期刊,湖南交通科技 2024年卷1期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

湖南交通科技

主　　编：陈菁

出版周期：季刊

国际刊号：1008-844X

电子邮箱：hnjtkjbjb@163.com

电　　话：0731-85221554

邮政编码：410015

地　　址：长沙市芙蓉中路三段472号

湖南交通科技/Journal Hunan Communication Science and Technology

查看更多>>本刊具有学术性和实用性是湖南省一级期刊。主要刊登我省乃至全国道路、桥梁、地方铁路、汽车、船舶、港口、筑路机械等方面的科技论文、实用技术、科研成果、交通管理方面的好经验、重点工程的技术总结、运输市场的新情况及适合我国国情的国外交通方面的选进技术、信息资料等。

正式出版

收录年代

北斗GNSS技术在高速公路软基监测中的应用

杨利梁欣欣

52-56,62页

查看更多>>摘要：安慈高速公路软基段处于洞庭湖区,其施工和位移监测是该高速公路的重、难点工程.基于安慈高速软土路基段工程实例,介绍了复杂地质条件下高速公路运营期的动态监测方法.项目采用北斗系统GNSS卫星技术,建立了准确、高效的位移监测系统,在过渡式路面运营期对软基段沉降进行动态实时监测,为二期永久性路面修筑的设计和施工提供了精准资料.

关键词：

安慈高速软土路基GNSS北斗系统位移监测

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查看更多>>摘要：为了分析沥青种类、试验温度和加载频率对沥青砂浆动态模量的影响,以基质沥青、SBS改性沥青、高模量改性沥青砂浆试件为研究对象,进行单轴压缩动态模量试验,测定了沥青砂浆在不同沥青、不同温度、不同频率下的动态模量,建立了沥青砂浆的动态模量主曲线.结果表明:相同温度和加载频率下,3 种沥青砂浆动态模量值由大到小的顺序为高模量改性沥青砂浆、SBS改性沥青砂浆、基质沥青砂浆;沥青砂浆动态模量随着试验温度的上升或者加载频率的降低具有相似的下降趋势.不同温度下动态模量值相差较大,加载频率25 Hz时,当温度由-10℃变至20℃,基质沥青砂浆、SBS沥青砂浆及高模量改性沥青砂浆动态模量值分别减小了 86%、84%、80%;采用Sigmoidal主曲线模型拟合 3 种沥青砂浆动态模量数据的相关性较好,利用时温等效原理,可获得更宽温度域和频率域的动态模量值.

关键词：

沥青砂浆单轴压缩动态模量试验SBS改性高模量改性动态模量主曲线

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基于温度日周期波动特征的寒区隧道冻害设防方法

余昱华许鹏李鑫雨黄涛...

63-67页

查看更多>>摘要：针对寒区隧道纵向保温设防长度未考虑日周期温度波动特征的问题,提出了基于温度日周期波动的寒区隧道冻害设防方法.首先分析寒区隧道温度场日周期温度波动特征及其对隧道结构的影响,提出基于日周期温度波动特征的寒区隧道冻害设防区划方法;其次提出考虑温度正负交替次数的隧道纵向保温设防长度计算方法.结果表明,考虑温度正负交替次数的隧道纵向保温设防长度计算方法获得的设防长度与已有研究的变化趋势相同,可为寒区隧道抗冻设计提供依据.

关键词：

寒区隧道冻害温度场抗冻设防

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寒区隧道保温层的设置分析研究

夏梦彪刘志强

68-74,163页

查看更多>>摘要：以某铁路隧道为工程背景,对寒区隧道在保温层处于不同铺设方式、不同厚度以及不同保温材料情况下的围岩-衬砌径向温度场分布进行对比分析,通过对隔热效果的比选,确定出最合适的保温材料类型、厚度及铺设方式.同时,通过对围岩-衬砌纵向温度场规律变化的研究,提出了对保温层厚度进行分区调整的方案,为寒区隧道的防冻设计提供一定参考.

关键词：

寒区隧道数值模拟保温层铺设方式隔热效果

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基于GA-BP神经网络的锚碇混凝土热学参数反演

刘唐慧李传习

75-81页

查看更多>>摘要：针对BP神经网络收敛速度慢和易陷入局部极小值等不足,以及热学参数优化反分析计算效率较低和神经网络对初值的依赖性问题,提出了基于遗传算法(GA)优化BP神经网络的大体积锚碇混凝土热学参数反演分析.以四川省泸州市城东长江二桥锚碇大体积混凝土施工为工程实例,根据绝热温升试验与锚碇温度监控实测数据,利用均匀试验设计方法构建训练样本,通过网络训练,得到了训练成熟的GA-BP神经网络,建立了待反演热学参数与温度场之间的映射关系,采用该方法得到的热学参数能够很好地预测温度场,并能用于指导工程实际施工与温度监控,采用遗传算法(GA)优化的BP神经网络,网络收敛速度明显加快,能够明显减少网络的训练时间,提高网络效率.

关键词：

大体积锚碇混凝土BP神经网络遗传算法均匀设计热学参数反分析

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U型Twin-PBL剪力键承载力的推出试验研究

王松林王银辉李志勇张乾坤...

82-86,100页

查看更多>>摘要：由于端部承压可提高Twin-PBL剪力键承载力,提出了一种新型的间断式U 型Twin-PBL剪力键,通过在两片开孔钢板间设置端部钢板,增大了端部承压混凝土面积.以 7个试件的推出试验,研究了这种新型剪力键的极限承载力和破坏特征.结果表明:U 型Twin-PBL剪力键通过增大端部承压面积有效提高了抗剪承载力和刚度,根据破坏形态、荷载-位移曲线、贯穿钢筋应变-荷载曲线分析,探明了剪力键承载时的传力途径和顺序,加载前期主要由端部承压混凝土提供承载力,发生较大变形后贯穿钢筋和混凝土榫开始承受荷载,混凝土强度对剪力键极限承载力影响明显,而孔中混凝土榫和贯穿钢筋的影响较小.研究结果为装配式钢-混凝土组合梁桥提供了一种新的间断式剪力键的设计思路.

关键词：

钢-混组合结构U型Twin-PBL剪力键推出试验承载力破坏形态

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钢混组合梁负弯矩区受力性能分析及优化方法研究

刘曙光

87-93页

查看更多>>摘要：为分析钢混组合梁负弯矩区受力性能并针对性提出受力优化方法,基于试验,在验证有限元方法的正确性及精确性基础上对几何截面进行参数分析,并在截面优化的基础上对比了替换抗拔不抗剪栓钉、增加下层梁、支点升降施加预应力等方式对结构受力的改善效果.结果表明:截面几何参数均不同程度影响负弯矩区受力,优化后其受力更为合理,有效降低了构件应力与计算裂缝宽度;其他优化方法中支点升降施加预应力效果最为显著,替换抗拔不抗剪栓钉次之,增加下层梁效果不显著,当具备条件时可考虑多优化方法的组合.

关键词：

桥梁工程钢混组合梁受力性能优化参数分析FEM

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一种"∞"字型双壁钢围堰封底混凝土厚度计算方法

石柱谢振文丁念明刘泽亚...

94-100页

查看更多>>摘要：双壁钢围堰是一种常用的水下基础施工临时结构,其封底混凝土厚度的设计直接影响到围堰的受力性能、安全性、经济性和施工效率.以湖南省平益高速南阳湘江特大桥为依托,基于弹性力学圆形薄板理论,并结合相应规范中钢围堰设计基本规定,提出了一种"∞"字型双壁钢围堰封底混凝土厚度计算方法,给出了封底混凝土设计参考公式,最后通过有限元数值模拟验证了计算公式的正确性.结果表明,该方法能够有效确定"∞"字型双壁钢围堰封底混凝土的合理厚度,为深水基础的双壁钢围堰设计提供了一种新的思路和依据.

关键词：

双壁钢围堰封底混凝土临界厚度

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NETL
NSTL
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桥梁拉索索力传感器的研制

刘建铭

101-105页

查看更多>>摘要：为了解决桥梁拉索索力健康监测所存在的问题,依据辛弹性力学理论开发了一种新型悬臂梁式光纤光栅传感器,并推导了新型传感器的理论计算公式,弥补了传感器研制理论的不足.通过ANSYS有限软件建立了传感器模型进行仿真分析,同时研制了一台传感器样品进行传感器压力试验,软件模拟与理论计算结果偏差为 7.71%,样机试验结果与理论计算结果平均偏差为4.14%.研究表明,该传感器可以消除长期监测过程中环境温度影响,提高桥梁索力监测结果的准确性.推导的理论计算公式适用于新型悬臂梁式光纤光栅传感器理论分析,可在拟定尺寸、选择材料等方面为传感器的研制提供帮助.

关键词：

拉索光纤光栅压力传感器辛弹性力学

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50m简支T梁桥行驶舒适性多因素评价及提升研究

李恒苏鹏魏景和揭典民...

106-110,116页

查看更多>>摘要：佛山市某50m跨径预应力混凝土简支T梁桥存在车桥耦合振动现象,影响行车的舒适性.通过对该桥进行试验研究,分析车速、车重及桥面平整度对桥梁动力响应和舒适性的影响,发现车速、车重和桥面不平整度的增大会使行人和行车的舒适性降低,但车重增大,冲击系数反而降低.利用有限元软件建立车桥耦合模型,确定采用将简支梁桥改造为连续梁桥的方案,该方案能有效降低主梁动力响应,提高行驶舒适性,有助于指导后续类似桥梁改造.

关键词：

车桥耦合振动舒适性加固

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