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公路
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谭昌富

月刊

0451-0712

paper@chn-highway.com

010-52190555 82190535

100010

北京市东城区东四前炒面胡同33号D座

公路/Journal Highway北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊于1956年由中共中央宣传部批准创刊，是中国公路行业出版最早的中央级技术类科学技术期刊。《公路》杂志的主管单位是中华人民共和国交通部，主办单位是中交公路规划设计院（原交通部公路规划设计院），出版单位是《公路》杂志社。　　《公路》杂志的办刊方针是：严格遵守国家出版及相关行业法规；宣传公路行业的科技方针、政策、法规和公路工程技术标准、规范、规程；交流和推广国内、外公路建设与管理的先进技术和成功经验；报道本专业及相关学科的新理论、新技术、新材料、新方法。为提高公路行业的技术和管理水平、推动我国公路交通现代化建设服务。　　《公路》杂志内容以实用技术为主，兼顾政策、理论和科学实验。《公路》杂志主要服务对象是：从事公路工程勘察、设计、施工、科研、养护、监理、管理等的技术和管理人员，大中专院校师生，市政、铁路、林业、水利、机场、地质、煤矿、石油等部门的科技工作者。
正式出版
收录年代

    大跨径斜拉桥锚固区疲劳性能及设计优化研究

    张茜邓志华孟园英吕荣...
    183-191页
    查看更多>>摘要：锚箱式连接形式广泛应用于大跨径斜拉桥中.目前对这种锚固结构的疲劳受力机理以及参数变化对结构受力性能的影响等方面尚不明确,采用常规力学分析难以探究结构的实际工作状态.为研究斜拉桥锚箱结构受力规律,以南中高速横门西特大桥为依托工程,建立有限元分析模型,对塔上钢锚梁和钢锚箱进行疲劳性能及参数分析.结果表明,塔上钢锚梁和钢锚箱结构在大索力状态下均未出现疲劳破坏;调整结构参数可以显著改善结构应力集中问题.在参数分析的基础上提出了索梁锚固结构设计优化建议,可提高锚固结构受力性能.

    桥梁工程斜拉桥塔上钢锚梁钢锚箱参数分析

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    特大型双壁钢围堰与护筒群整体制作、吊装、浮运沉放施工技术

    王成伟
    191-194页
    查看更多>>摘要：长益复线～兴联路大通道工程(过江段)跨湘江特大桥为165 m+380 m+165 m双塔斜拉桥,主墩河床基岩裸露,承台设计为埋置式,河床需进行水下爆破开挖形成基坑.基础施工采用先堰后桩工艺,双壁钢围堰的平面尺寸为66.3 m×26.4 m,总高度为24 m,围堰壁厚1.8 m,内设3层内支撑;封底混凝土厚3 m;桩基施工所用钢护筒长26.5 m、壁厚为2 cm、直径为3.1 m.工程工期紧张,为加强工序衔接,提高钢护筒安装效率,水下基坑开挖需与钢围堰护筒施工平行作业.针对此问题,创新提出了钢护筒群与钢围堰整体制作、吊装下水、浮运沉放技术.实践证明,将先堰后桩工艺中钢护筒由传统的围堰沉放后水下安装转变为陆上安装,提高了钢护筒施工效率,且钢护筒与特大型钢围堰连接形成整体后在吊装、浮运沉放时的稳定性良好.

    桥梁工程:特大型钢围堰钢护筒群先堰后桩整体制作吊装下水浮运

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    曲线异形塔无背索斜拉桥温度效应分析

    廖仲鸿张永祥龚勃旭赵威...
    195-201页
    查看更多>>摘要：为分析温度荷载作用下曲线异形塔无背索斜拉桥成桥状态的结构响应,以龙滚河大桥为工程背景,建立桥梁结构有限元模型,分析体系温差、日照温差、索梁(塔)温差对桥塔偏位、主梁线形以及索力的影响.结果表明,体系温差下,桥塔以顺桥向弯曲变形为主,横桥向弯曲变形较小,主梁竖向变形取决于体系温差下,桥墩的变化情况,在体系降温下,斜拉索S1索力变化最为明显,为成桥索力的1.1％;日照温差下,桥塔对横向温差产生了较高的敏感性,在桥塔纵向温差的影响下,主梁跨中上挠值较桥塔横向温差增大了 24％,而斜拉索索力变化幅度与体系温差下索力变化幅度基本相同,仅趋势相反;索梁(塔)温差下,斜拉索索力出现了明显的变化,索力变化幅度可达体系温差下的2倍以上.

    无背索斜拉桥曲线异形塔成桥状态温度效应线形索力有限元分析

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    一种新型测力拉压支座的设计与测力试验研究

    张恺王冰魏巍巍徐源庆...
    202-206页
    查看更多>>摘要：针对桥梁健康监测需求,研发了一种测力拉压支座,可用来对支座的竖向受压和受拉状态进行实时测力分析.介绍了测力拉压支座的结构形式、功能特点以及对支座进行的测力试验.首先,基于应变式测力传感器进行了测力模块的设计,并对支座测力传感器进行了标定.然后对支座的受压和受拉功能进行测力试验,结合支座在实际桥梁中的服役工作状态,测试分析了支座在发生竖向转动和水平慢速位移时的竖向测力功能状况.结果表明,该测力拉压支座的竖向受压和受拉测力精度较高,且在支座发生转动和慢速位移时测力结果依然较为稳定.

    桥梁工程拉压支座桥梁健康监测测力传感器试验研究

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    悬索桥用黏滞阻尼器病害分析及性能提升技术研究

    王树华张旭宁钦晖王志强...
    207-212页
    查看更多>>摘要：悬索桥结构刚度小,运营荷载下梁端纵向运动明显,常规抗震黏滞阻尼器减振效果较差,梁端累计位移大.黏滞阻尼器活塞杆与动密封长距离磨损,且活塞杆镀铬层存在较多微观缺陷,耐腐蚀性能差,活塞杆表面锈蚀会加速动密封磨损,因此漏油成为悬索桥用阻尼器的通用病害.针对以上问题,通过研究硅油黏度、预加内压对阻尼力输出的影响来提高黏滞阻尼器的减振效果,以降低活塞杆与动密封的磨损距离;通过开展不同防护镀(涂)层活塞杆中性盐雾试验,研究不同防护工艺的耐腐蚀性能,以降低活塞杆表面锈蚀对动密封的不利影响.研究结果表明,硅油黏度越高,黏滞阻尼器的速度指数越低,则减振效果越好;预加内压可提升黏滞阻尼器低速(≤5 mm/s)时的阻尼力,进而提高减振效果;还可通过监测预加内压的变化来了解黏滞阻尼器的密封性能,结合阻尼器生产加工等因素,建议采用的硅油黏度为10万～30万Cst,预加内压为10～20 MPa.研究结果还表明,活塞杆表面采用碳化钨陶瓷涂层进行防护时,2 000 h中性盐雾试验未见锈迹,耐腐蚀性能优于常用的镀硬铬、镍铬共镀工艺,可保障活塞杆长期不锈蚀,延缓动密封的磨损.本研究成果可提升悬索桥用黏滞阻尼器性能,降低漏油风险,并为悬索桥用黏滞阻尼器的设计、选型提供参考.

    悬索桥黏滞阻尼器泄漏性能提升

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    黄茅海大桥分体式钢箱梁塔梁临时锚固体系受力分析

    李小祥
    213-219页
    查看更多>>摘要：黄茅海大桥主跨为2×720 m三塔斜拉桥,采用柱式塔+分体式钢箱梁结构,悬臂拼装长度大,施工过程中不平衡荷载对临时锚固受力和结构的变形影响较大.为研究该桥的临时锚固体系受力,通过数值计算方法,分析了计算方法、构造因素、施工条件等对锚固力的影响,并确定了合理的锚固力大小.结果表明:超大跨径斜拉桥的临时锚固力计算应考虑结构几何非线性影响;较多的竖向支撑形成冗余约束会增大锚固力;较强较刚的锚固体系会增大锚固内力,而较柔的锚固体系则增大结构变形.竖向和纵桥向锚固力极值出现在梁段不对称吊装、桥面吊机脱落等竖向荷载不对称工况,而横桥向锚固力极值出现在极限横风荷载工况.

    斜拉桥柱式塔分体式钢箱梁塔梁临时锚固体系几何非线性约束刚度受力分析

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    温度对混凝土部分斜拉桥结构特性的影响

    徐涛
    220-225页
    查看更多>>摘要：研究温度对混凝土部分斜拉桥结构特性的影响规律.以王家河特大桥为背景,采用基于数据驱动模型的桥梁健康监测,对温度、结构位移和索力等进行监测,研究温度对主梁变形、桥塔温度及位移、拉索索力等结构特性的影响.结果表明:跨中主梁顺桥向位移、横桥向位移和高程与温度呈负相关,相关性系数约为0.87,随着温度的升高,跨中主梁三向位移均降低;桥塔温度与温度变化一致,呈现周期性变化,桥塔向阳侧受太阳辐射较早,率先出现温度峰值,背阳侧受辐射较晚,峰值出现在16:00左右;桥塔顺桥向位移、横桥向位移和高程位移均与温度呈负相关,相关性系数约为0.86;拉索索力与温度呈负相关,随着温度的升高,索力降低,两者相关性符合三次函数关系.

    部分斜拉桥混凝土主梁桥塔温度拉索索力结构位移桥梁监测系统

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    现浇多跨箱梁用装配式模板支架设计研究

    魏华叶志权黄国雄解威威...
    226-232页
    查看更多>>摘要：为克服传统落地满堂支架无法适用于跨越山区、下方交通繁忙等复杂施工环境的缺陷,提出一种利用已建墩台作为支承的现浇多跨箱梁用装配式模板支架.基于大量数据统计建立箱梁构造尺寸数据库,分析模板支架荷载分布规律,并据此研发设计20～30 m跨装配式模板支架,采用Midas Civil建立有限元模型验证模板支架结构的合理性.研究结果表明:设计现浇多跨箱梁用装配式模板支架通过端头段与标准段的组拼和调节,可实现20～30 m跨径内任意整数跨径的装配,对现浇多跨箱梁施工具有较好的通用性.此外,基于Midas Civil有限元分析,装配式模板支架强度、刚度及稳定性均满足规范要求,其中最大组合正应力为187.9 MPa,剪应力为75.2 MPa,均发生在腹杆处;最大挠度值为55 mm,发生在跨中弦杆.

    桥梁工程现浇施工多跨箱梁装配式模板支架通用性

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    钢管连接卯榫接缝预制拼装桥墩抗震性能分析

    甘建王晓明杨光朱翔宇...
    233-239页
    查看更多>>摘要：由于预制拼装桥墩在地震作用下易发生侧向滑移,但针对该现象给出解决方案比较少,提出钢管连接卯榫接缝预制拼装桥墩结构,其中卯榫接缝防止节段桥墩发生侧向滑移,钢管可作为耗能装置并兼具预应力钢筋的孔道.通过拟静力研究了恒载轴压比、预应力度以及连接钢管壁厚对预制装配桥墩抗震性能影响的规律,动力时程分析对该结构进行有效验证.研究表明:恒载轴压比提高了桥墩的侧向承载力,桥墩的延性越来越小,桥墩的残余位移会略微增加;随着预应力度增加桥墩的耗能能力也随之增大但桥墩的自恢复能力变强,桥墩墩身底部设置连接钢管,桥墩的耗能能力和侧向承载力增加;在地震作用下,墩身设置连接钢管桥墩的整体性要优于其他两者,墩底剪力和耗能能力都有相应地提高.

    桥梁工程预制装配桥墩卯榫接缝钢管连接拟静力分析动力时程分析

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    库区悬索桥钢箱梁吊装对桥面线形的影响

    张勇
    239-246页
    查看更多>>摘要：针对三峡库区大跨径悬索桥钢箱梁缆索吊装施工对桥面线形的影响问题,采用有限元软件Midas/civil模拟悬索桥钢箱梁吊装施工过程,研究不同部位可能出现的不同形式的拼接误差对桥面线形的影响规律.结果表明:在1/4跨处,向下偏折误差产生的影响要略小于向上偏折误差;跨中处误差会影响超过1/2跨范围内的桥面线形,影响程度由近及远衰减;起梁孔处误差对桥面线形的影响大致处于跨中与1/4跨处误差的影响之间;"不对称误差"形式的影响要大于"对称误差"的影响.误差对桥面线形影响程度随误差程度的增加而有显著地加大,当多节段误差累加到一定程度后,对桥面线形的影响变得尤为明显,也会影响结构受力.

    悬索桥钢箱梁吊装拼接误差线形控制

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