期刊,国防交通工程与技术 2025年卷1期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

国防交通工程与技术

主　　编：韩同银

出版周期：双月刊

国际刊号：1672-3953

电子邮箱：gfjt@stdu.edu.cn

电　　话：0311-87935805

邮政编码：050043

地　　址：河北省石家庄市北二环东路17号石家庄铁道学院内

国防交通工程与技术/Journal Traffic Engineering and Technology for National Defense

查看更多>>《国防交通工程与技术》是国家科技部、新闻出版署批准，由国家交通战备办公室指导的技术性期刊。本刊的宗旨是贯彻实施江泽民主席“平战结合，造福人民”的伟大战略，推广应用现代科学技术最新成果，借鉴古今中外成功与失败的战例，为建设我国现代化国防交通工程体系提供技术服务。拟在现代铁路、公路、水运、航空和通信等领域探讨研究国防交通工程所涉及的工程理论、工程技术，推介工程实例，为国防建设和国家经济建设服务，欢迎投稿!

正式出版

收录年代

01 期

Issue 01

美军"海上基地"建设对跨海登陆作战装备保障的启示

谭本行

1-3页

查看更多>>摘要：美军为解决向海上军事行动提供及时、可靠、连续、高效后勤保障这一难题,发展并建设了一整套"海上基地"保障体系.从美军"海上基地"在后勤保障中的突出能力特点入手,结合我军跨海登陆作战装备保障的现实需求,具体从"科学谋划建设工作、精准组合功能模块、靠前部署伴随保障、注重防卫降低损失"等方面探讨了对我军的启示,对构建符合我军特色的"海上基地"、提升我军跨海登陆作战装备保障能力具有借鉴作用.

关键词：

美军海上基地登陆作战机动登陆平台舰远征移动基地舰装备保障

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以初期支护为主要承载结构的隧道复合式衬砌优化设计

傅新明张宏于海涛

4-8页

查看更多>>摘要：复合式衬砌考虑初期支护与二次衬砌分别承担一定比例的围岩压力,经监测发现初期支护承担了主要的围岩荷载,结构设计的安全性无法证实.依托中兰铁路香山隧道,以初期支护承担 100%荷载、二次衬砌作为安全储备来优化复合式衬砌,并在现场设置试验段进行结构安全性测试.优化后的初期支护结构施作20d左右趋于稳定,Ⅳa衬砌、Ⅴa衬砌支护结构均安全可靠.经过效益对比,衬砌优化后施工效率提高、支护材料用量降低.以初期支护为主要承载结构的复合式衬砌优化设计安全可行.

关键词：

隧道工程复合式衬砌结构安全初期支护现场试验

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小半径曲线盾构隧道施工变形特性研究

邹兴

9-13,85页

查看更多>>摘要：为深入探究小半径曲线盾构隧道开挖对地表沉降和管片结构变形的影响,采用 ABAQUS 有限元工具对曲线盾构隧道开挖过程进行了全面细致的模拟,分析了不同曲线半径和千斤顶推力比下盾构隧道施工过程中地表和管片结构的变形规律.研究结果表明:小半径曲线隧道施工较直线隧道地表沉降和管片结构变形明显增大;小半径曲线段盾构隧道横向地表沉降槽呈非对称分布,沉降槽向曲线内侧偏移,曲线半径越小,沉降、偏移越大;管片结构拱顶与拱底的水平变形受曲线半径影响不大,拱腰处受曲线半径影响较大.为控制地表不均匀沉降,建议小半径盾构隧道施工千斤顶内外侧推力比要尽可能控制在 1∶1～1∶2;随着内外侧推力比的增大,拱腰外侧水平变形最大增长大于拱腰内侧.在设计和施工过程中,需特别关注曲线段管片的支护和结构设计,以减小变形差异对隧道安全和稳定性的影响.

关键词：

盾构隧道曲线半径千斤顶推力比数值模拟地表沉降管片变形

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穿越大落差积水矿坑隧道渗流-应力耦合作用下变形特征研究

郭鑫

14-18,80页

查看更多>>摘要：为探明穿越大落差积水矿坑的隧道洞口仰坡在渗流作用下的稳定性及变形特征,以西部某隧道为工程背景,首先对隧道在渗流作用下及渗流-应力作用下的解析方程进行分析,其次开展了室内试验对隧道岩土体物理力学参数进行测定,在理论与试验基础上,采用 FLAC3D数值模拟软件建立了隧道渗流数值模型,通过设计两种危险渗流工况对隧道围岩及仰坡变形进行计算分析.研究结果表明:只考虑应力场的影响时,拱顶的变形量最大,仰拱的变形量最小,应力场对隧道顶部的影响较大;只考虑渗流场的影响时,在不同孔隙水压的渗流下,拱顶和拱肩的变形量最大,仰拱变形量最小.在两场耦合的作用下,两积水坑水位不同,对隧道不同部位的影响程度也不相同,因此在开挖隧道时,需要考虑如何阻断其渗流作用、减少渗流对隧道的影响.

关键词：

隧道工程流-固耦合围岩变形仰坡滑移力学试验数值模拟

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管沟与道路施工对下卧地铁隧道的影响分析与控制措施

安然龚迪快成怡冲曾婕...

19-24,8页

查看更多>>摘要：基于宁波软土地区某位于地铁隧道上方的大面积道路及管沟工程,介绍了减少对下卧地铁隧道影响的设计及施工关键措施.管沟基坑采用钢板桩结合钢支撑支护,围护桩与隧道竖向净距、水平净距分别控制在 3.0m、5.0m以上;管沟施工采取依次开挖、分段施工、地铁隧道 4.0m 范围内钢板桩静压振拔等措施,道路施工采取地铁隧道 6.0m范围内静压、分段开挖和回填等措施.建立三维有限元模型,研究管沟与道路施工对下卧地铁隧道的影响,结果表明:管沟及道路开挖引起地铁隧道产生水平位移和隆起,回填后位移回落;地铁上方管沟基坑主要引起隧道产生隆起,旁侧管沟基坑卸载引起隧道产生水平位移.管沟同时施工引起地铁隧道产生较大隆起,建议依次开挖;道路一次性开挖对地铁隧道影响较大,建议分段施工长度不大于 50 m.

关键词：

地铁隧道变形基坑道路施工管沟施工数值模拟

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双线暗挖叠落隧道施工对地面沉降影响研究

李飞宇

25-30页

查看更多>>摘要：北京地铁 22 号线定福庄站—管庄站双线暗挖叠落隧道工程安全风险极高,易产生严重变形和不均匀沉降问题,采用有限差分软件对隧道施工诱发地面沉降问题展开研究,基于现场监测数据证明模型的可靠性,并对不同施工方案的影响规律进行探讨.结果表明:模型计算结果与现场监测结果基本吻合,沉降差异较小,模拟结果准确可信.在施工过程中,监测点地面沉降随隧道下穿顺序依次开始增大,沉降量与隧道净距成反比,与距隧道开挖区域水平距离成反比,且沉降增量呈现两个阶段的变化特征,第一个阶段中位于砂土层中的下层隧道施工影响更加显著;不同施工方案诱发地表变形规律接近,下导洞开挖阶段变形增量相对较大,上导洞先施工的方案可显著减少最终地面沉降,施工条件允许时可以优先采用.研究结果可以为相关工程的沉降预测和施工方案选择提供参考.

关键词：

暗挖隧道叠落隧道数值模拟地层变形施工方案

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封面照片说明

伍振

30页

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桥上轨道结构缺陷对无缝线路稳定性影响

赵隆隆

31-35页

查看更多>>摘要：桥上护轨对无缝线路稳定性的影响较为复杂,当轨道结构产生缺陷时(道砟缺失、轨枕空吊、扣件失能)会影响无缝线路的稳定性.为了研究桥上轨道结构缺陷对无缝线路稳定性的影响,通过有限元仿真软件,建立铺设护轨的桥上无缝线路有限元模型,研究轨道结构缺陷与无缝线路稳定性之间的关系.研究结果表明:挡砟板破损、轨枕空吊和扣件失能等单一缺陷条件下,均会导致允许升温幅度降低,无缝线路稳定性下降;其在同种工况下,轨枕空吊对应的临界温升幅度略大于扣件失能对应的临界温升幅度;复合缺陷情况下,当扣件失能数量超过 2 个以后,若扣件失能组数多于轨枕失能根数,则允许升温幅度与轨枕失能根数无关.研究为桥上无缝线路的养护和维修提供理论依据,有助于保证无缝线路服役安全.

关键词：

桥上无缝线路轨道结构有限元缺陷特征允许升温幅度

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矮塔斜拉体系加固既有连续梁桥受力性能研究

代天宇覃清玥张文学许乐...

36-40,91页

查看更多>>摘要：随着服役年限的增长,大跨径预应力混凝土连续梁桥会出现腹板开裂和跨中下挠等问题.针对既有大跨预应力混凝土连续梁桥的损伤问题,以一座三跨连续梁桥为研究对象,分析其应用矮塔斜拉体系加固前后的受力状态.通过有限元模拟对比加固前后桥梁的应力分布及挠度变化,探讨加固方案的整体加固效果以及塔梁锚固区和索塔锚固区的局部受力状态.结果显示,应用矮塔斜拉体系加固方案后跨中下挠由 72.61 mm改善为 22.25 mm,主梁由部分截面受拉变为全截面受压.加固后横隔板、箱梁顶板等锚固区域整体应力分布合理,极小范围存在应力集中现象、可采用加强措施.验证了矮塔斜拉体系加固方法的可行性.

关键词：

桥梁加固矮塔斜拉体系大跨径连续梁桥局部应力锚固设计

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先站后区间矿山法隧道施工力学响应规律研究

刘忠强

41-44,60页

查看更多>>摘要：为探究区间隧道开挖对车站主体结构受力变形影响,以乌鲁木齐某地铁车站修建工程为背景,采用有限元分析软件建立地铁车站与区间隧道开挖模型,研究区间隧道开挖对车站主体变形的影响规律,结合现场监测数据验证了数值模拟的可靠性.研究结果表明:车站主体结构开挖初期顶板部位沉降较大,随着开挖与支护跟进,沉降逐渐变小;区间隧道开挖时,左右线不同开挖次序会引起区间隧道不同的沉降值,实际施工应及时支护,实时监测,防止单侧沉降过大;区间隧道开挖时,距离车站主体越近,开挖对车站主体结构影响越大.现场实测结果表明,初支与二衬间的接触压力大于初支所受的围岩压力,拱肩部位受力大于其他部位受力.研究为类似工程的变形控制和安全施工提供了借鉴.

关键词：

地铁车站区间隧道数值模拟现场监测变形特征受力分析

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