自适应模糊PID控制和变论域伸缩因子控制相结合,在Matlab/Simulink中进行控制系统的仿真研究,结果表明:在路面和发动机的激励下,变论域自适应模糊PID主动控制相比于自适应模糊PID控制能够更好地抑制悬置的振动,提高整车的舒适性和平稳性.

    变论域模糊控制PID控制主动悬置

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    特定车速下长头重卡驾驶室异常振动分析

    王海涛张代胜汪波谭继锦...
    56-62页
    查看更多>>摘要：针对某长头重卡以90 km/h的速度在良好路面行驶过程中出现的驾驶室侧围异常振动现象展开研究.在故障分析和道路试验的基础上,基于PolyLSCF参数识别法对驾驶室白车身进行模态测试,建立驾驶室白车身有限元模型.通过试验与分析相结合的方法,分析外界激励对驾驶室振动的影响,掌握长头车驾驶室的振动特性,找到驾驶室异常振动的原因.研究结果表明:该长头重卡驾驶室侧围刚度较弱,局部模态复杂,模态特性与平头车驾驶室有所不同,特定速度下车轮激励的倍频与驾驶室1阶扭转频率相近.针对驾驶室异常振动问题,提出了结构优化方案,并通过仿真验证了优化措施的有效性.

    长头重卡驾驶室故障分析道路试验模态试验与仿真结构优化

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    基于水冷冷却方式的轮毂电机温升对比分析

    周志刚杨文豪李争争李豪迪...
    63-72,208页
    查看更多>>摘要：针对内、外转子轮毂电机结构不同使电机受水冷方式的冷却效果不同,对两种电机在部件参数相同条件下进行温升对比.分析不同浓度的乙二醇水溶液对内、外转子轮毂电机各部件温度的影响程度.结果表明:内、外转子轮毂电机采用水冷方式可以有效降低电机部件温度,但在冷却后,电机中相同部件温度分布和温差情况不同;4种不同浓度的乙二醇冷却水均可降低内、外转子轮毂电机的各部件温度,但冷却效果不同.通过有限元计算结果与实验数据对比发现,2不同结构电机的计算结果与实验结果吻合度较高,验证了有限元分析的正确性.

    轮毂电机电动汽车温度场水冷系统

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    基于水冷的IGBT模块散热结构设计及优化

    林鑫应保胜聂金泉刘祯...
    73-79页
    查看更多>>摘要：为增强IGBT模块的冷却效果,以某IGBT模块为研究对象,在常规形散热针柱的基础上设计了圆环形散热针柱和螺旋形散热针柱.对3种散热针柱下的IGBT模块结温分别进行理论计算,并利用有限元分析软件STAR-CCM+对3种散热针柱下的IGBT模块进行仿真模拟.对比分析3种模型的温度场、压力场及速度场,结果表明:3种模型的理论计算结果和仿真计算结果之间的误差均小于5％;最优的螺旋形散热针柱下的IGBT模块在针柱高度为11 mm、针柱直径为2.5 mm以及水流流量为12 L/min时,散热能力表现最佳.

    IGBT数值模拟散热优化

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