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航空计算技术
航空计算技术

双月刊

1671-654X

act631@163.com

029-88151098

710068

西安市太白北路156号（西安90信箱）

航空计算技术/Journal Aeronautical Computing TechniqueCSTPCD
正式出版
收录年代

    基于脉冲重复间隔的信号分选方法研究

    王星斗坤娅
    55-59页
    查看更多>>摘要：脉冲重复间隔(PRI)是重要的雷达信号分选参数,已有许多关于PRI抖动和参差的分选方法研究.文章首先研究了到达时间(TOA)差值直方图法、传统PRI变换法、修正PRI变换法等PRI分选算法,并针对大量脉冲信号丢失的情况,仿真分析以上方法的PRI分选能力,结果表明PRI变换法的分选性能优于累积差值直方图法(CDIF)和序列差值直方图法(SDIF).为抑制子谐波和提高修正PRI变换法的分选性能,提出一种以SDIF算法辅助修正PRI变换法的改进方法,仿真结果表明新改进法对大量脉冲信号丢失的分选效果较好.

    脉冲重复间隔序列差值直方图PRI变换信号分选

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    基于AHP-FCE的运控人员胜任力评价

    王航臣靳月陈星
    60-64页
    查看更多>>摘要：针对运控人员评价中定义不清,评价指标存在模糊性和不确定性的问题,提出了一种AHP和模糊综合评价法(FCE)相结合的方法对运控人员的胜任力进行定性与定量相结合的评价.首先,系统分析了航空公司运行控制系统的概念和组成,提出运控人员主要分为飞行签派员和运行调度员两种.其次,提出了通过AHP法定权,再通过FEC法确定胜任力的评价模型,从而可适应不同规模航空公司的胜任力评估.最后,通过说明型和应用型算例,验证了模型.结果表明,模型能够快速、有效地对运行控制人员的胜任力进行评估.

    运控人员胜任力AHP模糊综合评价法

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    基于迁移学习-元学习的ADS-B攻击分类研究

    李明秦柳宫献鑫马明远...
    65-69页
    查看更多>>摘要：准确分类通航领域ADS-B攻击类型,采取预防攻击措施,对保障通航运行安全性具有重要意义.针对通航领域ADS-B攻击数据样本少,提出一种基于迁移学习-元学习的ADS-B攻击分类模型.该模型将迁移学习与深度卷积自编码器相结合,建立ADS-B攻击特征提取模型,提取数据样本的攻击有效特征表示,并运用元学习策略在特征空间中实现ADS-B攻击准确分类.实例研究表明,基于迁移学习-元学习的攻击分类模型可有效分类小样本ADS-B攻击,且正确率在95％以上.

    迁移学习深度卷积自编码器元学习ADS-B分类通航

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    基于模态叠加的多块结构动网格生成通用技术

    卢伟涛郭同庆沈恩楠周迪...
    70-75页
    查看更多>>摘要：从CFD/CSD耦合技术的工程应用背景出发,基于径向基函数(RBF)与无限插值(TFI)混合动网格方法和模态叠加原理,发展出一种通用性强的多块结构动网格技术.将结构模态分别插值到各部件物面网格点并对部件交界处进行模态光顺,基于单一的气动网格开展流固耦合计算;使用RBF-TFI方法将模态从物面网格点插值到全流场网格点,通过空间模态叠加得到物面变形与动网格;对于舵面持续偏转等情形,将舵面偏转视为一阶模态,利用空间模态插值后输出的RBF插值矩阵快速生成动网格.算例分析了机翼操纵面偏转非定常气动力、机翼颤振、全机颤振.结果表明:该技术通用于不同构型,能够高效地生成动网格;计算结果与实验数据吻合良好,网格变形十分有效.

    动网格气动弹性模态叠加法CFD/CSD耦合舵面偏转

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    基于旅客选择行为的中转航线产品优化设计

    周云奇吴薇薇陈新元
    76-80,86页
    查看更多>>摘要：为激活旅客出行需求与中转市场潜力,构建了航空公司中转航线产品规划的两阶段模型:第一阶段从旅客选择行为的角度,考虑旅客对票价、航班频率、飞行时间、中转时间等因素的价值感知,构建了航空运输行程效用函数,进而基于多项式Logit模型构建了旅客行程选择模型,对行程的需求进行预测;第二阶段以航空公司利润与支线城市航空可达性最大化为目标,基于旅客行程选择模型,构建了航空公司中转航线产品优化设计模型.以华夏航空部分直飞航线为例,对模型进行验证.结果表明:与直飞航线相比,该模型得出的中转产品设计方案使航空公司利润与支线城市可达性明显提高,且增加了旅客的出行人数.通过参数敏感性分析,揭示了航线运力对模型优化效果的影响.

    航空运输航线产品枢纽航线网络出行选择行为可达性

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    基于自适应遗传算法的机场场面优化研究

    钟子涵朱培陈志浩马尚...
    81-86页
    查看更多>>摘要：为提高机场场面运行效率,降低航空器延误与滑行时间,提出了基于机场场面联合调度的双层模型.该模型考虑跑道和滑行道之间的关系,以进离场顺序为上层规划,以滑行路径调度为下层规划进行建模,通过上下层模型协同调度来提高机场场面运行效率.设计自适应遗传算法对模型进行求解,自适应遗传算法通过动态调整交叉概率和变异概率,提高了算法的收敛精度和速度.通过国内某大型机场运行数据进行仿真验证.结果表明,该模型能够有效优化航班时刻分配和滑行路径分配,为机场场面联合调度提供决策支持.

    跑道排序滑行道调度联合调度优化双层规划模型自适应遗传算法

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    基于三维重建的飞机气动特性快速评估

    刘冠冕
    87-90,95页
    查看更多>>摘要：为了快速确定目标飞机的气动特性,提出一种基于三维重建的高效数值计算方法.三维重建综合正交投影视图的信息,提取特征点线,采用NURBS方法构建曲面,将实体飞机模型数字化.气动特性快速评估基于Euler方程,结合GPU并行技术,可显著提升计算效率,通过开展亚跨超等不同速域的标模计算,验证了方法的准确性.针对某三翼面布局的飞机案例,开展了逆向重构和气动特性分析,结果表明:三维重建的效果较好,数值分析的效率较高,验证了方法具有较好的工程实用性.

    三维重建逆向设计数值计算气动特性快速评估

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    符合DO-178C的机载软件需求开发研究

    王春卉李燕琳姚宇甲
    91-95页
    查看更多>>摘要：软件需求是机载软件研制的基础,开发出符合适航要求的高质量软件需求,对软件后续的设计、编码、验证以及最终的适航审定具有重要意义.DO-178C作为一种机载软件适航审定的符合性方法,对软件需求开发的活动、目标和输出提出了明确要求,但对项目实践中实施细节上的指导略有不足.在DO-178C的理论基础上,结合已通过适航审定的工程实践,详细介绍了软件需求标准的制定及标准中的需求开发方法和需求表述规则,软件高层/低层需求开发的实践方法和重点关注事项,并进一步展示了常见类型的软件高层/低层需求实例.

    机载软件DO-178C需求标准需求开发

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    大型飞机多维度数字样机体系构建技术研究

    冯军赵攀郑晶晶屈卫刚...
    96-101页
    查看更多>>摘要：为保证大型飞机多维度的高效率、高质量研制,在大型飞机已形成的以单体、单点架构支撑详细设计阶段为主的研发体系基础上,构建多维度数字样机研发体系.该体系使传统的串行、后期验证、试验驱动的研发过程,转变为并行、持续优化、仿真驱动的数字样机研发过程;使型号数据在飞机需求→设计 制造 服务等全生命周期流动、共享,实施面向"全机、全周期、全研制链"的数字样机,满足大型飞机"研、试、用、改"并行走的复杂业务场景需求,推进飞机数字化研发模式变革.

    大型飞机全生命周期系列化多状态数字样机

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    综合化航空电子系统资源配置技术研究

    张旻王济乾田丹
    102-106页
    查看更多>>摘要：在综合化航空电子系统(IMA)中,多个不同的机载应用被综合到一起,它们之间的物理隔离被打破,共享统一的硬件平台和基础软件平台.软硬件资源的高度共享化、通用化在减少机载设备体积、重量、功耗的同时大大增加了系统资源配置的难度和复杂性,如何对系统资源进行合理、有效的配置成为突出问题.面向IMA系统资源配置需求,聚焦对IMA系统软硬件资源统一规划问题,从计算、网络、应用等多个维度进行分析,目的是使IMA系统资源在满足应用需求的前提下得到充分利用.

    综合化航空电子系统资源配置硬件平台基础软件平台

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