首页期刊导航|湖北汽车工业学院学报
期刊信息/Journal information
湖北汽车工业学院学报
湖北汽车工业学院
湖北汽车工业学院学报

湖北汽车工业学院

简炜

季刊

1008-5483

xuebao@huat.edu.cn

0719-8260294

442002

湖北十堰车城西路94号

湖北汽车工业学院学报/Journal Journal of Hubei Automotive Industries Institute
查看更多>>本刊是由湖北汽车工业学院主办的全国性学术刊物，创刊于1987年12月，季刊，国内外公开发行。本刊报道科研成果，开展学术交流，活跃学术空气，促进科技成果向生产力转化，为社会建设培养和发现人才服务。主要刊登汽车工程、机械工程、材料工程、电气工程、管理工程、基础学科等方面的学术论文、研究报告、综合性学术评论。入编《中国学术期刊（光盘版）》、《中国期刊网》、《万方数据——数字化期刊群》和《书生数字期刊》，被“中国学术期刊综合评价数据库”、“中文科技期刊数据库”、“中国核心期刊（遴选）数据库”和“CEPS中文电子期刊服务”全文收录。曾获湖北省高等学校学报评比二等奖、全国首届《CAJ－CD规范》执行优秀奖。
正式出版
收录年代

    车载磁悬浮转子系统动力学特性

    陈松尧王东雄易涛李松...
    1-7页
    查看更多>>摘要：针对车载磁悬浮转子系统的动力学耦合问题，引入欧拉角坐标变换法，基于七自由度车辆动力学模型与五自由度转子动力学模型建立了车载磁悬浮转子系统动力学耦合模型，对模型有效性进行了验证，并对不同路面激励和磁悬浮轴承控制参数下的系统动力学特性进行了研究。结果表明:车载磁悬浮转子系统存在动力学耦合效应，动态响应中出现了车辆垂向激振频率与转子旋转频率;车辆系统与磁悬浮转子系统的振幅随路面激励振幅的增加而增大，随路面激励频率的增加而减小;在一定范围内增加比例系数和微分系数将减小系统的振幅。

    动力学耦合坐标变换路面激励控制参数车载磁悬浮转子系统

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    商用车复合材料传动轴力学特性

    胡耀鹏尹长城朱大松刘馨竹...
    8-14页
    查看更多>>摘要：通过计算确定了复合材料传动轴载荷，采用Abaqus建立了传动轴有限元模型。基于有限元法对复合材料传动轴、复合材料与金属混合传动轴、金属传动轴分别进行了静力分析、模态分析、屈曲分析，并对计算结果进行了校核。在此基础上，建立复合材料传动轴与混合轴的Isight模型，基于正交设计方法进行方案优化。优化后的方案提高了2种传动轴的扭转强度、扭转刚度、一阶弯曲固有频率和复合材料传动轴的屈曲扭矩值。利用Abaqus内聚力单元模拟胶层，通过分析胶接的参数，设计了复合材料的胶接接头。

    复合材料传动轴屈曲扭矩正交设计内聚力单元

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    侧风影响下的车辆稳定性控制

    覃玄张建辉刘毅洋岳斯坦...
    15-21页
    查看更多>>摘要：为了提高车辆在侧风环境中的行驶安全和稳定性，提出了基于主动前轮转向系统的车辆侧风稳定性控制方法。首先，建立了二自由度车辆模型、气动力计算模型和AFS系统模型。然后，设计了基于模型预测控制的车辆稳定性控制器，利用主动前轮转向系统将控制器与驾驶员耦合，实现车辆侧风稳定性集成控制。最后，对不同工况下车辆侧风稳定性进行了仿真分析。结果表明，在侧风环境下，设计的集成控制系统具有良好的车道线保持能力和避障能力，但风速增大时系统可控性降低，尤其在侧风变化瞬间车辆易失控。

    侧风AFS系统MPC稳定性控制

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    基于SRCKF的路面附着系数估计

    刘艺霖张友兵周奎
    22-26,32页
    查看更多>>摘要：搭建了基于Dugoff轮胎模型的七自由度四轮独立驱动电动车辆模型，基于平方根容积卡尔曼滤波(SRCKF)算法设计了路面附着系数估计器。利用Simulink与Carsim的联合仿真平台对路面附着系数进行估计，与传统容积卡尔曼滤波算法估计结果进行对比。结果表明:SRCKF算法提高了滤波的稳定性和实时估计精度。

    平方根容积卡尔曼滤波路面附着系数仿真Dugoff轮胎

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    基于转矩补偿的整车控制策略及仿真

    关世斌姚胜华郭亨彻
    27-32页
    查看更多>>摘要：针对纯电动商用车在载重变化、坡道变化等因素下存在转矩输出响应滞后、操控性能下降的问题，提出了一种基于转矩补偿的整车控制方法。该方法结合了模糊控制算法和转矩补偿策略，通过Simulink搭建整车控制器模型，将模型进行代码生成并刷写进控制器，同时使用CANoe和vTESTstudio搭建测试系统，对模型进行硬件在环测试。结果表明，基于转矩补偿算法的控制器显著提升了商用车根据驾驶员意图以及实时车况变化时的加速性能，提升了车辆的操纵性能。

    转矩补偿整车控制模糊控制硬件在环

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    基于自适应栅格聚类的轻量化车辆检测算法

    李珣张友兵周奎曹恺...
    33-38,45页
    查看更多>>摘要：提出了一种自适应栅格聚类的轻量化车辆检测算法。采用半径滤波和最小二乘法对原始点云进行噪声点去除和地面拟合处理，采用最大最小值栅格化和自适应栅格聚类算法生成若干个聚类目标，使用多层感知机网络对聚类目标进行二分类。在KITTI数据集上进行训练和验证算法实验，结果表明:算法在不同场景下具有环境适应性，与其他3D检测算法相比，车辆识别准确率平均提高了7。95%。

    激光雷达多层感知机半径滤波最小二乘法自适应栅格聚类

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    基于平板热管的动力电池散热性能研究

    马浩然毕崟李佳辉甄瑞昌...
    39-45页
    查看更多>>摘要：研究了平板热管应用到电池热管理系统的可行性，将平板热管与冷夜结合构建了动力电池热管冷却系统，利用CATIA建立了冷却系统三维模型，利用Fluent对电池组进行热仿真。在不同环境温度、放电倍率、冷却液流速条件下，分析了电池组的温度变化以及电池温度分布情况。结果表明:使用平板热管的电池组在2。5C放电倍率下，电池最高温度在40℃以下、最大温差5℃以下;在1C放电倍率下，与不含平板热管的模块相比，电池热管冷却系统最高温度和最大温差分别降低了8。19℃和7。46℃。

    动力电池平板热管最高温度

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    基于凸轮轴齿轮的隧道磁电阻效应传感器仿真

    刘贤龙李径亮张波赵浩远...
    46-50页
    查看更多>>摘要：以某信号汽车发动机凸轮轴传感器为例，对比研究了Hall传感器和隧道磁电阻(TMR)传感器安装位置偏移对测量结果的影响，包括3个方向的线性移动距离以及3个角度的转动量。通过对凸轮轴传感器磁路进行建模，对TMR和Hall磁路进行对比分析。通过实验得到极限位移对应的TMR齿根磁场，从而得到其他5个极限安装误差范围。研究结果表明TMR传感器的允许测量范围比Hall传感器更大。

    磁传感器Hall传感器TMR传感器安装误差

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    基于区域生长和BLOB分析的氢能电池涂布缺陷检测

    王伟王生怀钟明杨帅...
    51-55,65页
    查看更多>>摘要：针对氢能燃料电池涂布缺陷检测难度大的问题，提出了基于区域生长与BLOB分析的涂布缺陷图像检测方法。首先对图像进行ROI区域提取及高斯滤波处理，然后利用区域生长分割图像，最后利用Blob分析标记连通区域。实验结果表明，文中方法能够有效检测出氢能电池涂布缺陷，准确率达到检测要求。

    缺陷检测电池涂布图像处理BLOB分析

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    基于特征点提取的工件点云分割方法

    杨帅王生怀钟明王伟...
    56-59,65页
    查看更多>>摘要：针对实际生产中工件相距过近，出现的粘连工件点云无法精确分割问题，提出基于特征点提取的工件点云分割方法。使用随机采样一致性算法将无关点云滤除，利用点云法向量特征进行特征点提取，采用欧式聚类算法对去特征点后的点云进行分割，最后利用模板点云进行配准并补全工件点云。实验结果表明，该方法能将工件点云分割成功率由63。6%提升到81。8%。

    点云分割法向量特征点提取点云配准

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普