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期刊信息/Journal information
国外铁道机车与动车
国外铁道机车与动车

迟兴国

双月刊

1003-1839

0411-85873852

116021

大连市沙河口区中长街49号

国外铁道机车与动车/Journal Foreign Diesel Locomotive北大核心
查看更多>>《国外内燃机车》杂志创刊于1964年，原名为《热力机车译丛》，1970年改为现名。主办单位为大连机车研究所，属中央级刊物，主管单位为铁道部。 该刊的办刊宗旨是：紧密结合我国国情，及时准确、有针对性地报道国外内燃机车领域的先进产品、先进技术和先进经验，促进我国铁路内燃牵引事业快速发展。杂志设有产品介绍、试验研究、运用检修、综述述评、计算机应用、技术诊断、环境保护、设计计算分析、测试方法及装置、消息报道等主要栏目。
正式出版
收录年代

    燃料电池铁路车辆的开发动向

    柏木隆行刘丽静
    1-4页
    查看更多>>摘要：2015 年《巴黎协定》签订后,许多国家都积极为2050 年实现碳中和而努力.铁路运输产生的温室气体排放较少,但仍需进一步降低,开发运用氢作为燃料的燃料电池铁路车辆就是减排措施之一.介绍燃料电池铁路车辆的概况,以及日本国内外燃料电池车辆的开发动向.

    碳中和氢燃料电池混合动力

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    北美机车车队的更新

    Don Graab焦国超
    5-7页
    查看更多>>摘要：2016 年以来,北美电传动内燃机车制造业务持续下滑;2021 年购置 5 台内燃机车后,至今未购入一台新造机车.这种情况可能还将持续:相较于购置新车,铁路公司更倾向于对现有机车进行翻新改造.何时能够恢复对新型机车的需求仍是未知,这主要取决于机车改后使用寿命的延长情况.现状持续时间越久,铁路制造企业面临的困难和挑战就越大.

    北美电传动内燃机车铁路公司机车改造

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    非电气化区间车辆的电驱动技术(3)——蓄电池电动车组

    近藤 圭一郎石炜
    8-11页
    查看更多>>摘要：文章介绍了蓄电池电动车组车辆的技术特点、主电路系统结构及能量管理,指出充电技术是蓄电池驱动的最大技术课题.

    蓄电池电动车组主电路系统车载蓄电剩余电量

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    非电气化区间车辆的电驱动技术(4)——氢燃料电池动车组

    近藤 圭一郎焦国超
    12-14,45页
    查看更多>>摘要：氢燃料电池动车组实质上是利用燃料电池技术的新能源增程器来提高蓄电池动车组续航里程的解决方案.介绍氢燃料电池动车组车辆的主电路系统结构、蓄电池能量管理,以及氢燃料电池开发历史,指出氢能碳中和还需明确不同制氢方式对碳中和的贡献度.

    氢燃料电池动车组主电路系统车载蓄电

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    非电气化区间车辆的电驱动技术(5)——氢燃料电池动车组

    近藤 圭一郎焦国超
    15-18页
    查看更多>>摘要：介绍几款燃料电池混合动力动车的主电路系统结构及主要技术参数,指出燃料电池混合动力动车实用化所面临的课题.

    氢燃料电池动车组主电路系统车载蓄电

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    替代燃料列车的耐撞性研究

    Przemyslaw Rakoczy焦国超
    19-20页
    查看更多>>摘要：为保证替代燃料及电池驱动列车的安全性,需要对列车耐撞性能要求进行重新评价及更新.美国联邦铁路局(FRA)为此在运输技术中心(TTC)进行了一系列研究与试验.文章对试验研究情况作了介绍,提出还需进行进一步的试验及模拟,以确保替代燃料及电池驱动技术的安全性等同于甚至高于传统技术.

    铁路减排替代燃料BESS耐撞性能TTC

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    球墨铸铁氮化齿轮的耐久性和低噪声评价

    笹倉実唐源
    21-24页
    查看更多>>摘要：减少齿轮啮合的振动有助于降低噪声,但以往采取齿形修整等措施会增加齿轮加工成本.因此,不采用修正齿形的措施,而是利用铸铁的振动阻尼性来降低噪声,以降低成本.高强度球墨铸铁(以下简称"H-FCD")具有振动阻尼性和齿面啮合性好的特点,这种材料特性有助于抑制齿轮啮合振动,但其实用化要确保与现用齿轮材料具有相同的强度.通过在H-FCD材料中添加合金元素,并进行气体氮化处理来提高材料的耐久性,从而实现铁路齿轮实用化目标.描述H-FCD氮化材料的疲劳强度,以及经氮化处理的实物齿轮的噪声试验结果.

    高强度球墨铸铁齿轮氮化处理疲劳强度降低噪声

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    雨天轮轨切向力的试验性评价

    山本大輔刘丽杰
    25-28,45页
    查看更多>>摘要：在雨天等情况下轮轨间低黏着现象是诱发车轮滑行进而损伤车轮和轨道的原因之一.要防止过大的车轮滑行,有效的方法就是提高车辆滑行控制性能,因此要定量评价雨天轮轨间的切向力,并在此基础上研究解决方案.文章介绍定量评价雨天轮轨切向力特性的试验研究,旨在将其用于提高车辆滑行控制性能.

    轮轨低黏着现象轮轨切向力特性两圆筒试验装置

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    基于线性声学理论优化列车车头以减小微压力波

    T. MIYACHI刘志荣
    29-34,41页
    查看更多>>摘要：为降低高速铁路隧道洞口散射的微压力波峰值,几十年来一直对列车车头外形进行优化.文章所提研究基于紧致格林函数(WT)理论、测试结果(WE)及WT 和WE 的平均值(WM),采用这3 种传递函数对多阶车头外形进行优化.进行模型测试来测定列车各车头偏位运行进入隧道时产生压缩波的最大压力梯度.对于基于WT或WE 优化列车车头,最大压力梯度值不能充分减小,压力梯度波形不是梯形的.虽然基于WM 优化车头可以明显降低最大压力梯度,但最大压力梯度值比基于计算流体力学优化车头的要大.

    紧致格林函数模型活动测试台声学理论

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    基于滚动体与保持架间的接触力预测轴承保持架磨损

    鈴木 大輔刘丽杰
    35-41页
    查看更多>>摘要：铁路车辆牵引电动机轴承在高速、轻载的工况下使用,其寿命取决于保持架与滚动体接触产生的保持架磨损而不是滚道剥离.为了预测保持架磨损,测量滚动体作用于保持架上的力,由此得出力的大小、持续时间和频率.通过力对时间积分求得的冲量来表述冲量与保持架磨损之间的关系.

    机械要素摩擦学牵引电动机滚动轴承圆柱滚子轴承保持架磨损

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