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黑龙江交通科技
黑龙江交通科技

王银涛

月刊

1008-3383

hljjtkj1978@163.com

0451-86683434

150080

黑龙江省哈尔滨市南岗区清滨路92号

黑龙江交通科技/Journal Communications Science and Technology Heilongjiang
正式出版
收录年代

    预应力先张法板梁裂缝防控

    毛安静
    87-89,93页
    查看更多>>摘要：先张法预应力板梁裂缝是一种较为普遍的质量通病，其形成的主要原因是由于施工过程中施工操作不当、工艺控制欠佳等。通过对预制板梁施工工艺进行改进，采取控制芯模上浮、合理设计混凝土配合比、规范浇筑工艺、控制保护层厚度、严格张力程序等措施，裂缝得到了有效控制。

    先张法预应力空心板

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    上承式钢管混凝土拱桥桥道系病害分析和加固

    曾洋李蒙
    90-93页
    查看更多>>摘要：为了研究在役上承式钢管混凝土拱桥桥道系结构病害产生的原因，梳理桥梁历年养护情况，建立全桥有限元模型和上部结构单梁模型，进行影响因素分析。分析表明:T梁承载能力下降导致大量U型裂缝产生，主拱圈温度作用下的变形、桥道系自身整体性不足导致桥面铺装开裂。提出一种改进的体外预应力布置方式以提升T梁承载能力，并利用有限元分析验证其加固效果，采用超高性能混凝土重做现浇层和T梁横隔板包钢增强桥面铺装韧性和桥道系整体性。

    桥梁工程上承式钢管混凝土拱桥温变特性体外预应力超高性能混凝土桥道系加固

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    阳新高速公路黄河特大桥跨大堤桥式设计与布置

    孟全徐珂郭建光王超...
    94-98,103页
    查看更多>>摘要：阳新高速公路黄河特大型桥梁跨大堤桥水文地质特征独特、条件复杂，抗震设防烈度高，而且冲刷大、主河槽摆动大，对桥梁稳定性和耐用性要求较高。桥式和桥跨的设计需要充分考虑黄河综合治理、开发利用、防洪规划、通航标准等因素。同时，选择合理布跨、确定桥型方案时，不仅要满足桥位处黄河Ⅳ级航道的要求，还要综合考虑沿线地形、水文、环保等多方面因素，使之与其他干线公路互联，并实现公路与境内铁路对接联通，形成现代综合交通运输体系。鉴于该黄河特大桥实际长度达2 240 m，设计时应重视桥型方案选择，降低桥梁施工难度，减少工程造价，便于桥梁建设施工。通过对比分析黄河特大型桥梁桥式设计与跨大堤桥布置方案后，选择结构受力合理、施工经验成熟、造价低及后期维护量小的预应力混凝土连续梁桥作为优选设计方案。

    特大型桥梁设计跨大堤桥路网衔接方案比选

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    狭小净空和侧向空间条件下的U型槽结构设计与应用

    姜爽王乔
    99-103页
    查看更多>>摘要：结合睢宁中山路下穿徐淮高速公路工程实际，分析了常见的U型槽结构特点，提出了在狭小净空和侧向空间条件下的U型槽结构形式，通过结构计算选定钢筋纵横主筋规格，提出了效果良好的U型槽结构防水设计，并在抗浮稳定性验算的基础上确定抗浮措施，通过抗拔桩极限侧阻力反算抗拔桩桩长，并进行了单桩抗拔稳定性验算，最终确定抗浮措施各项参数，提出了狭小净空和侧向空间条件下的基坑支护形式。

    U型槽结构设计防水抗浮基坑支护监测

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    含大跨隐横梁曲线钢箱梁桥设计及受力性能分析

    熊诚危玉蓉梁庆学
    104-109页
    查看更多>>摘要：城市立交受用地限制布线一般比较复杂，桥梁常位于曲线段，且立墩空间受限。含隐横梁的曲线钢箱梁因具有跨越能力强、建筑高度小、布墩灵活等特点而广泛应用于城市立交，但该类桥梁构造复杂，结构受力空间效应明显。为深入研究该类桥梁结构受力性能，以实际四跨曲线连续钢箱梁桥工程为例，基于正交异性板理论，利用midas有限元分析软件，建立了主梁第一体系、第二体系及横梁计算分析模型。通过对主梁的结构计算，验证了桥梁总体设计的合理性，同时指出了桥梁关键节点的设计要点。

    曲线钢箱梁隐横梁有限元抗倾覆横隔板布置

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    三岔T形枢纽互通立交方案设计及比选

    徐瑞鹏
    110-113,118页
    查看更多>>摘要：枢纽互通式立交应满足高速公路之间交通流转换的功能需要，因此要根据其在路网中的交通功能，结合交通量、地形条件、技术指标、工程规模、服务水平等控制性因素进行多方案设计比选。以甘肃省S44 康略高速与G8513 平绵高速枢纽互通设计方案为例，从项目的功能定位和建设必要性及交通量预测等多角度分析方案一(T形内交叉)与 方案二(T形左转弯匝道迂回型)的优劣，经综合比选，确认方案一更具整体优势。

    T形枢纽互通立交方案比选

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    余姚江特大桥顶推施工分析与监控技术

    周继亮吕俊朱利明刘大帅...
    114-118页
    查看更多>>摘要：目前，顶推施工在大跨径钢桁梁施工领域得到了广泛的应用。以余姚江特大桥钢桁梁顶推施工过程为研究对象，采用midas Civil建立该桥的有限元模型，分析了各个施工阶段梁端挠度、杆件应力的变化情况，并在现场设置挠度、应力监测点获取实测数据。通过梁端挠度与杆件应力的理论分析数据、实测数据对比发现:两者基本吻合，理论模型可较好地反映顶推状态。通过监控梁端挠度、杆件应力，可以及时调整顶推梁姿态，以保证顶推施工的安全进行。

    钢桁梁桥顶推施工受力分析施工监控

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    非对称、变宽度连续刚构施工合龙顺序优化方案分析

    娄志会钱思沁王伟董磊...
    119-122页
    查看更多>>摘要：基于有限元模型，以南京至句容城际轨道交通工程K7 +489。09 至侯家塘站区间(45 +3×80 +45)m连续刚构为研究背景，计算分析了不同合龙顺序对主梁应力、结构竖向位移以及主墩应力、位移的影响，由此进行合龙顺序的优化分析。

    多跨连续刚构合龙顺序位移应力

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    系杆拱桥拆除施工技术——以高邮市捍海大桥为例

    王国平张俊周全
    123-126,131页
    查看更多>>摘要：捍海大桥老桥在服役多年后，现已无法满足航道的要求，为提高高邮市内通扬线的通航标准，需要拆除重建。考虑到下承式系杆拱桥在施工过程中结构体系的转变对安全性的要求，提出了采用倒拆法进行拆除施工的方案。按照此方案对捍海大桥老桥进行拆除，每次占用航道时间均小于规定的6h，保证了航道的畅通，并且缩短了总工期近 20 d，同时也为新桥的建设保证了良好的场地环境。

    桥梁工程系杆拱桥拆除倒拆法节段切割

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    钢箱梁正交异性板加劲肋计算分析

    吴双江程纪怀
    127-131页
    查看更多>>摘要：正交异性钢箱梁具有抗扭刚度大、横向抗弯刚度大、整体性强、工厂化程度高、工期短等优点。同时顶板还可以兼做桥面系梁使用，总用钢量较同跨度钢箱梁少，在各种桥型中得到了广泛的应用。然而正交异性钢箱梁顶板所用钢板较薄，是典型的薄壁结构，在轴向压力较大时容易产生畸变或过大的局部变形，从而导致桥梁垮塌。运用有限元计算软件建立模型对钢箱梁正交异性板加劲肋进行计算分析，发现纵向加劲肋中心间距的变化对顶板跨中处的最大横向应力不产生影响却对第二体系应力影响较大，钢箱梁正交异性板的最大计算应力随着加劲肋间距的增大而增大，但被加劲板的控制应力则随着加劲肋间距的增大而减小。

    钢箱梁正交异性板加劲肋有限元计算分析

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