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期刊信息/Journal information
重庆理工大学学报
重庆理工大学
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重庆理工大学

石晓辉

月刊

1674-8425

023-62769495

400050

重庆市九龙坡区杨家坪

重庆理工大学学报/Journal Journal of Chongqing Institute of Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国科技核心期刊，重庆市一级期刊，教育部优秀期刊。主要刊登有创造性、探索性、开拓性的学术论文、科研成果报告、重要学术问题的评述和学科前沿的综述。
正式出版
收录年代

    有限样本下基于图卷积神经网络的目标检测方法研究

    黄丹陈志冯欣杨武...
    172-180页
    查看更多>>摘要：当前目标检测算法的成功,很大程度取决于大量数据的支撑.当数据量较少时,多数目标检测算法无法达到较好的性能水平.有限样本下的目标检测主要研究有标签样本数量较少情况下的目标检测算法.提出一种新的有限样本下的目标检测方法,在具有大量标注信息的基类数据集上训练得到一个具有较强语义特征提取能力的特征提取器以及候选区域推荐网络,将该网络应用于只有少量标注样本的新类数据上训练候选区域推荐网络,同时将所得到的候选区域特征构建成一个目标图,通过采用图卷积神经网络在模拟有限样本的场景下进行训练,从而获得新类测试目标的候选框偏移量以及目标类别.实验证明,所提方法能够解决有限样本目标的分类和定位问题,比采用通用目标检测方法具有更好的泛化能力,具有广泛的潜在应用.

    深度学习目标检测少样本学习

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    面向智能运维的KPI异常检测模型研究

    陈倩戴跃伟刘光杰
    181-188页
    查看更多>>摘要：目前大多数KPI异常检测方法无法提取数据的有效特征,且未充分考虑KPI的时间相关性,检测不够准确.因此,针对KPI序列的异常检测问题,提出了一种基于变分自编码器(VAE)结合门控循环单元网络(GRU)的异常检测方法.对KPI序列进行预处理,使用滑动窗口将序列输入模型,通过变分自编码器捕获KPI序列的有效特征,并基于这些特征建立门控循环单元网络进行预测,再输入解码器重构序列,在此基础上利用计算得到的重构误差与给定阈值对比来判断异常.实验结果表明,与单独使用变分自编码器和门控循环单元网络进行异常检测相比,本模型在准确检测KPI异常点方面表现出较好的优势.

    KPI异常检测变分自编码器门控循环单元

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    学习型数据库索引推荐技术综述

    杨国平乔少杰屈露露韩楠...
    189-199页
    查看更多>>摘要：数据库技术是现代计算机软件技术中不可或缺的一部分,在各个行业中都发挥着十分重要的作用.但是,伴随着时代的发展,互联网和云计算要求数据库能够有效地存储和处理大数据,使传统的关系型数据库软件工具能力难以应对新的应用场景.其中,索引对于提升复杂数据集上检索任务的效率有着非常重要的意义.机器学习近年来取得了长足的发展,为数据库索引推荐技术提供了新的机遇.首先叙述了索引推荐的研究背景与挑战;然后,将索引推荐分为索引生成与索引选择2个阶段,分别对这2个阶段的相关技术进行论述;最后,对基于学习的数据库索引推荐技术做了介绍与展望,其中,重点介绍了索引生成与索引选择.索引生成阶段包含基于学习的范围索引、哈希索引、布隆过滤器等,总结了基于学习的索引生成技术的优缺点;对于索引选择阶段,将传统方法与基于学习的方法进行对比与分析,重点叙述强化学习解决索引选择问题.

    机器学习数据库索引推荐索引生成索引选择强化学习

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    惩罚策略辅助的快速非支配排序遗传算法Ⅱ研究

    王俊艳
    200-206页
    查看更多>>摘要：快速非支配排序遗传算法Ⅱ(N S GA-Ⅱ)是一种典型的多目标优化算法.然而,其采用的锦标赛选择策略存在着重复选择较优个体的缺陷,由此导致产生的后代分布性较差以及算法整体性能下降.为解决锦标赛选择策略的缺陷,提出惩罚策略辅助的锦标赛选择策略.具体而言,在通过惩罚策略辅助的锦标赛选择策略选择交叉个体时,在下一轮中每个被选择个体的优先级自动降低,以此降低较优个体被选中的概率.将基于惩罚策略辅助的锦标赛选择策略融入NSGA-Ⅱ算法,提出了惩罚策略辅助的快速非支配排序遗传算法Ⅱ.在ZDT和DTLZ测试集上与多个算法进行对比,结果表明:所提策略有效地解决了原锦标赛选择策略的缺陷,说明了改进策略的有效性.

    快速非支配排序遗传算法Ⅱ多目标优化锦标赛惩罚策略概率

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    考虑参数灵敏度的交通仿真模型参数寻优研究

    王雪芹肖志豪
    207-215页
    查看更多>>摘要：当前广泛使用的交通仿真软件大多是根据国外的道路交通条件设计,仿真结果无法反映我国道路交通运行的真实情况.为此,以VISSIM仿真软件中的车辆跟驰模型和车辆换道模型为具体研究对象,以城市快速路交织区为具体仿真场景,根据调查的交通流数据对交织区车流的期望速度分布进行调整;引入LH-OAT算法对模型参数进行灵敏度分析,确定影响模型输出结果的关键参数,应用遗传算法(GA)对关键参数进行优化取值;依据校验指标对默认参数仿真结果和标定参数仿真结果进行误差分析.结果表明:进行参数灵敏度分析可有效简化模型,提高仿真模型输出结果的可控性,降低模型的运行成本;对关键参数进行标定,仿真结果会更加贴近实测数据,更能反映真实的道路交通运行情况.

    交通仿真模型参数灵敏度分析参数标定LH-OAT算法GA算法

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    建成环境非线性作用下汽车客运站最高聚集人数模型

    唐秋生许浩
    216-223页
    查看更多>>摘要：为探求汽车客运站最高聚集人数与站域周边范围建成环境的非线性作用机制,以重庆市全域汽车客运站为对象,构建以最高聚集人数为因变量,由可达性、路网复杂度、公共交通支撑、多样性4个方面组成的多元建成环境特征为自变量的梯度提升决策树模型,辅助构建随机森林和最小二乘估计模型验证算法效度.结果表明:GBDT模型在训练集和测试集的表现均优于RF和OLS模型,验证集拟合优度为0.80;变量贡献度方面,土地利用混合度对影响最高聚集人数的建成环境变量的贡献为23％,其次为公交站密度(贡献为20％)和至市中心距离(贡献为17％);非线性作用机理方面,建成环境可达性相关指标总体呈负相关,阈值效应明显,路网复杂度相关指标峰值效应较明显,公共交通支撑相关指标整体呈正相关,多样性相关指标峰值效应明显.

    交通运输系统工程最高聚集人数建成环境非线性作用机制梯度提升决策树模型

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    三相Vienna整流器自抗扰准PR控制

    肖蕙蕙向文凯郭强陈岚...
    224-230页
    查看更多>>摘要：三相六开关Vienna整流器在采用传统PI双闭环控制器进行控制时,存在参数整定复杂、直流侧电压超调量大、抗干扰能力差等问题.为此,提出了一种自抗扰准PR控制策略.基于直接功率控制理论,外环采用自抗扰控制降低直流侧电压超调量,提高系统抗干扰能力;内环采用准PR控制器实现电流控制器的无静差跟踪,抑制谐波分量.通过在Matlab/Simulink中搭建三相六开关Vienna整流器的自抗扰准PR控制系统仿真模型,验证了控制策略的正确性与有效性.

    六开关Vienna整流器直接功率控制自抗扰控制器准PR控制器

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    固态变压器改进并联运行控制策略研究

    姚福明严晶铖白维王翰文...
    231-239页
    查看更多>>摘要：用于新能源发电系统的固态变压器(SST)并联运行可以提高输出电能的经济性和可靠性,但当系统处于孤岛运行模式时,使用传统的下垂控制方法会因线路阻抗不匹配而导致并联运行支路功率无法均分和产生较大的环流,破坏系统的运行稳定性.为此,提出一种新型的自适应虚拟阻抗和改进的下垂控制策略,在系统为感性的情况下,通过各个SST输出级的功率与标准功率进行比较,实时自适应调整对应的虚拟阻抗,降低并联支路间的阻抗差异,实现功率均分,抑制环流;在控制过程中设置积分环节,动态投入并联时实现无功电流均分,提高动态性能;在下垂控制过程中增加电压和频率的自适应补偿环节.Matlab/Simulink仿真与实验结果表明,改进控制能改进功率均分,实现环流抑制和动态性能.

    固态变压器自适应虚拟阻抗改进下垂控制无功功率

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    液体射流及其破碎特性研究进展

    邱发成张昊贺世豪李文生...
    240-246页
    查看更多>>摘要：液体的射流破碎及雾化是一个复杂的非线性动力学演变过程.随着相关研究成果在生活上、工程上的实际应用,研究学者结合实验测量、数值模拟仿真等手段,对其进行了大量的探索.结合国内外研究现状,介绍了射流破碎的3种方式,即自由射流、气流中的射流雾化及射流撞击雾化.总结了破碎雾化的发生机制,并概括了在各种环境下,喷嘴结构、气流条件以及撞击情况等众多因素对其破碎模式、液滴分布、液滴尺寸等方面的影响.对于现阶段的相关研究进行了总结与展望,可为射流破碎相关研究提供思路.

    液体射流破碎机制横向气流撞击雾化

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    重型车燃油经济性优化及实车道路验证

    伍晨波郑国峰朱江苏朱红国...
    247-253页
    查看更多>>摘要：构建了基于整车比功率(vehicle specific power,VSP)特性的油耗计算模型,以掌握不同速度区间和坡度区间的油耗情况,利于整车能耗性能的优化指导.从发动机高效清洁燃烧、先进动力总成、电控附件、油门MAP技术、低黏度润滑油、空气动力学、低滚阻轮胎等方面着手,对重型车燃油经济性进行全面的优化升级,并采用转毂台架进行试验验证.基于重型车用户大数据,形成整车燃油经济性的评价综合工况,并利用实车道路试验进行验证.台架和实车道路试验结果表明:通过全方位的技术升级,燃油经济性达到预期优化目标.

    燃油经济性比功率转毂试验实车道路试验

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