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期刊信息/Journal information
中外公路
中外公路

刘玉兰

双月刊

1671-2579

zhongwaigonglu@163.com

0731-82309033

410004

长沙市万家丽南路二段960号

中外公路/Journal Journal of China & Foreign Highway北大核心CSTPCD
查看更多>>本杂志由中华人民共和国交通部主管，长沙理工大学（原长沙交通学院）主办。主要栏目有：国内外公路概况、公路路线设计、路基路面工程、结构计算、桥隧工程、材料与试验、路桥检测及维修加固、智能运输系统、养护管理等。
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    浮式钢防撞箱受力性能数值分析

    韩晓磊王博李伟东
    184-192页
    查看更多>>摘要：浮式钢防撞箱在船桥碰撞中具有良好的塑性吸能防撞性能.为探究影响防撞箱防撞性能的因素,该文基于有限元软件Ansys/LS-DYNA,建立了船‒防撞箱‒桥墩系统碰撞模型,对碰撞机理及过程进行数值模拟,探讨防撞箱与桥墩连接方式、尖舱尖角、防撞箱刚度等对桥墩所受撞击力的影响,提出撞击力曲线的三阶段划分方法.分析表明:浮式防撞箱内壁直接固结、与桥墩外壁耦合连接会降低撞击力,最大撞击力随着防撞箱与桥墩间距的增大而变大;防撞箱尖舱尖角宜取为80°～100°;防撞箱碰撞区钢板厚度存在一个最优值;最大撞击力随着非碰撞区钢板厚度的增大而变大,超过8 mm增大幅度降低.

    船桥碰撞浮式钢防撞箱撞击力防撞箱与桥墩连接方式尖舱夹角钢板厚度

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    钢换撑支撑体系下狭长形基坑围护结构受力及变形分析

    徐立武陈卓异邱力杰
    193-201页
    查看更多>>摘要：依托某大型深基坑工程,通过自动化监测和数值模拟,研究采用钢换撑支撑体系的狭长形深基坑在开挖过程中基坑支撑围护体系变形特性、受力特点及周边地表沉降变化趋势.该文采用Midas GTS建立基坑模型,分别针对有钢换撑断面及无钢换撑断面,探讨钢支撑水平间距、第3道钢支撑距基坑底距离、钢支撑预加轴力及基坑围护桩桩径的变化对围护桩结构变形与受力及周边地表沉降的影响.结果表明:① 不同钢支撑水平间距对围护结构变形及周边地表沉降控制效果不同,钢支撑水平间距越小,基坑桩体位移、桩身弯矩、地表沉降值越小;② 第3道钢支撑的位置对基坑稳定性影响不大;③ 通过施加钢支撑预加力,可以有效控制基坑围护桩体变形及周边地表沉降值;④ 随着围护桩桩径的增大,围护结构变形及地表沉降值均有所减小,但超出某一桩径时,基坑变形及周边地表变形对围护桩桩径的敏感性将减弱;⑤ 对于底板浇筑完成的基坑工程,钢换撑在控制基坑结构变形、受力及周边地表沉降方面并无明显效果,在综合考虑各项工程条件的情况下,可取消钢换撑架设.

    狭长形深基坑钢换撑变形受力数值模拟

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    上方基坑施工引起新运营隧道变形与病害分析

    刘继强朱旻郝琨陈登伟...
    202-210页
    查看更多>>摘要：花岗岩残积土层基坑施工极易引起下方盾构隧道产生上浮变形和结构病害.该文依托深圳地区深基坑长距离上跨新运营地铁隧道施工案例,建立三维有限元模型,研究了深基坑开挖引起下方盾构隧道上浮量和水平收敛变化规律,并对衬砌结构纵向受力和病害相关性进行分析.结果表明:基坑卸载引起的隧道变形以整体上浮为主,断面变形为辅.采用跳仓开挖并对隧道拱顶上方土体进行抽条加固后,隧道上浮量平均减小了14.4%,围护结构侧移减小了49.1%.上方卸载造成的盾构隧道病害主要为集中于拱顶的环缝掉块,分析原因为拱顶环缝接头在弯矩‒剪力共同作用下,内侧混凝土产生压剪裂缝并逐渐发展.

    盾构隧道基坑开挖上浮结构病害数值计算花岗岩残积土

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    浅埋偏压隧道在变坡面下围岩压力计算分析

    白岩乔婷婷宁晓骏刘国坤...
    211-219页
    查看更多>>摘要：为研究浅埋偏压隧道在变坡面下合理的围岩压力的计算方法,该文建立浅埋偏压隧道在变坡面下围岩压力计算模型,运用极限平衡原理推导围岩压力计算公式.引入中间变量β',将其作为选取变坡条件下的偏压隧道围岩压力计算方法的依据,并将该文推导公式对比规范公式计算值与隧道围岩压力实测值进行验证.研究结果显示:经对比验证,该文公式具有合理性与实用性.且由计算公式分析可得,当自然坡度角增大,水平侧压力系数λ1随之增大;当黏聚力增大,水平侧压力系数λ2呈先增大后减小趋势;当变坡角度增大,水平侧压力系数λ2将会减小.研究表明:偏压隧道存在变坡会影响隧道变坡段一侧的围岩压力,因此利用该文变坡条件的围岩压力计算公式是必要的.

    隧道工程偏压隧道围岩压力极限平衡原理

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    浅埋隧道爆破施工近接建筑结构动力响应规律

    罗燕平李吉刚王生曾斌...
    220-226页
    查看更多>>摘要：为了研究上覆建筑物在浅埋隧道爆破施工时的动力响应规律,该文以福州某城市隧道为工程背景,采用现场监测和Ansys/LS-DYNA模拟相结合的方法对上覆建筑群结构响应进行分析.监测结果表明:建筑结构在竖直方向上受爆破影响最为明显且具有高程放大效应,最大振速值为2.45 cm/s;各向振速随爆心距的增大而逐渐减小并趋于稳定,在爆心距较小时衰减较快;竖向振动主频更接近于建筑结构自身频率,主要分布在25～35 Hz区间.数值模拟结果与监测结果相吻合,进一步分析得到:同一测点在Ⅲ～Ⅴ级围岩下最大峰值振速分别为2.29 cm/s、2.51 cm/s和2.79 cm/s,地表建筑物振动响应随围岩等级提高而增强;建筑物柱体和板等结构的力学响应与振速变化密切相关,建筑物保护要充分考虑爆破在建筑物中引起的各方向振速.

    隧道工程建筑物爆破振动传播规律动力响应

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    基于改进Apriori算法的高速公路交通事故关联分析

    邱文利杨海峰张少波邱宇...
    227-235页
    查看更多>>摘要：针对现有交通数据中事故影响因素间的关联特性,为高速公路运营及管理部门提供精准化、细粒度的决策支持信息,该文考虑驾驶人、环境、道路和车辆4个维度,建立带约束的改进Apriori算法,挖掘影响高速公路交通事故的关联规则.在传统Apriori算法的基础上,规则前项和后项约束的增加,可以提高关联规则的准确性和挖掘效率.结合3 178条高速公路交通事故数据的分析结果表明:改进Apriori算法通过精准挖掘潜在因素和事故等级间的关联程度,降低无效关联规则数量,关联规则准确性、挖掘效率均大大提升.驾驶人性别、年龄、照明强度、车辆类型均与高速公路事故严重程度有强关联性;路面湿滑会使交通事故升级为一般事故;黑夜下的照明状况,是使轻微事故升级为一般和严重事故的主要因素.

    交通安全高速公路关联规则Apriori算法交通事故

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    基于交通冲突的主干路交织区特性与安全研究

    王子鸣李树彬崔帅
    236-245页
    查看更多>>摘要：为了研究城市主干路进口与信控交叉口之间交织区交通冲突特性及各车道安全水平,选取济南经十路某交织区作为调查对象.以一个信号周期为调查间隔,以交通冲突为基础,以碰撞时间(TTTC)为指标,通过累计频率法确立交通冲突严重阈值,建立交织区整体交通量、交通密度与交通冲突数的关系模型.再通过主成分分析法以各车道交通冲突严重程度和交通流状况为评价指标,对城市主干路进口与信控交叉口之间交织区各车道进行安全评价并排序.研究结果表明:在交织区交通量少、交通密度低时,冲突数随着交通量和交通密度的增大而增加,当整体交通量达到288辆/(3.5 min),交通密度达到419 辆/km时,交通流变为强制流;对各车道的安全评价发现各车道安全区分明显,和主干路入口相邻车道安全性较低,实践证明主成分分析法对于交织区各车道的评价结果正确可靠.

    城市主干路交织区交通冲突交通冲突阈值主成分分析法安全评价

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    无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏安全性研究

    钟纯耀马晴李扬帆龚帅...
    246-252页
    查看更多>>摘要：为了研究无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏的安全性能,该文采用计算机仿真、台车试验及实车足尺碰撞试验相结合的技术手段进行分析论证,提出通过加强支撑块来提高无种植土护栏抗倾覆能力的方案,优先确定了护栏墙体间通铺设置20 cm高支撑块的方案,采用最不利的大型货车对护栏方案的安全性能进行评价.结果表明:无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏防护等级达到SAm级,在实际应用中可为公路车辆提供有效的安全防护.

    中央分隔带混凝土护栏无种植土计算机仿真实车碰撞试验

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    基于数字全息三维检测的沥青路面车辙预防养护辅助设计方法及应用

    王敬飞王旺许新权黄智健...
    253-261,269页
    查看更多>>摘要：车辙作为沥青路面常见病害之一,其对路面使用寿命和交通安全具有重要的影响.当沥青路面出现中轻度车辙时,在预防养护过程中,车辙形变会导致养护材料用量增加.因此,在养护设计中能否准确计算填补车辙材料用量,对于保证养护质量和养护效率意义重大.该文基于实体养护工程需求,分析传统车辙检测方法和数据在养护设计中存在的问题,提出一种采用数字全息三维检测技术的沥青路面车辙预防养护辅助设计方法.该方法通过数字全息三维检测技术,能够全面获取路面连续高精度三维数据并建立三维模型,通过仿真模拟精准计算填补车辙养护材料用量,有效提高了预防养护的精准性.通过实体工程验证,结果表明:基于数字全息三维检测的沥青路面车辙预防养护辅助设计方法,能够将车辙预防养护材料用量负偏差控制在5%以内,与基于传统检测方法和数据的养护设计相比(材料用量负偏差超过50%),效果显著.

    公路养护数字全息三维检测路面三维数据模型预防养护辅助设计车辙养护材料用量

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    基于改进SHRP融冰试验的氯盐融雪剂性能研究

    吕悦晶党博张志伟汤文...
    262-269页
    查看更多>>摘要：氯盐融雪剂因其融冰除雪性能优异、价格低廉、易于获取而得到广泛应用.为探究氯盐融雪剂的温度适用性不同、标准不统一、撒布方式粗略等问题,该文通过改进的SHRP融冰试验,分析了温度、固液态及撒布方式对NaCl、CaCl2、MgCl2 3种常用氯盐融雪剂除冰性能的影响.试验结果表明:氯盐融雪剂的除冰性能对温度具有显著的敏感性;MgCl2、CaCl2两种融雪剂在融化过程中存在"放热"效应;同种氯盐融雪剂在固态下的融冰效率高于液态下的;同种氯盐融雪剂在不同撒布方式下融冰效率不同,其中,在线性撒布下除冰能力最强.根据试验结果,建议使用固态线性撒布的方式,并根据环境温度选择适宜的融雪剂.

    融冰除雪氯盐融雪剂SHRP融冰试验撒布方式

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