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期刊信息/Journal information
公路
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谭昌富

月刊

0451-0712

paper@chn-highway.com

010-52190555 82190535

100010

北京市东城区东四前炒面胡同33号D座

公路/Journal Highway北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊于1956年由中共中央宣传部批准创刊，是中国公路行业出版最早的中央级技术类科学技术期刊。《公路》杂志的主管单位是中华人民共和国交通部，主办单位是中交公路规划设计院（原交通部公路规划设计院），出版单位是《公路》杂志社。　　《公路》杂志的办刊方针是：严格遵守国家出版及相关行业法规；宣传公路行业的科技方针、政策、法规和公路工程技术标准、规范、规程；交流和推广国内、外公路建设与管理的先进技术和成功经验；报道本专业及相关学科的新理论、新技术、新材料、新方法。为提高公路行业的技术和管理水平、推动我国公路交通现代化建设服务。　　《公路》杂志内容以实用技术为主，兼顾政策、理论和科学实验。《公路》杂志主要服务对象是：从事公路工程勘察、设计、施工、科研、养护、监理、管理等的技术和管理人员，大中专院校师生，市政、铁路、林业、水利、机场、地质、煤矿、石油等部门的科技工作者。
正式出版
收录年代

    基于BIM的三维地质模型自动创建技术研究

    邹俊标罗东超冯浩轩
    140-144页
    查看更多>>摘要：为解决现有BIM软件自有功能难以快速创建三维地质模型的问题,本研究基于Revit平台进行二次技术开发,探索地质数字化建模流程,打通从地质勘探数据到BIM模型的壁垒,提出了一种三维地质模型自动化创建方法.该方法以地质勘察钻孔数据为数据源,首先通过C语言编写地质数据处理和三维地质模型生成算法,解析地质勘察钻孔数据和自动化构建三维地质BIM模型,然后赋予三维地质实体模型相对应的力学属性、土层状态描述及几何信息等.以京灶大桥三维地质模型建模为实例,验证了该方法的可行性和有效性.

    桥梁工程地质勘察三维地质模型Revit二次开发C语言BIM

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    PK形断面分离式钢箱梁斜拉桥主梁空间效应局部计算模型研究

    邹云华叶佳赖敏芝黄新明...
    145-149页
    查看更多>>摘要：为研究PK形断面分离式钢箱梁斜拉桥在偏载作用下的主梁空间效应,以武穴长江公路大桥主桥荷载试验项目为背景,采用Midas FEA软件建立主梁精细化局部模型,探讨边界条件、模型节段长度、内力施加位置等因素对所关心截面的应变理论计算值的影响.结果表明,约束位置距所关心截面距离在3倍以上桥面宽度,悬臂内力施加位置距关心截面距离在1倍以上桥面宽度时,所关心截面主梁应变有限元理论计算精度可以满足工程实际要求;在进行主梁空间效应局部实体建模分析时,可采用约束端、内力端距所关心截面距离取值都不小于3倍桥面宽度的简支或悬臂模型.

    桥梁工程斜拉桥荷载试验空间效应约束条件模型简化

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    山区桥梁风致振动问题研究方法分析

    王奇锐张文峰陈睿鑫
    149-153页
    查看更多>>摘要：总结了当前在研究山区桥梁风致振动问题中采用的现场实测、风洞试验、数值模拟这3种方法的研究现状,分析了各种方法的优缺点,并对今后的研究方向提出了建议.对现有研究方法的总结,有助于更好地理解和解决山区桥梁风致振动问题,为我国山区桥梁设计提供理论支持.

    桥梁工程山区桥梁风致振动研究方法

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    悬索桥加劲梁合龙误差对横梁的影响及改进方案研究

    王野向鹏刘宇航胡志坚...
    154-161页
    查看更多>>摘要：以一座三塔悬索桥加劲梁作为研究对象,对强制合龙过程中横梁向跨中方向变形的问题进行分析,并从更改桥面板施工时间、增加小纵梁数量以及改变小纵梁几何参数这3个角度提出改进方案,来减小强制合龙对加劲梁横梁受力及位移的影响.结果表明,由于加劲梁纵桥向上的施工存在拼装误差并在合龙口处累积,强制合龙加劲梁会使得纵梁内会产生较大的轴向内力,而横梁将受到轴力带来的附加面外弯矩作用,产生较大纵桥向变形.采用提前施工一道混凝土桥面板,设置5道小纵梁以及增大小纵梁高度至横梁高这3种方案时,横梁变形量分别减少82％、72.3％以及 32.6％.

    桥梁工程悬索桥强制合龙拼装误差横梁变形

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    合龙段预应力张拉顺序对组合梁桥主梁受力的影响

    沈鑫白倩茹
    161-166页
    查看更多>>摘要：马来西亚砂拉越拉萨河口大桥主桥全长2 430 m,全桥为"一联"结构,中间不设支座,跨径布置为90 m+5×150 m+175 m+2×200 m+175 m+5×150 m+90 m.本研究以该桥为背景,讨论了合龙段预应力采用分批滞后张拉对长联大跨连续—刚构组合梁桥在施工过程中受力的影响.研究表明,针对该类型桥梁在合龙段施工过程中对预应力采用分批滞后张拉,可使主梁在施工过程状态下受力更为安全,在后期运营状态下受力更为合理.

    桥梁工程长联大跨连续—组合刚构梁桥悬臂施工预应力分批滞后张拉

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    异步悬臂施工的波形钢腹板矮塔斜拉桥受力性能分析研究

    马朝
    167-171页
    查看更多>>摘要：为研究波形钢腹板矮塔斜拉桥主梁采用异步施工的合理性,优化拉索张拉工序,提高波形钢腹板组合梁悬臂施工效率.以安徽S313五河淮河桥为依托,采用理论分析、数值计算和现场监测相结合的方法,对异步施工的过程受力性能进行了研究.比较了拉索采用不同张拉工序引起的主梁应力变化和位移变化情况,分析了拉索滞后张拉可行性.研究表明:主梁采用异步施工总体受力良好,拉索滞后一个节段张拉主梁应力均匀,顶底板具有良好的抗裂性;拉索工序优化对主梁的应力影响较小,对过程变形影响较为明显,但对制造线形影响很小.采用异步法悬臂施工,降低了挂篮自重,加快了施工效率,可为类似桥梁施工提供参考.

    矮塔斜拉桥波形钢腹板组合梁异步挂篮施工受力分析

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    空间曲线连续梁桥振型特征及抗震性能研究

    黄康
    172-177页
    查看更多>>摘要：空间曲线桥受跨径布置及平面线形等影响,其结构动力响应规律与常规直线桥截然不同.为研究空间曲线桥的抗震性能,以某空间曲线高架桥为研究背景,建立全桥三维有限元模型.该数值有限元模型充分考虑了箱型梁桥及桥墩的截面特性,并建立土弹簧模拟地层与桥墩的相互作用关系.基于数值分析结果,系统分析了桥梁体系的振型特征、地震作用下的动力响应规律、关键桥墩的受力及墩顶位移等.研究结果表明:长大曲线连续梁桥受纵向桥跨的相互作用影响较大,不同区段呈现出不同的振型特征,进而对桥墩内力及墩顶位移的影响较大.

    连续梁桥空间曲线振型特征抗震性能

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    大型预制钢沉井海上浮运稳定性分析

    王得林
    178-184页
    查看更多>>摘要：在复杂海洋条件下,沉井的浮运稳定性研究一直是其保障浮运安全的热点关注问题.为保证沉井浮运过程中的稳定性及防止发生大角度转动和偏移,该研究采用有限元软件建立沉井结构海上浮运模型,探究影响沉井在浮运过程中稳定的因素.先通过与现有实验结果对比,验证数值模型的可靠性.然后分别在波流作用下对沉井的稳定性进行了分析.研究结果表明:波流作用下沉井的y向位移呈非线性变化,且其位移峰值均很小;不同波高对沉井的z向位移影响较小,但流速对沉井的z向位移具有显著影响;沉井倾斜角度受水流和波流的影响较小,其最大倾斜角度不超过0.6°;波流作用下沉井的运动响应与其周围水流具有关联性,在研究沉井的浮运过程中考虑流固耦合效应则更为合理.

    桥梁工程大型预制钢沉井浮运波流共同作用稳定性分析流场分析

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    小半径平弯连续箱梁基频计算方法

    李彦伟赵福新赵亚宁金文宏...
    184-191页
    查看更多>>摘要：为获得小半径平弯连续箱梁的基频计算方法,以平曲线半径60～260 m之间等跨与不等跨平弯连续箱梁为研究对象,通过ABAQUS建立实体有限元模型,得出基频有限元计算值,与《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60-2015)基频计算值进行对比分析.通过参数分析法研究了平曲线半径和桥面铺装对小半径平弯连续箱梁基频的影响,拟合出不等跨小半径平弯连续箱梁基频计算公式,并通过文献值进行了验证.结果表明:规范中简支梁基频计算公式仍适用于等跨小半径平弯连续箱梁;对于平曲线半径60～260 m之间不等跨平弯连续箱梁,可采用推荐公式计算其基频.

    连续箱梁桥小半径平弯基频有限元

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    跨海桥梁钢管桩设计与施工要点

    刘化图裴铭海
    192-196页
    查看更多>>摘要：钢管桩作为跨海桥梁基础的一种重要形式,在境内外多座桥梁中得到应用.根据几座典型跨海桥梁的建设条件,阐述了该类基础面临的难题,并对其设计(承载能力、主要尺寸和耐久性设计)和施工要点(施工平台、桩锤选择和终锤条件等)进行了归纳和总结,为后续跨海桥梁钢管桩的设计与施工提供借鉴和参考.

    跨海大桥钢管桩桩基承载力耐久性设计钢管桩施工

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