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期刊信息/Journal information
国防交通工程与技术
国防交通工程与技术

韩同银

双月刊

1672-3953

gfjt@stdu.edu.cn

0311-87935805

050043

河北省石家庄市北二环东路17号石家庄铁道学院内

国防交通工程与技术/Journal Traffic Engineering and Technology for National Defense
查看更多>>《国防交通工程与技术》是国家科技部、新闻出版署批准，由国家交通战备办公室指导的技术性期刊。本刊的宗旨是贯彻实施江泽民主席“平战结合，造福人民”的伟大战略，推广应用现代科学技术最新成果，借鉴古今中外成功与失败的战例，为建设我国现代化国防交通工程体系提供技术服务。拟在现代铁路、公路、水运、航空和通信等领域探讨研究国防交通工程所涉及的工程理论、工程技术，推介工程实例，为国防建设和国家经济建设服务，欢迎投稿!
正式出版
收录年代

    深水泥岩条件下双壁钢围堰下沉就位施工技术

    孟金强
    45-49,85页
    查看更多>>摘要：宁洛高速改扩建工程淮河特大桥 22#墩围堰累计入水下沉 34 m,嵌入河床 19m,且刃角位于泥岩地质中,在施工过程中受地质、汛期等多方面影响,围堰基坑开挖、下沉精准就位难度很大且工期紧张.设计了新型砼滚杠式限位导向,解决围堰下沉过程中的平面偏位控制难题;采用在吸泥管底部加装液压铰刀和搭设平台采取旋挖钻机钻挖取土的方法,攻克了圆砾土层和全风化泥岩层的水下开挖难题;合理调整内支撑安装顺序,优化安装工艺,极大的提高了施工效率.确保了 22#墩围堰在预定工期内下沉到位并成功封底,为大挖深双壁钢围堰的基坑开挖、下沉就位施工提供了经验借鉴.

    双壁钢围堰深水泥岩精准就位砼滚杠式限位导向内支撑安装

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    五老山隧道掌子面积热分析及降温技术研究

    杨位珂
    50-56页
    查看更多>>摘要：长距离独头施工形成的掌子面处易积热,影响施工人员的作业环境.以五老山隧道掌子面处温度为研究对象,探究隧道内热源的形成,利用数值模拟软件,分析特长隧道在正常通风和增设局部降温措施下的温度场分布.结果表明:掌子面处高温的主要来源为机械散热;机械送风可以在一定程度上抑制掌子面高温,但当独头施工长度超过一定距离后,通风已无法有效降低温度;采用局部降温措施,如采用片冰融化的冷水,并在隧道侧壁喷雾,可将温度控制在理想范围内.采用综合降温措施后施工温度控制良好.

    掌子面积热热源形成机制数值模拟局部降温温度场

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    高铁长大隧道斜井进正洞挑顶施工技术

    王文昭
    57-60页
    查看更多>>摘要：隧道斜井进正洞处相比正常掘进具有开挖断面渐变、跨度大、结构复杂等特点,且过程中初支结构需要多次的应力转化,施工难度大、安全风险高,易出现冒顶、掉块等问题.西渝高铁樊哙隧道斜井进正洞挑顶施工,对过渡段进行小导管注浆和异形钢拱架加强,先纵向、横向开挖导洞再纵向分三台阶开挖正洞,拱顶变形和围岩水平收敛符合控制要求.挑顶方案有效的控制了交叉段的变形,总体效益良好,施工方案科学合理.

    斜井正洞挑顶施工过渡段施工异形钢拱架

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    陡峭软弱地层大断面隧道安全出洞施工技术

    刘微微
    61-64,56页
    查看更多>>摘要：康渝高铁青峰隧道出口山坡陡峭,须从洞内向外进行出洞施工.基于隧道出口段的地形及工程地质特点,采用三维数值模拟方法对注浆小导管超前支护下的三台阶法出洞施工方案进行了计算分析,验证了出洞方案的可行性.出洞施工过程中的拱顶沉降及钢架应力监测结果证明,所采取的出洞方案能够保证青峰隧道出洞施工的安全性.

    复杂地形出洞施工三台阶法数值模拟现场监测

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    裸岩浅埋无封底PC组合围堰设计与施工关键技术

    卢文
    65-69页
    查看更多>>摘要：潍宿高铁墙夼水库特大桥 53#～55#水中墩承台基础为挖井基础,墩位处最大水深为 6.6m,围堰内河床岩层为砂岩,基本无覆盖层.54#墩的承台施工采用钢管桩与钢板桩组合围堰,针对裸岩浅埋无封底围堰的施工特点,通过建模分析各个工况下围堰体系的变形与受力情况,表明围堰结构及整体稳定性安全.无封底钢管桩与钢板桩组合围堰的综合性施工难度较大,介绍铣槽、沉桩、基槽内清淤、柱脚锚固浇筑等关键施工技术,现场实施效果良好.

    裸岩浅埋无封底PC组合围堰结构设计铣槽柱脚锚固混凝土浇筑

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    隧道穿越富水断层破碎带围岩变形分析及处治措施

    李慧
    70-74页
    查看更多>>摘要：隧道穿越富水断层破碎带时易发生涌水突泥、初支变形过大、开裂等工程事故,隧道施工难度大、风险高,严重影响了施工进度.以高黎贡山隧道为工程背景,通过现场监测研究了隧道拱顶变形破坏特征,主要表现为拱顶沉降和非对称变形.围岩破碎、强度低及丰富的地下水是隧道通过断层破碎带施工过程中隧道发生大范围破坏、涌水和塌方的主要原因.采用了塌方体处理、注浆加固及施工方法调整等方面一系列综合处理措施,围岩变形得到有效控制,处治措施有效.

    隧道工程富水断层围岩变形拱顶沉降注浆加固支护参数

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    高速铁路32m掺碎石活性粉末超高性能混凝土箱梁优化设计研究

    张清阳
    75-80页
    查看更多>>摘要：基于掺碎石活性粉末混凝土(RPC)材料优异的材料性能,开展高速铁路 32m预应力活性粉末混凝土箱梁优化设计分析.考虑掺碎石RPC材料的抗压和抗拉性能,建立 32m预应力活性粉末混凝土箱梁分析模型,基于高速铁路相关规范和设计原则开展优化分析.在满足结构受力情况下,RPC材料的优良材料性能可在高速铁路 32m箱梁结构中得到充分发挥,从而减小箱梁截面;相比于C50 预应力混凝土箱梁,梁体自重可降低 12.39%,可显著减少材料应用.优化后的 RPC箱梁结构承载力、运营阶段受力性能、刚度和锚固区检算分析,相关指标均满足相关规范要求.有助于推进掺碎石 RPC材料在高速铁路箱梁中的应用.

    高速铁路掺碎石活性粉末混凝土预应力混凝土梁优化设计

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    富水复合地层盾构下穿CFG群桩开仓换刀技术

    谷星
    81-85页
    查看更多>>摘要：根据不同的地层条件选择不同的刀具是保证盾构高效、顺利掘进的关键.郑州地铁 5 号线农—心区间,针对富水复合地层并下穿CFG群桩工况,设计了不同的盾构刀具配置方案,提出换刀区混凝土桩加固联合降水的常压换刀方案.对比了换刀前后各部分刀具的磨损值及磨损状态,说明刀具更换的科学性及必要性.本工程所提出的辅助作业方案有效保证地表变形在预警值范围内、掌子面稳定,常压换刀顺利实施.

    富水复合地层下穿CFG群桩开仓换刀刀具磨损素桩加固降水井地表沉降

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    大跨度钢桁梁拱桥柔性拱整体提升施工关键技术

    许君辉
    86-91页
    查看更多>>摘要：清水坪乌江大桥主跨为 240 m的下承式钢桁梁柔性拱桥,拱肋结构跨度大、自重大、施工复杂.主拱肋采用"两端原位拼装+中间段先卧拼后整体提升"的施工方案,整体提升过程中设置水平索以控制主拱肋受力和变形,根据施工阶段的实际受力需求采取多工况提吊及水平张拉方法;具体介绍了拼装支架的布置和提升支架的结构.使用有限元分析软件进行模拟分析,保证了整体受力的安全性和抗风稳定性.施工中采用计算机控制液压同步提升技术,高效、经济、顺利的完成主拱肋架设工作.

    钢桁梁-拱柔性拱主拱肋整体提升拼装支架有限元分析抗倾覆

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    存在施工偏差的空心薄壁桥墩安全性验算分析

    田佳雨
    92-96,35页
    查看更多>>摘要：空心薄壁桥墩具有结构刚度好、自重轻、截面惯性矩大等特点,是跨越深沟峡谷的常选桥墩型式.空心薄壁桥墩在采用节段施工成形的过程中容易出现一定的施工偏差.以实际工程为例,结合现场测量的实际施工偏差情况,建立了考虑桥墩施工偏差的有限元计算模型,计算得到了不同荷载组合下结构的内力,进行了最不利内力下桥墩的不同承载能力和结构抗裂与抗扭验算.验算结果表明本实际工程出现偏差桥墩的抗压承载力、抗扭承载力及结构抗裂均能满足现行规范的要求.

    桥梁工程空心薄壁桥墩施工偏差承载能力验算分析

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