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期刊信息/Journal information
黑龙江交通科技
黑龙江交通科技

王银涛

月刊

1008-3383

hljjtkj1978@163.com

0451-86683434

150080

黑龙江省哈尔滨市南岗区清滨路92号

黑龙江交通科技/Journal Communications Science and Technology Heilongjiang
正式出版
收录年代

    高速公路养护施工交通组织优化

    袁佳杨陈建民刘东海刘浩志...
    150-154,159页
    查看更多>>摘要：为了研究不同交通量下，限速值、封闭车道数、养护维修作业区段长度对双向八车道高速公路交通组织方式的影响。建立仿真模型模拟不同年平均日交通量下四个典型断面，限速为60 km/h和80 km/h、封闭车道数为1 和2、养护维修作业区段长度为1、2、3、4 km的不同变量组合条件共56 种工况，计算得到平均行程时间和最大排队长度指标。结果表明，断面一、断面二平均行程时间与养护维修作业区段长度均呈线性增长;限速为60 km/h时的平均行程时间均大于限速为80 km/h时，最大排队长度均为0。断面三封闭1 个车道时与断面一、二相似，封闭2 个车道时，平均行程时间约为封闭1 个车道时的2～4 倍，产生拥堵;断面四平均行程时间约为通畅路段的6～12 倍，最大排队长度超过7 km。因此，断面一、断面二选取限速为80 km/h时，封闭2 个车道以及维修区段长度为4km的交通组织;断面三建议选取限速为80 km/h，封闭 1 个车道以及维修区段长度为4km的交通组织;断面四不建议全天封闭施工，有紧急施工需要，可根据实际交通运行时所能承受的最大排队长度，合理确定封闭时间或者夜间施工。

    道路工程养护施工行程时间排队长度交通仿真交通组织

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    乡村公路沿线区位分析及衍生经济差异化路径设计——以通化县为例

    王东贾子曦穆翠玲郑纯宇...
    155-159页
    查看更多>>摘要：为了充分利用广大农村地区公路沿线的现有资源，发挥公路对乡村经济发展的拉动作用，以吉林省通化县农村公路为例，依据提取的OSM路网数据、POI数据、LUCC数据，采用核密度估计等方法，通过定量及定性相结合的方式分析了公路沿线区域的土地开发情况，得到了公路沿线地区的POI分布特点、POI核密度值、产业开发现状、土地利用类型及面积占比等，并据此对公路沿线的区位特征和资源优势进行了分类总结。在此基础上，构建融合本地特色产业与乡村公路深入融合发展、公路与旅游资源协调开发、乡村客运交通及物流产业建设等多层面的路衍经济差异化开发路径，从而为乡村公路经济潜力的挖掘和相关部门的政策建立提供了新思路。

    乡村公路路衍经济POI数据差异化路径区位优势

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    高速公路机电产品采购的管理与规范

    李勇
    160-164,170页
    查看更多>>摘要：近年来，随着高速公路智慧化发展，高速公路机电设施建设逐步由传统三大系统向智慧化转型，在建机电系统规模从千万级向亿级转变，项目建设规模和管理难度成倍增加。由于机电项目技术人员水平差异，高速公路机电项目采购中存在采购文件编写不规范、技术要求细节未被重视、同类产品多次采购等问题。为提高高速公路机电项目采购管理效率，结合工作实践，从工程量清单、申购单、技术要求、图纸深化、采购文件确认等方面提出规范化措施。完成机电系统主要产品分类并提出注意事项要求，项目技术人员编制采购文件可参考。机电项目实施过程中技术人员还应注重项目采购中技术问题处理思路和方法，总结项目采购经验，提升机电项目采购管理水平。

    高速公路采购规范化产品分类经验总结

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    水压爆破方案数值模拟与优化分析

    杨棚涛房雨辰衡少华杨玉莹...
    165-170页
    查看更多>>摘要：随着爆破技术的不断发展，水压爆破技术在工程中应用越来越广泛。为分析不同水压爆破装药结构对爆破围岩扰动情况以及爆破成型效果方面的差异，采用数值模拟软件分别对连续装药、空气不耦合以及水袋不耦合三种装药情况进行模拟。结果表明:水压爆破装药结构中，可以使用水袋代替部分炸药，达到减少装药量，节约施工成本。水压爆破装药结构对于岩石破坏区边界的平整度均高于连续装药结构与空气不耦合装药结构，且水袋在炮孔中分布越均匀，岩石破坏区边界的平整度越高，爆破成型效果越好，更能适应复杂的地质条件，有效减少超欠挖情况。通过在实际工程中对周边孔使用水压爆破装药结构与原方案进行对比试验，验证了水压爆破结构相较于其他装药结构的优越性。

    隧道施工水压爆破光面爆破装药结构超欠挖

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    基于两步移动搜索法的公共交通设施可达性评价

    王晴
    171-175,181页
    查看更多>>摘要：公共交通设施是城市基础设施的重要组成部分和居民日常出行的重要工具。公共交通设施的合理配置可以为居民出行提供便利。将公共交通设施分为轨道交通站点与常规公交站点，利用POI数据、人口数据等多源数据，通过公共资源集聚度、高斯两步移动搜索法、基尼系数评估天津市公共交通设施的空间分布格局与可达性水平。结果如下:(1)交通设施空间分布呈现出明显的"中心—外围"的单中心圈层结构。(2)相同时间阈值下，不同的交通模式到达最近的交通设施的可达性存在差异。可达性分布呈现出中部高，四周低的整体空间特征。(3)两种交通模式下，市内六区的交通可达公平性优于环城四区，天津市内六区交通服务能力整体上偏强，环城四区的交通服务能力整体上偏弱。为实现天津市公共交通资源的空间优化配置和构建更公平的交通设施分配格局提供决策建议。

    城市轨道交通公共交通可达性高斯两步移动搜索法

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    气象条件对鄂州公路物流运输的影响

    王保洪涛侯尧薛晶晶...
    176-181页
    查看更多>>摘要：为有效提高物流运输效率，更好地为物流企业提供优质气象服务，利用湖北交通气象站、鄂州国家气象观测站逐小时气温、降水、风向风速、气压、能见度、相对湿度等气象数据，同时收集和分析各大物流企业的快递物流信息，采用相关分析和多元线性回归方法，来揭示气象条件对物流运输时间的影响。结果表明，温度与物流运输时间呈显著负相关，气温和地面温度的降低，会造成运输时间的延长;风速对于货车运输有较大影响，物流运输时间与过程最大风速呈正比，说明过程最大风速越大，运输时间越长;相对湿度对物流运输也有一定的影响，两者呈正相关关系，物流运输时间随着相对湿度的增大而延长;物流运输时间与3h降水量呈正相关关系，物流运输时间随着降水量的增大而延长;物流运输时间与能见度呈负相关关系，运输时间随着能见度的减小而延长;根据各气象要素对物流运输的影响，构建了物流运输回归模型，回归方程通过显著性检验，可根据气象预报对物流运输时间进行预测，并提出合理化的建议。

    公路气象条件物流运输回归分析

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    城市道路平面交叉口非机动车道交通组织应用

    李梦佳王保民戴斌
    182-184,封3页
    查看更多>>摘要：随着非机动车出行需求陡增引发的交通安全问题日益凸显，机动车、非机动车和行人各行其道的呼声高涨，分离平面交叉口交通流线、保障慢行路权迫在眉睫。基于现状城市平面交叉口非机动车过街安全隐患、交通组织设计不足、路权及过街时间分配不清的问题剖析，结合路段非机动车设置形式、交叉口空间布局、运行情况和车流特征等影响因素，研究了城市各类平面交叉口适用的四类非机动车交通组织形式。

    平面交叉口非机动车道交通组织设计

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    《黑龙江交通科技》投稿指南

    封2页
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