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期刊信息/Journal information
焊接技术
焊接技术

冯志伟

月刊

1002-025X

hjjsh1972@126.com

022-86562798 27631854

300232

天津市河北区南口路40号

焊接技术/Journal Welding Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊实用性强、信息量大、知识面广，重点报道现场施工中的先进经验；科研与生产中的新技术、新成果；国内外新设备、新工艺、新材料。本着全方位为焊接行业服务的原则，在栏目安排上，既有著名专家学者对行业发展有指导意义的高水平学术论文，又有来自工程建设第一线的焊接工作者的具体工艺实践和生产经验；既反映国内外焊接行业发展的现状，又体现对焊接行业未来的展望。在焊接界，不论是科技工作者还是焊接工人都可以从《焊接技术》中吸取技术营养，全面了解行业动态及新产品、新技术、新成果的信息。
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    书讯

    46,50,94,108,114页
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    铁路碳钢车体火焰调修前后的力学性能及残余应力变化规律

    杨松罗胜
    47-50页
    查看更多>>摘要：碳钢车体作为铁路运输系统的重要组成部分,其安全性能直接关系到铁路运输的安全和稳定.火焰调修作为一种常见的车体维修方式可能会对车体的力学性能和残余应力产生影响.因此,该研究旨在通过试验和分析,探究火焰调修前后碳钢车体的力学性能及残余应力变化规律,文中选取了火焰调修前后的碳钢车体样品,进行了表面清洁和标记后,采用拉伸性能测试,获得了火焰调修前后碳钢车体的抗拉强度.利用X射线衍射技术对火焰调修前后的碳钢车体进行残余应力分析,获取了残余应力的分布和变化规律.试验结果表明,火焰调修处理能够有效提高材料的抗拉强度和屈服强度,但减少了材料的断后伸长率,即减少了材料的塑性和韧性.这可能会限制材料在某些需要高延展性应用中的使用,因为硬化的材料更容易发生脆性断裂.此外,火焰调修后残余拉应力增加,拉应力残余应力过大,可能会导致裂纹的形成和扩展,降低材料的耐久性.

    碳钢车体火焰调修力学性能残余应力

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    "绿巨人"铁路动车用S350EW超级耐候钢焊接接头的疲劳性能研究

    李宝旺屈朝霞
    51-55页
    查看更多>>摘要：为了快速、高效地评估"绿巨人"铁路客车用超级耐候钢和焊丝所得S350EW/BH500EW-Ⅱ焊接接头的疲劳寿命,该研究基于通用有限元软件平台和专用模块,采用数值模拟的方法研究了 S350EW/BH500EW-Ⅱ耐候钢T形接头的疲劳性能,并实际测定了T形接头的疲劳寿命.结果表明:(1)所开发的疲劳寿命计算方法具有较高的计算精度,其预测T形接头疲劳试样分别在160,200,270 MPa载荷条件下疲劳寿命与试验结果相比较,基本吻合;(2)270 MPa载荷下的补充验证试验结果落在2种方法的预测值之间,且均处于同一数量级上;(3)与不带残余应力的小试样试验结果相比,结构应力法所预测的寿命偏保守.这是由于小尺寸疲劳试样中的残余应力被释放,忽略了焊接残余应力的影响;此外,尺寸减小,接头中所包含缺陷的概率相对较小,疲劳寿命计算结果偏高.

    "绿巨人"铁路动车超级耐候钢T形接头疲劳寿命数值模拟

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    蒸汽发生器封口焊管孔熔损分析及返修工艺

    刘国徽
    55-59页
    查看更多>>摘要：文中以某制造厂在制造蒸汽发生器过程中产生的熔损缺陷为例,进行了原因分析和熔损分析;通过熔损补焊工艺试验,其理化试验和无损检验合格;详细阐述了产品返修工艺,补焊后无损检验合格,可作为同类型构件焊接补焊的参考和借鉴.

    蒸汽发生器封口焊熔损

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    气化炉内壁防腐层堆焊修复技术

    陈钟宋
    60-63页
    查看更多>>摘要：气化炉通常是采用复合钢板卷制并焊接的压力容器,服役长达10年左右的气化炉内壁由于热疲劳而产生不同程度的裂纹,裂纹形状为星状或网状,处理不当会导致裂纹的扩展,增加返修处理的难度.所以处理过程中最重要的是保证裂纹全部去除且不扩展,以及焊接修复一次合格.文中通过实例阐述气化炉防腐层裂纹的修复方案和焊接技术,为同行提供一些参考.

    防腐层裂纹修复焊接技术

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    渗碳钢17Cr2Ni2Mo和低合金高强钢Q355D的异种钢焊接工艺

    程元义
    64-66页
    查看更多>>摘要：文中对渗碳钢17Cr2Ni2Mo和低合金高强钢Q355D异种钢焊接进行研究,通过设计合理的坡口,采用优化后的焊接参数来获得优良的焊接接头,并对接头力学性能及显微组织进行分析,验证焊接参数是合理可行的.焊接接头宏观形貌表现良好,无缺陷;金相组织均匀细小,无粗大马氏体等组织出现;焊接接头试样主要断裂在热影响区一侧,其强度和母材相当;采用该试验的焊接工艺可获得优良的焊接接头,是合理可行的.

    渗碳钢高强钢焊接参数显微组织

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    漂浮式风电基础顶法兰陆地安装焊接工艺研究

    张剑利万秀林杨铁宁田雷...
    67-71页
    查看更多>>摘要：我国深远海风能资源丰富,以深远海风电开发为代表的新能源技术是我国实现碳达峰碳中和的关键手段.漂浮式风电是深远海风电开发的一种重要载体,具有广阔的发展前景,其中,基础顶法兰的安装是漂浮式风电项目中的关键环节.文中重点研究了顶法兰的陆地安装焊接工艺,对保障工程的顺利实施提供了支持.

    漂浮式风电基础顶法兰陆地安装工艺研究

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    Q460C钢的双丝脉冲电弧焊工艺

    赵福国张星池周海蒋小霞...
    72-79页
    查看更多>>摘要：文中针对矿用液压支架的焊接仍采用焊条电弧焊的方式,其效率低下,焊缝质量无法保证,现提出使用双丝脉冲焊接技术进行焊接,通过对接间隙、焊接热输入、焊接速度和填充方式4个变量制备了 Q460C低合金高强钢焊接试样,并对焊后试样的显微组织进行观察与焊条电弧焊对比分析组织优劣和两者之间区别.结果表明,采用对接间隙1.5 mm,前后丝电流270 A和240 A,前后丝电压28.3 V和26.1V,焊接速度0.6 m/min时打底焊试样焊透且成形良好.观察焊缝和热影响区的显微组织得出,采用焊条电弧焊的焊缝区域组织呈现魏氏组织特征,热影响区呈现明显的过热组织特征,在晶界处有明显的点状碳化物析出;采用双丝脉冲焊则以针状铁素体和粒状贝氏体为主,有较好的韧性和强度.

    双丝脉冲焊对接间隙宏观形貌力学性能显微组织

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    79页
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    和谐型电力机车构架牵引座组成的焊接工艺

    王磊左继红胡彬
    80-82页
    查看更多>>摘要：以和谐型电力机车构架牵引座组成为研究对象,分析探讨了 MAG焊焊接构架牵引座组成焊缝成形、焊缝显微组织及力学性能的工艺.结果表明:在既定的焊接工艺条件下和谐型电力机车转向架构架牵引座组成MAG焊,焊后焊缝成形良好,磁粉探伤合格,焊接接头检测结果达到ISO 5817 B级;焊接热影响区组织为细块状铁素体+珠光体,焊缝组织主要为先共析铁素体、贝氏体和珠光体.维氏硬度试验表明:转向架构架牵引座组成焊接接头硬度适中,接头淬硬倾向小,对冷裂不敏感.

    构架牵引座MAG焊焊接工艺微观组织显微硬度

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