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期刊信息/Journal information
工程爆破
工程爆破

崔鸣英

双月刊

1006-7051

gcbp@cseb.org.cn

010-51716952

100142

北京市海淀区阜城路42号中裕商务花园11号楼A座

工程爆破/Journal Engineering BlastingCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是中国工程爆破协会会刊，由中国工程爆破协会主办，是国家科学技术部批办的全国性科技期刊（季刊），国内外公开发行。以工程爆破实践及其应用研究为主要报道内容，报道工程爆破界在科研、工程设计、施工管理、安全防护、产品开发及与其相关理论研究等方面的新成果、新动向，交流不同定爆破、深孔爆破、地下采掘爆破、拆除爆破、水下爆破、特种爆破、爆破安全、爆破测试、爆破器材、爆炸加工技术及设备，凿、岩机用等方面有较高学术水平和应用价值的科技论文、专题评述与管理经验，并辟有专家人员、科学研究与学术动态、爆破简讯、本行业协会重大活动及专题技术讲座等栏目，并刊登与之相关的服务项目。
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    切割井中深孔孔内分段爆破一次成井数值模拟

    姜维谭铖姚囝张国权...
    1-9页
    查看更多>>摘要：为分析中深孔孔内分段爆破一次成井的爆破效果,采用ANSYS/LS-DYNA有限元数值模拟软件,对孔内分段装药和不分段装药2种不同装药结构下中深孔爆破切割井处应力变化、损伤区域进行模拟计算研究.结果表明:孔内分段装药爆破时切割井中部两侧应力更集中,炸药爆炸产生的应力波更多的作用于炮孔顶部岩石处,使其受到的应力更大;分段装药时炮孔下层炸药首先起爆为上层炸药爆炸创造了良好的自由面,炸药爆炸产生的能量更多作用于岩石两侧及顶部,导致其损伤区域高度更高,模型底部产生的裂纹较密集,并且模型外侧边界处裂纹衍生的数量以及裂纹宽度和长度明显较高,证明孔内分段装药对切割井爆破一次成井具有更优的效果.最后,应用此方案在矿山现场成功施工1条高度为13.2 m、断面为2.1 m×2.2 m的切割天井,表明该方案具有较好的工程意义和推广价值.

    切割井中深孔爆破孔内分段爆破数值模拟岩石损伤

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    气动力脉冲-水力耦合冲击预裂破岩试验研究

    张创业胡少斌蔡余康
    10-16,57页
    查看更多>>摘要：为解决深部矿井地层体积压裂难的问题,通过构建深孔超前气动预裂破岩试验装置,并以大尺寸混凝土为压裂对象,开展气动力脉冲-水力耦合冲击破岩试验,探究了气动力脉冲-水力耦合冲击波在钻孔管道中的传播衰减规律,及其在含裂隙岩体中的破岩效果.试验结果表明:初始气动力脉冲压力越高,耦合脉冲在管道中的衰减系数越低,当压力达到35 MPa以上时,衰减系数小于0.1,并推导得出100 MPa压力下的衰减系数仅为0.064 8;低压气动力脉冲对于岩石的致裂效果不明显,而在40 MPa以上高压气动力脉冲作用下,混凝土试块裂纹数量增多,隙宽增加,其中最大裂纹宽度达1 cm.该研究成果可为进一步探索深层矿井在高地应力下的岩体破裂及其他相关工程领域提供基础.

    破岩装备高压脉冲超前预裂高压低渗

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    不同管径内瓦斯爆炸压力与火焰波传播实验研究

    杨堃司荣军黄子超贾泉升...
    17-25页
    查看更多>>摘要：为减少低浓度瓦斯输送过程中输送管道爆炸事故,利用公称直径分别为700、500、200 mm的钢制爆炸实验管道,实验研究了管道中瓦斯爆炸压力及火焰波的传播规律.结果表明:爆炸传播过程中最大爆炸压力随长径比变化曲线呈波动上升趋势,管径变化会改变压力峰值出现的时间空间位置,700、500、200 mm管道最大爆炸压力分别出现在长径比115、103、103处,分别为0.59、0.28、0.09 MPa.管道直径越大,最大爆炸压力越大.火焰传播速度随长径比变化曲线起伏波动,整体呈上升趋势,通过分析可将火焰传播过程分为自由传播、反弹加速、稳定加速3个阶段,700、500、200 mm管道最大火焰传播速度分别出现在长径比83、108、96处,分别为846、943、250 m/s.实验中700、500 mm管道出现爆燃转爆轰现象,火焰速度可达800 m/s以上,管径越大爆燃转爆轰过程越早.研究结果可为工程实践中瓦斯管道输送和利用的安全防护提供有力支撑.

    瓦斯爆炸不同管径爆炸压力火焰传播速度

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    3种现场混装炸药耦合装药炮孔壁峰值压力计算

    张贺何志伟郭子如谢守冬...
    26-33页
    查看更多>>摘要：炮孔壁峰值压力是产生炮孔周围应力场的源头,是造成孔壁附近岩石破坏的强动载荷.对于耦合装药,炮孔壁峰值压力是由爆轰波碰撞孔壁而生产的,通常这种碰撞是斜碰撞,并不是正碰撞.基于这样的物理事实,通过对现有耦合装药孔壁压力计算方法行了评述,并提出斜碰撞的炮孔壁峰值压力计算方法.结果表明,爆轰冲击理论计算结果接近实测值和数值模拟值;引入斜入射系数可计算爆轰波斜入射时孔壁压力,爆轰波碰撞在炸药与孔壁的分界面上,在不同的入射角度下,作用在孔壁的压力是不同的.孔壁压力与炸药特性、岩体特性、爆轰波曲率半径、爆轰波入射角等有关.

    峰值压力计算方法耦合装药爆轰波炮孔

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    综合管廊燃气爆炸冲击波超压演化及火焰传播特征

    焦一飞曾文慧刘晓宇米红甫...
    34-41页
    查看更多>>摘要：为探索燃气在综合管廊燃气舱内爆炸后超压演化及火焰传播特征,在实验室搭建了长20 m,截面为180 mm×180 mm的燃气爆炸管道实验系统,对体积分数为9.5％的甲烷爆炸冲击波的传播特征进行了研究,并分析了不同积聚长度的燃气爆炸后爆炸超压和火焰的时空演化特征.研究结果表明:当燃气积聚长度增加时,爆炸峰值超压会先增大后减小,爆炸过程中最大峰值超压与燃气积聚长度呈正比关系;随着燃气积聚长度增加,火焰波及范围越广,且火焰传播速度呈先增大后减小的变化趋势,火焰传播速度最高可达350.32 m/s,不同燃气积聚长度条件下火焰持续时间均呈现先下降后逐渐上升的趋势.研究结果可为综合管廊的安全设计和防护措施提供科学依据,同时,也可以为应急响应和救援措施的制定提供参考,提高对燃气爆炸事故的应对能力.

    燃气爆炸综合管廊传播特性爆炸超压

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    基于工程地质分区的某钨矿爆破参数优化

    刘连生夏胜明曾鹏赵奎...
    42-50页
    查看更多>>摘要：针对复杂岩性矿山爆破参数单一所导致整体爆破效果不佳、大块率高、存在根底、边坡不平整等问题,通过矿区工程地质岩组划分及爆破参数优化现场试验进行爆破工程地质分区,将该矿区分为Ⅰ～Ⅵ区,并基于岩石力学参数测定、地质强度调查及现场爆破试验提出适用于不同分区的预裂爆破及深孔台阶爆破参数.试验结果表明:Ⅰ区废石、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ区预裂爆破建议单耗0.3 kg/m3;Ⅱ区预裂爆破建议单耗0.32 kg/m3;Ⅰ区矿石预裂、采矿爆破单耗为0.38～0.39 kg/m3.Ⅰ、Ⅱ区线装药密度建议0.65～0.70 kg/m;Ⅲ区根据风化程度不同建议线装药密度0.4～0.5 kg/m;Ⅳ区线装药密度建议0.54～0.57 kg/m;V区线装药密度建议0.57～0.60 kg/m;Ⅵ区线装药密度建议0.52～0.54 kg/m.该爆破参数下,矿山预裂爆破半孔率达85％以上,采矿爆破平均大块率从20％降至10％,降幅达50％.

    爆破分区台阶爆破参数优化预裂爆破

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    寒区地下矿采场爆破炮烟浓度分布及运移规律研究

    吴慧张峰张昭黄刚...
    51-57页
    查看更多>>摘要：采场排烟时间过长,严重影响了正常生产、延长了有毒有害气体的滞留时间.以长白山JT铁矿地下采场通风问题为背景,借助FLUENT流体力学软件,对爆破炮烟在采场空间的运动规律进行了研究.通过模拟矿山-100 m水平3号采场爆破通风状况,分析了采场在现有通风方案条件下的炮烟和通风风流运移规律.研究表明,新鲜风流进入采场后沿回采工作面附近流走,并未进入到采场深部,有毒有害气体在采场内大量聚集,造成通风风流的浪费,回采工作面CO浓度与采场深部CO浓度相差很大,该结论可以为矿山地下采场通风措施的改进提供新方案,同时也验证了流体力学软件FLUENT在解决采场通风问题上的可行性,这将为今后优化采场通风提供可靠的研究途径.

    地下矿山爆破炮烟数值模拟通风优化

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    破碎矿体扇形深孔双点起爆位置优化研究

    陆克勤范子儀杨阳陈树林...
    58-66页
    查看更多>>摘要：在采用无底柱分段崩落法开采破碎矿体时,常常面临眉线破坏的问题,这一问题不仅影响后续爆破作业,还严重制约现场的安全高效生产.为解决这一问题,以尖山铁矿1280分段回采进路为工程背景,综合运用现场调研、数值模拟和理论分析等方法,研究双点起爆不同起爆位置下爆轰应力场的分布规律.综合评价不同起爆位置下爆炸能量的空间分布及爆破效果,发现适当调整起爆位置,可以调整爆轰应力场在矿体内部的分布规律,并降低对眉线口处应力作用.现场试验结果表明,当双点起爆时药包布置在装药段1/2～孔底位置,能够加强对顶部矿体的破坏作用,同时减弱对眉线口部位的影响,有效保护眉线.

    无底柱分段崩落法数值模拟双点起爆起爆位置眉线破坏

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    单线隧道Ⅲ级围岩全断面不同爆破开挖工法对比

    张庆龙王昌冯海潮傅洪贤...
    67-72页
    查看更多>>摘要：凿岩台车作为先进的隧道钻孔设备,钻孔速度快、施工安全和对环境友好,但是施工单位普遍使用积极性不高.依托秦岭太兴山长大高铁单线隧道爆破施工,综合对比分析研究了手风钻和凿岩台车2种钻爆施工方法的钻孔和装药效率、爆破超欠挖量、开挖成本、设备配件消耗费、折旧费、施工人员数量和安全性.结果表明:高铁单线隧道采用凿岩台车钻爆的施工效率低于手风钻,且凿岩台车爆破超挖量是手风钻的2倍以上,隧道爆破开挖总成本高于手风钻钻爆施工;但是凿岩台车施工安全性高,隧道掌子面施工环境友好,施工人员数量是手风钻的一半.最后指出凿岩台车钻爆是隧道爆破施工的趋势,给出了在人员培训和标准制定方面的一些建议.

    铁路隧道凿岩台车手风钻钻爆施工工效

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    钻爆法隧道上台阶爆破炮孔装药量精细计算方法

    李传贵于礼杰王冠杜念伟...
    73-78,85页
    查看更多>>摘要：目前隧道钻爆法施工技术日趋成熟,但炮孔装药量的精细计算仍缺乏可靠的经验或理论公式.基于利文斯顿爆破漏斗理论,考虑隧道上台阶爆破方案设计中的炮孔孔距、排距和倾角等因素,提出了倾斜与垂直炮孔负担爆破岩石体积的计算方法.考虑岩石坚固性系数、爆生临空面方向等因素的影响,建立了炸药单耗优化计算方法.最后,基于炮孔装药量经验体积计算公式,提出了隧道上台阶爆破炮孔装药量精细计算的方法.依托临沂至滕州高速公路寨山隧道开挖试验段,验证了炮孔装药量计算方法的可靠性,研究成果对指导隧道精细爆破具有重要意义.

    隧道工程钻爆法装药量爆破岩石体积炸药单耗

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