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期刊信息/Journal information
城市轨道交通研究
城市轨道交通研究

孙章

月刊

1007-869X

umt1998@vip.163.com

021-51030371； 51030704

200331

上海市真南路500号同济大学沪西校区

城市轨道交通研究/Journal Urban Mass Transit北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是我国城市轨道交通领域中首家公开发行的科技期刊。作为“中国科技论文统计源期刊”（中国核心期刊），本刊旨在宣传党和国家有关城市轨道交通领域的方针政策，交流学术动态，传播科技信息，提供市场服务。作为中介组织，《城市轨道交通研究》理事会大力推进产学研结合，促进科技成果转化。我们的目标是：为我国城市轨道交通事业的快速、健康、有序发展提供更新、更快、更好的服务。
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    城市轨道交通列车运行数据实时压缩方案

    李德祥王林美王曙
    253-257页
    查看更多>>摘要：[目的]针对目前城市轨道交通列车运行数据存在的磁盘存储空间需求增加、磁盘频繁损伤及高带宽占用等问题,研究数据压缩对于减少存储空间需求,缓解磁盘负担,以及减少带宽浪费具有重要意义.[方法]分析了列车运行数据的特性,从数据自身的时间相关性、空间相关性及整体冗余性等三个维度对其内部的冗余特性进行研究,提出帧间压缩+改进的RLE(游程编码)压缩+ZIP压缩的多维度实时压缩方案以降低数据的冗余性.通过算法的实时性验证试验,以及实际列车运行数据验证试验,证明此压缩方案的有效性.[结果及结论]提出的数据多维度实时压缩方案复杂度低,且具备压缩能力强、压缩速度快的优点.试验及应用表明,所提方案的数据实时压缩操作耗时仅为0.16 ms,满足20.00 ms的数据采集周期;所提方案的最终压缩率可达3.35％,同样成本的硬件能够存储更长时间数据;最终写入存储磁盘和无线传输的数据量缩减至原数据的11.83％,大幅减少了磁盘擦写的次数和无线传输的数据量,有效降低了磁盘存储故障率以及无线传输带宽占用.

    城市轨道交通列车运行数据数据实时压缩

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    TCM100型轨道电路改造方案

    成磊
    258-261页
    查看更多>>摘要：[目的]TCM100型轨道电路在我国首次应用于深圳地铁4号线和广州地铁8号线.在设备维保初期发现,原TCM(轨道电路模块)组的供电方式存在一定弊端,更换单个TCM将影响多个轨道区段的功能与显示,且更换TCM时设备故障频发,有必要对TCM100型轨道电路进行改造.[方法]通过对TCM100型轨道电路中的TCM组研究,指出了西门子股份公司提供的《TCM维护手册》以及TCM供电方式设计中存在的问题,并提出了一种TCM100型轨道电路改造方案.依托某车辆段试车线,对改造后的TCM100型轨道电路进行了TCM更换试验.[结果及结论]TCM100型轨道电路的改造方案如下:将原正极线所接的单个万可接线端子替换为3个带空气开关的万可接线端子,分别控制3个TCM的正极供电,负极供电不做变更,从而实现单个模块的独立供电.TCM更换试验确定了最优的更换方式,证明了该型轨道电路改造方案的有效性.

    轨道交通TCM100型轨道电路轨道电路改造轨道电路模块

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    地铁供电系统开关编号优化分析

    王晓博常航
    262-266页
    查看更多>>摘要：[目的]随着地铁线网的不断完善,各级供电系统开关的名称已无法准确辨别其所属系统,同时编号也出现了重复或不够用的情况,因此需对地铁供电系统开关编号进行优化.[方法]以西安地铁为例,对其供电系统开关编号方案现状进行了评估.通过与国内其他城市地铁、电气化铁路及国家电网供电系统对比,分析存在问题并提出具体解决方案.从供电系统开关编号特征入手,立足开关编号的唯一性和相关性,结合地铁线路的规划,优化供电系统开关编号,提出新型编号方式并对其进行可行性分析.[结果及结论]地铁供电系统开关编号优化方案,基本上解决了编号重复、零乱,以及条理性和规律性较差等问题,同时解决了馈线分类、母线分类、电压等级辨识等问题,保证了设备名称及其编号在各网区内的唯一性.

    地铁供电系统开关编号

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    城市轨道交通牵引供电系统双向变流装置设计方案及综合效益

    康崇皓周文卫胡剑强
    267-272页
    查看更多>>摘要：[目的]目前双向变流装置在我国城市轨道交通(以下简称"城轨")牵引供电系统中处于推广阶段,存在多种配置方案且有实际应用,需综合评估各方案优劣,统一技术标准,同时进行全生命周期效益分析,为工程应用提供决策依据.[方法]基于双向变流装置在设备功能、直流牵引供电能力、综合节能、电能质量等方面的优势,从用房面积、设备投资、电能质量、经济效益及可靠性等方面,对我国现有的5种双向变流装置配置方案进行技术经济比选,给出推荐配置方案.以某城轨正线为例,分析了双向变流装置在节能、无功补偿、杂散电流防护等方面的全生命周期综合效益.[结果及结论]经综合比选,双向变流装置推荐采用1套二极管整流机组+1套双向变流机组方案,其全生命周期成本最低.预计该城轨正线20年全生命周期总成本减少256.8万元/km.

    城市轨道交通牵引供电系统双向变流装置设计方案综合效益

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    地下工程系列化新型智能防淹装备应用研究

    刘俊武志松车轮飞蔡崇庆...
    273-276页
    查看更多>>摘要：[目的]目前地下工程淹水事件频发,易造成严重的经济损失和人员伤亡等影响.遇淹水时通常主要采用人工封堵的方式,例如临时用沙包堆积或者人工加装防水板,存在需工作人员长期值守、使用不便捷、响应不及时等问题.针对地下工程地面出入口、地下连接通道等不同场景,研究响应迅速、安全可靠的防水倒灌措施,提高地下工程整体的防水能力是十分必要的.[方法]基于液位报警控制技术,提出地下工程系列智能防淹装备,主要包括全断面智能防淹门、智能垂落式防淹门、智能上翻式防淹挡板等,可使地下工程形成一个完整的防淹体系,全面保障地下工程不被洪涝水淹.[结果及结论]该系列装备已在洛阳、厦门等城市的地铁项目中应用,结合作者单位的设计项目进展情况可预见,系列智能防淹装备将在更多的地下工程项目中推广,为城市的安全发展保驾护航.

    地下工程智能防淹装备

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    基于地铁车辆空压机出口压力空气含水量影响因素分析的正交试验设计方法

    李建兴李怀志
    277-280页
    查看更多>>摘要：[目的]地铁列车空压机出口压力空气干燥度是一个非常重要的指标.如果压力空气中含水量高,就会影响各用风设备的性能,进而影响行车安全.上海轨道交通运维人员在汛期对某些线路列车进行检修时发现,列车供风管路中存在液态水,这是因压力空气中含水量过高而造成的.需要在现有条件下,研究如何调整维修策略,进而改善空压机在汛期的干燥能力.[方法]通过正交试验设计方法,设计了用于分析空压机出口压力空气含水量影响因素的试验方案,给出了使用田口方法分析数据进而确定主要影响因素的方法.[结果及结论]运用该试验方案进行试验,能够分析出影响列车空压机出口压力空气含水量的主要因素,运维人员可据此结论制定适用于汛期的列车空压机维修策略.该正交试验设计方法也可以推广应用至城市轨道交通其他设备运维策略的完善与优化工作之中.

    轨道车辆空压机压力空气含水量正交试验设计维修策略

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    考虑钢轨扣件特性的动力稳定车作业效果分析

    陈太茂王立华黄洪燚王炯力...
    281-286,292页
    查看更多>>摘要：[目的]为了研究动力稳定装置激振频率和钢轨扣件力学特性对动力稳定车的作业效果影响和影响显著性,以便为动力稳定车作业提供参考.[方法]基于多体系统动力学理论建立考虑钢轨扣件力学特性的动力稳定装置-轨道动力学模型,采用有限元的方法建立动力稳定装置-道床的刚柔耦合动力学仿真模型;以动力稳定装置激振频率、扣件横向刚度和扣件横向阻尼为研究因素,轨枕横向加速度响应为稳定作业效果评价指标,进行数值模拟分析得到动力稳定作业效果的影响因素的显著性.[结果及结论]随着动力稳定装置的激振力幅值增大,轨枕的横向位移与加速度均单调增大;当激振频率逐渐增大,轨枕的横向位移单调减小,横向加速度先减小再增大,得到动力稳定装置最佳激振频率范围为30～36 Hz;增大钢轨扣件横向刚度,轨枕横向加速度增大;增大钢轨扣件横向阻尼,轨枕横向加速度减小.基于响应面分析方法得到3个因素对轨枕横向加速度影响显著性的大小顺序为激振频率＞扣件横向刚度＞扣件横向阻尼.

    动力稳定车动力稳定装置激振频率钢轨扣件横向刚度钢轨扣件横向阻尼响应面分析法

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    ZDJ9双机牵引提速道岔电动转辙机控制电路故障诊断方法

    唐绍杰唐恺泽郭磊崔晨...
    287-292页
    查看更多>>摘要：[目的]ZDJ9双机牵引提速道岔电动转辙机控制电路中1DQJ是瞬时吸起式继电器,在室外转辙机电路不构成回路的情况下,即在故障情况下,1DQJ继电器仅仅保持约1s的短暂吸起状态.技术人员在处理故障点时一般采用万用表测量,数字型万用表在1 s内只能短时间闪烁一次,并且最大显示数据约为170 V;指针式万用表在1 s内指针只能小幅度摆动一下,也仅仅摆动到120 V左右.因此无法对故障点进行详细查找.另一方面,该控制电路采用380 V三相交流电源,在查找故障过程中会出现380 V电源打火现象,因技术人员有畏惧心理,导致故障查找慢,费时费力费人工,安全性大打折扣.针对当前存在的常见问题进行了创新性研究,提出了具有针对性的故障诊断装置及故障诊断方法.[方法]用3个200 W灯泡组合成一个灯泡诊断装置,共用一个接地极,另外的极性连接A、B、C三相电源.利用1DQJ继电器的瞬间吸起连通灯泡,如果亮灯表示电路无故障,如果灭灯表示有故障.详细阐述了利用A、B、C三相电源查找故障的方法.[结果及结论]所提出的故障点诊断装置和故障诊断方法能够准确快速诊断出该控制电路故障点,而且大大提高了故障诊断中的安全性.

    轨道交通道岔转辙机双机牵引控制电路故障诊断

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    有轨电车液压制动力控制电磁阀应用

    张彦伟毛景禄王聪王中祥...
    293-296页
    查看更多>>摘要：[目的]有轨电车液压制动系统中的控制电磁阀主要包括比例减压阀和高速开关阀.比例减压阀因结构特性,耐污能力差,故障率高;而高速开关阀技术目前仅有克诺尔公司应用,国内厂家鲜有涉及.需对比两种控制电磁阀在液压制动力控制中的应用,评估其结构、工作原理及闭环控制性能,为有轨电车液压制动力控制系统设计提供参考.[方法]介绍了比例减压阀和高速开关阀两种液压制动力控制电磁阀的结构和工作原理,详细阐述了基于比例减压阀和高速开关阀的液压制动力控制原理.搭建有轨电车液压制动力控制试验台,采用闭环控制算法对高速开关阀和比例减压阀分别进行0.5 Hz和1.0 Hz正弦波的压力跟随试验,对比实际压力曲线和目标压力曲线的跟随情况.[结果及结论]基于高速开关阀工作原理的液压制动系统,制动力闭环控制精度高,适用于需要制动力精准控制、自动对标的全自动运行线路;高速开关阀制动力控制响应快,防滑能力突出,可减小车轮擦伤风险;高速开关阀相比于比例减压阀具有耐污能力强的特点,可以降低制动系统故障率.基于高速开关阀原理的液压制动系统值得在有轨电车液压制动技术领域推广运用.

    有轨电车液压制动力控制电磁阀闭环控制性能

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    城市轨道交通列车融合检测主机系统研究

    陈志吕红强
    297-300页
    查看更多>>摘要：[目的]为了保障城市轨道交通的安全运营,满足对轨道障碍物以及弓网、走行部和轨道等关键部件的检测要求,以及解决当前各检测子系统相互独立、整车集成冗余的问题,需对列车融合检测主机系统进行研究.[方法]对主动障碍物检测子系统、弓网检测子系统、走行部检测子系统和轨道几何动态检测子系统进行融合设计,提出一种融合检测主机系统,其中:主动障碍物子系统直接通过交换机接入融合主机AI(人工智能)板;其余各子系统先接入前置主机进行数据预处理,再通过交换机接入融合主机的AI板.[结果及结论]该系统能够实时监测列车的运行状态和运行环境,及时发现潜在安全隐患并发出预警,为城市轨道交通的安全运营提供保障;与现有其他独立检测子系统相比,该系统打破了各检测子系统之间的壁垒,简化了整车集成,能缓解车载设备冗余问题,节约列车的整体功耗,降低系统成本,提高系统兼容性和可扩展性,以及提升系统配置、维护和监控等的效率.

    城市轨道交通列车融合检测主机系统

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