首页期刊导航|黑龙江交通科技
期刊信息/Journal information
黑龙江交通科技
黑龙江交通科技

王银涛

月刊

1008-3383

hljjtkj1978@163.com

0451-86683434

150080

黑龙江省哈尔滨市南岗区清滨路92号

黑龙江交通科技/Journal Communications Science and Technology Heilongjiang
正式出版
收录年代

    公路沥青路面同步碎石罩面施工关键技术

    许政
    42-45页
    查看更多>>摘要：为了探讨公路路面预防性养护施工技术要点及质量控制对策，延长沥青路面使用寿命，以山西省省道S233 公路路面养护为背景，通过论证，确立了施工技术方案，并提出同步碎石罩面施工工艺流程及质量控制对策。通过落实同步碎石罩面施工技术措施及施工质量控制对策，S233 公路路面病害至今未出现进一步恶化，路面平整度合格率≥90%、弯沉值始终满足车辆安全行驶要求。

    沥青路面同步碎石罩面施工质量控制

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    软土厚度不均匀地段CFG桩褥垫层厚度设计

    唐芊
    46-50页
    查看更多>>摘要：褥垫层作为CFG桩软土加固技术的组成部分之一，其厚度的设计可以有效保证CFG桩技术的加固效果，在实际应用CFG桩技术时，常受到工程所在地的软土分布情况影响，通过分析桩体的应力扩散厚度以及桩体刺入褥垫层的厚度，计算褥垫层的设计厚度，通过实际软土厚度不均匀的桥梁工程案例进行验证，利用监测和模拟的方法，根据沉降量的变化情况反映最佳的CFG桩褥垫层厚度，经对比可知，最佳的CFG桩褥垫层厚度约为0。5 m，计算的褥垫层设计厚度为0。48 m，两者相较误差较小，通过计算得到褥垫层厚度可满足使用要求。

    CFG桩加固褥垫层厚度设计软土地基加固

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    掺钢渣的阻燃沥青在隧道路面应用的可行性分析

    曲峰
    51-53,58页
    查看更多>>摘要：利用钢渣骨料制备温拌阻燃沥青混凝土，并评价其路用性能和阻燃性能。采用火焰喷枪加热试验、黏附性试验、半圆弯曲试验和摆值试验研究了钢渣阻燃沥青混合料的阻燃性能和路用性能。结果显示:钢渣骨料制备的沥青混凝土比热容高，导热系数低，可提高温拌阻燃沥青混凝土的阻燃性能;掺钢渣的沥青混合料的集料剥落率(SR)随着钢渣掺量的增大持续减小，钢渣掺量为0 时的SR值为13。1%，而钢渣掺量为 60%时，SR值为 9。5%，说明掺钢渣的沥青混合料具有更好的粘合性能;掺钢渣沥青混合料的SCB强度和摆值均高于普通沥青混合料，钢渣阻燃沥青混合料具有比普通沥青混合料更好的低温抗开裂性和抗滑性能。因此，掺钢渣沥青混合料更适合潮湿环境的隧道路面。

    钢渣阻燃沥青抗裂性能抗滑性能

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    改建公路下伏房柱式采空区受力及形变分析

    吴煜哲杜晓菲
    54-58页
    查看更多>>摘要：煤炭的大规模开采导致公路下存在大量采空区，采空区的潜在危害性严重威胁公路运营安全。为了应对这一问题，提出了改建公路下伏房柱式采空区受力及形变分析。以淄博市公路改建工程为依托，采集公路下伏房柱式采空区三维形变数据，分解采空区三维形变数据，计算采空区受力，作为分析采空区受力及形变的数据基础。工程实测数据结果表明:采空区受力随倾角与煤层厚度的减小而降低，采空区形变随受力的降低而变小。

    公路下伏房柱式采空区受力分析形变分析

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    下承式钢管混凝土拱桥自振特性敏感性分析

    陆相林
    59-62页
    查看更多>>摘要：为研究下承式钢管混凝土拱桥自振特性的影响因素，针对下承式钢管混凝土拱桥结构本身设计参数进行敏感性自振特性分析，结合数值分析软件建立三维空间有限元模型，采用多重利兹向量分析法，研究拱肋钢管之间横撑、钢管壁厚、拱肋钢管直径对下承式钢管混凝土拱桥自振特性的影响。结果表明，拱肋之间横撑和拱肋钢管直径的增大会提高拱肋刚度，从而增强整体结构刚度，由此对结构自振特性影响较大。而拱肋钢管壁厚的增加基本不影响结构刚度，因此不会对结构自振特性产生影响。因此在设计过程中可以着重考虑比选拱肋横撑布置形式和优化拱肋钢管直径。

    拱桥钢管混凝土下承式自振特性敏感性分析

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    高青至商河公路130m钢桁架桥结构设计

    张洪涛宋亚伟
    63-66页
    查看更多>>摘要：钢桁架桥作为一种重要的桥梁结构形式，在大跨度桥梁的建设中扮演着举足轻重的角色。其设计涉及到复杂的结构分析、节点设计和材料选择。以高青至商河公路130 m钢桁架桥工程为例，结合该工程实际情况，设计一个钢桁架桥结构方案。在设计阶段，采用有限元分析软件对桥梁的杆件编号、荷载取值及材料参数进行了精确设定，并建立了有限元分析模型。在总体设计阶段，综合考虑了桥位选址及横断面设计，确保桥梁结构的合理性。上部结构设计主要包括主桁杆件、横梁、纵梁等关键部件的设计，以满足桥梁的承载要求。下部结构设计则注重基础的稳定性和耐久性。通过这一系列设计过程，确保了钢桁架桥的安全性和稳定性。经静载试验验证，钢桁架桥应力、挠度、屈曲稳定系数均满足规范要求。

    钢桁架桥荷载挠度屈曲稳定系数

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    斜拉桥结构体系比选与优化设计

    许夏荧陈杰唐川
    67-70页
    查看更多>>摘要：为了研究斜拉桥结构体系差异对斜拉桥整体的结构受力特性影响规律，以六安市齐望路大跨度斜拉桥为工程背景，分别建立塔梁固结斜拉桥体系、塔墩梁固结斜拉桥体系和半漂浮斜拉桥体系，利用有限元软件建立不同斜拉桥结构体系模型，分别针对静力荷载作用和地震荷载作用下主梁、主塔和桥墩的内力进行分析。结果表明，在静力工况下当斜拉桥采用塔梁固结体系时，其主梁和主塔弯矩值均小于其他两种结构体系，在标准组合作用下结构主梁最大弯矩值最大减小了39。50%，主塔最大弯矩减小了65。08%;但采用塔梁固结体系斜拉桥主梁刚度反而有所下降，其中在汽车荷载作用下中跨跨中最大下挠达到了88。4 mm;在地震工况下塔梁固结体系主梁和桥塔受力更加有利。

    斜拉桥结构体系比选塔梁固结塔墩梁固结半漂浮

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    邢台至衡水高速公路钻孔灌注桩施工技术的应用

    邓文军
    71-74页
    查看更多>>摘要：钻孔灌注桩在公路桥梁施工中发挥着重要作用，可减少预算支出，确保公路施工质量达标。对钻孔灌注桩施工方案进行研究，以项目实际情况作为出发点，分析施工场地布置与具体准备工作，在此基础上，对灌注桩施工技术要点做出论述，通过做好测量放线、泥浆配制、护筒埋设、钻进成孔、钢筋笼制作吊装、灌注水下混凝土等关键施工步骤，确保钻孔灌注桩施工有序开展，为公路桥梁按期竣工奠定基础。

    公路桥梁钻孔灌注桩施工技术

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    大跨度预应力桥梁工程中挂篮悬臂浇筑施工技术

    陈建和郭永辉
    75-78,83页
    查看更多>>摘要：为解决大跨度预应力桥梁工程中存在悬臂预应力损失过多的问题，对大跨度预应力桥梁工程中挂篮悬臂浇筑施工技术进行研究。根据关门江水道大桥项目施工情况，分析大跨度桥梁工程中挂篮悬臂浇筑施工技术的具体应用，包括挂篮制作与安装、模板拼接、混凝土浇筑、悬臂桩预应力张拉等方面。对实际工程的支架位移进行检测，结果显示:测点处模板最大位移值为4。2 mm，混凝土浇筑完成二次收面处理，悬臂桩单桩预应力为5 000 kN。由此表明，模板连接紧密、混凝土浇筑均匀密实、预应力结果承提供受荷载效果良好，可有效解决悬臂预应力损失。

    大跨度预应力桥梁挂篮悬臂混凝土浇筑

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普

    上跨铁路转体桥抗震方案比选

    杨瑞栗飞
    79-83页
    查看更多>>摘要：以运城市槐东路上跨南同蒲铁路转体桥为例，就T构方案和连续梁方案在E2 地震水准下进行分析对比。结论为:(1)减隔震方案主墩受力大大减小;(2)常规配筋情况下，T构方案E2 下抗震能力不足，减隔震方案满足要求;(3)减隔震方案桥梁主墩抗震安全性相对T构方案提高30 倍以上。最终该工程选用减隔震方案，为相关工程案例的抗震方案设计提供了一种参考。

    转体桥梁方案比选抗震有限元分析减隔震

      原文链接:
    • 万方数据
    • 维普