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期刊信息/Journal information
都市快轨交通
都市快轨交通

施仲衡

双月刊

1672-6073

dskgjt@vip.sina.com

010-51683785

100044

北京市西直门外北京交通大学7公寓733室

都市快轨交通/Journal Urban Rapid Rail Transit北大核心CSTPCD
查看更多>>《都市快轨交通》宣传国家关于城市轨道交通的各项方针、政策，介绍地铁与轻轨国内外建设、运营过程的经验，实时报道国内外最新科技成果及重要技术信息，促进同行间的学术研讨和技术交流，以推动我国城市轨道交通事业的发展。本刊面对行业主管人员、业界广大科技人员、各大城市交通院校师生以及对地铁与轻轨关心的其他人士。
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    基于复杂巨系统理论的城市轨道交通可持续发展综合评价

    于松伟刘巍仲莹萤
    1-10页
    查看更多>>摘要：我国城市轨道交通正逐步走向以运营为主导的"运建时代",为进一步促进其高质量可持续发展,本文进行了城市轨道可持续发展的综合评价研究.首先从"一心三轴四圈层"的系统要素、输入—配置—运行—输出—反馈的要素关系、开放系统、技术—社会系统以及复杂巨系统特性出发,论述城轨交通是一个"开放的技术—社会复杂巨系统";其次,基于可持续发展的经济、社会和环境三维度交错概念模型,建立由评价要素体系和评价业务体系构成的城市轨道交通可持续发展综合评价体系;最后,建立"线性—非线性相融合的人机交互法"的方法论,并突破当前知识—数据双驱类评价方法难点,创立基于先验信息的深度融合型"知识—数据"双驱算法模型,为下一步应用奠定基础.

    城市轨道交通运建时代复杂巨系统可持续发展综合评价线性—非线性先验信息"知识—数据"双驱算法

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    低运量城市轨道交通建设的困境与对策

    廖向晨辰向红
    11-15页
    查看更多>>摘要：中国城市轨道交通在经历近30年的高速发展后,大陆地区(不含港澳台)已有55个城市开通运营约10288km的城轨线路,有效解决大多数大中型城市的公共交通拥堵问题.与此同时,轨道交通高运营成本投入和对城市经济带来的压力亦日渐突出.国家出台的相关政策显示,"十四五"时期,不再受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮城市轨道交通建设规划报批申请,城市轨道交通建设呈收紧趋势.如何让有需要的城市合理选择低运量轨道系统的建设,巩固和加强城市轨网末端低运量轨道的接驳问题,让有经济能力的中小型城市能因地制宜、合理选型,用低运量轨道交通解决城市公共交通问题,成为业内热议话题.本文从轨道交通规划、设计的视角,通过分析解读低运量轨道交通的分类及建设指南等纲领性文件的内容,对低运量轨道系统发展现状面临的困境进行梳理,提出应对低运量轨道交通建设困境的5点建议,供业内共同探讨,旨在推进城市轨道交通的健康发展.

    轨道交通低运量建设审批程序发展现状

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    基于智能控制一体机的边缘云设计与实现

    常海利张辉吴正中章蓓...
    16-23页
    查看更多>>摘要：地铁车站业务系统众多,传统车站系统的建设采用分立模式,造成车站设备众多且资源使用率低、耗能大、占地多等问题.为此,采用模块化设计理念,结合欧式连接器、PCI Express信号指令和协议的CPCIe架构,设计具有计算、存储、交换、扩展等功能的小型化板卡,将各种板卡按需混合插在一个机笼中,形成智能控制一体机,替代车站传统的服务器、交换机、存储、通信前置机、可编程控制器等设备,并在其上构筑边缘云,为车站所有业务系统提供资源平台.基于智能控制一体机的边缘云,在昆明轨道交通4号线、绍兴地铁1号线等线路中得到良好应用,从而提升车站资源使用效率,减少设备数量和用房面积,降低耗能,实现车站数据实时采集和共享,赋能智慧车站、智慧服务系统,助力地铁高质量发展.

    地铁车站模块化CPCIe架构智能控制一体机边缘云智慧车站

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    封面设计理念

    23页
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    地铁车辆段灰绿耦合雨水系统综合评价体系及应用

    吕嘉杰
    24-31页
    查看更多>>摘要：针对灰色措施生态价值低和绿色措施经济成本高的弊端,综合考虑环境、经济、工程以及社会等因素,以径流量削减率、洪峰削减率、施工难度、雨水资源利用、施工成本等作为评价指标,采用层次分析法和熵权法确定组合指标权重,基于云模型构建针对地铁车辆段特点的灰绿耦合雨水系统评价体系,并在西安地铁鱼化寨车辆段进行应用实践.研究结果表明,车辆段内灰绿耦合雨水系统方案性能总体优于单独灰色措施和单独绿色措施方案.本文构建的指标以及评价方法可以为后续地铁车辆基地灰绿雨水系统设计运行阶段评价提供参考.

    地铁车辆段灰绿耦合雨水系统综合效益评价SWMM云模型组合赋权法

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    综合物探技术在盾构隧道基岩段的应用

    陈达刘静王绎栋
    32-37,92页
    查看更多>>摘要：为了查明盾构隧道基岩浅埋段各种不良地质作用的分布特征,通过采用高密度电阻率法、浅层地震折射波法、微动勘探法等综合物探技术,对隧道基岩埋深、断裂破碎带及孤石等异常地质状况进行探测及研究.综合比较三种物探手段,结合钻探、地质调查成果,对复合地层进行有效划分,并对盾构选型设计和施工措施提出针对性建议.

    盾构法基岩浅埋断裂破碎带高密度电阻率法浅层地震折射波微动勘探法

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    基于组合赋权-VIKOR的地铁站内涝风险评估

    陈资马伟炼
    38-43页
    查看更多>>摘要：为有效地降低和预防地铁站内涝事故的发生,提出基于组合赋权-VIKOR的地铁站内涝风险评估.首先,从地铁站降雨情况、挡水能力、排水能力、安全疏散和安全管理5个方面,构建风险评价指标体系;然后,用博弈论思想,将层次分析法与CRITIC法所求得的权重进行优化重组;最后,应用VIKOR方法的利益值,确定地铁站内涝风险评估等级.将所建立的模型应用于广州地铁13号线地铁站的内涝风险评价中,得出各地铁站的内涝风险等级,结果表明南岗站处于内涝高风险水平,并通过制定有针对性措施,保障该地铁站汛期的安全运营.该方法的评估结果与实际情况相符,为地铁站内涝风险评估提供一种新的方法.

    地铁站内涝风险评价VIKOR组合权重

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    基于城轨云的网络安全纵深防御体系研究

    陆诗钊刘魁沙东强
    44-50页
    查看更多>>摘要：针对城轨云网络安全问题,对城轨云网络架构、业务承载和安全风险进行梳理分析,从城轨云网络安全技术和网络安全运维两个体系进行研究和设计,将云平台及应用系统网络安全防护措施与企业管理相结合,提出城轨云网络安全纵深防御体系建设思路和方案.研究结果表明,构建城轨云网络安全纵深防御体系可以在面对多层面网络可疑攻击事件时,确保城轨云具备相适应的防护能力,限制恶意或意外破坏的行为,并最大限度地提高快速识别潜在安全漏洞的能力,减少城轨行业的经济损失和生产活动的信息泄露.

    城市轨道交通云平台城轨云网络安全纵深防御安全运维平台

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    80 km/h B型地铁列车隧道内运行空气动力学试验研究

    李杨刘友梅柳晓峰周安德...
    51-58页
    查看更多>>摘要：为探明80 km/h B型地铁列车在隧道内运行时空气动力学效应,采用实车试验方法,在南宁某隧道直径为5.4m的全地下线路开展空气动力学测试,分析列车在隧道内运行时,车内外气压波动情况以及车内耳压舒适度情况.研究结果表明:列车以80 km/h速度通过隧道内中间风井位置时,车内外压力波动剧烈,车外与车内测点峰峰值分别为1 452 Pa与923.4 Pa;列车在车内外压力波动剧烈时,车外各测点压力差异大,车内各测点压力差异小,车外各测点峰峰值的均方差值为车内各测点峰峰值的均方差值的9.6倍;列车在非风井区间运行时耳压舒适度良好,而在风井区间运行时有造成乘客耳压不舒适的风险.研究结果可为80 km/h速度等级地铁列车耳压舒适度的评估和改善提供参考.

    地铁列车空气动力学压力波风井耳压舒适度

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    装配整体式盾构管片结构及力学性能研究

    贾永刚阳卫卫吴帆鲁卫东...
    59-65页
    查看更多>>摘要：传统盾构隧道管片由预制管片和螺栓连接而成,需要依靠围岩荷载才能形成稳定的结构体系.接头的存在也会造成管片结构整体刚度偏低、抗变形能力减弱,影响隧道结构的安全性和耐久性.本文提出一种装配整体式盾构隧道管片结构,该装配整体式管片由预制T型管片和叠合区混凝土组成.盾构施工阶段进行T型管片拼装,隧道洞通后采用喷射或现浇方式进行叠合区混凝土施工.基于ABAQUS软件对比分析装配整体式管片和传统管片的力学性能.结果表明:在施工阶段,装配整体式管片和传统管片的内力相近,但装配整体式管片的变形稍大.当隧道附近有基坑开挖时,T型管片与叠合区混凝土共同承担隧道荷载,叠合区混凝土刚度大,对T型管片具有保护作用,并且装配整体式管片的后期变形小于传统管片,表现出更好的整体性和抗变形能力.装配整体式盾构隧道管片结构适用于非均质或大变形地层,且能更好地应对邻近施工和邻近穿越等工况,可为盾构隧道工程建设提供新的技术方案.

    城市轨道交通盾构隧道装配整体式管片T型管片数值模拟力学性能

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