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期刊信息/Journal information
机车车辆工艺
机车车辆工艺

王滨盐

双月刊

1007-6034

jcclgy@leadrun.com

0519-88352272；85054276

213011

江苏常州戚墅堰五一路99号

机车车辆工艺/Journal Locomotive & Rolling Stock Technology北大核心
查看更多>>本刊由铁道部主管、中国南车集团戚墅堰机车车辆研究所主办的、全国公开发行的科技类期刊，是我国创办最早的机车车辆工艺杂志。其宗旨是紧跟我国铁路运输事业的发展，以铁路高速、重载，及城市轨道交通制造业的新技术、新工艺、新材料、新设备为报道重点；及时反映机车车辆运用检修中的热点、难点问题。
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    地铁列车铝基复合材料制动盘与铸铁制动盘对比试验研究

    张宁金文伟黄彪徐铭仁...
    36-41页
    查看更多>>摘要：依据120 km/h地铁列车的车辆参数和制动参数,开发铸铁制动盘和铝基复合材料制动盘.通过仿真和试验分析了 2种材质制动盘的热容量,测试了其力学性能,并匹配合成闸片进行了 1∶1制动动力试验和疲劳试验,结果表明:2种材质制动盘热容量、力学性能、摩擦磨损性能均满足车辆运用要求;铝基复合材料制动盘摩擦因数、磨损量和制动噪声与铸铁制动盘相近,两者摩擦磨损性能稳定,可适用于120 km/h地铁车辆;铝基复合材料制动盘质量更轻,更适合有轻量化需求的地铁车辆.

    摩擦副制动盘铸铁铝基复合材料试验验证

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    近80国驻华使节"步入中车"

    中国中车
    41页
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    多边形激励下台架振动试验优化研究

    刘海龙王晓宁曹锐
    42-45页
    查看更多>>摘要：IEC 61373标准是目前轨道车辆设备冲击和振动性能试验考核的主要依据,轨道/车辆安装设备实际时需满足各项冲击和振动试验相关性能要求.然而实际线路服役时频繁出现转向架悬挂件疲劳损伤情况,经线路测试发现,实际线路存在谐波激励振动工况,与IEC 61373随机振动工况不符,且其振动量级较大.文章通过车轮多边形及转向架振动测试,分析出转向架30～100 Hz的谐波振动与车轮多边形具有较高相关性,基于现车实测数据,开展了多边形激励下台架试验优化研究,为地铁车辆转向架悬挂架可靠性考核提供参考.

    地铁车辆台架试验方法多边形磨耗转向架振动

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    高速动车组齿轮箱线缆支架裂纹故障分析及改进措施研究

    韩宣谌亮杨大春侯文斌...
    46-49页
    查看更多>>摘要：为解决某高速动车组齿轮箱线缆支架裂纹故障,文章开展了故障件理化分析、疲劳强度计算、设计结构合理性分析等工作,结果表明折弯表面存在压接损伤、折弯半径偏小、部分线路冲击振动偏大等综合因素,其共同作用导致线缆支架安装座部位发生断裂.针对上述情况,取消现有线缆支架,制定了利用齿轮箱后盖上部双头螺柱固定线缆并连接至构架横梁的方案.通过对管卡座疲劳强度计算和现场试装,改进方案管卡座应力水平较原线缆支架明显降低,改进方案合理可行,满足安全运用要求.

    动车组齿轮箱线缆支架裂纹

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    CRH1A平台动车组齿轮箱润滑油更换周期优化研究

    周新力李杰
    50-52页
    查看更多>>摘要：通过分析既有CRH1A平台动车组齿轮箱润滑油更换周期,以匹配动车组修程修制高级修优化目标及有效减少换油次数为原则,提出延长其更换周期的研究目标.文章从齿轮箱运用服役可靠性、安全保障措施等方面评估该研究具备实施可行性.通过定期对油样进行抽取化验,用于评估齿轮箱润滑油性能随运用里程增加的劣化规律,以制定满足其运用寿命的换油周期.研究结果表明:CRH1A平台动车组齿轮箱润滑油可由运用20万km延长至40万km更换.

    CRH1A齿轮箱动车组润滑油更换周期

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    制动电阻风机振动和异响问题分析及改进

    曹斌吴建
    53-57页
    查看更多>>摘要：为了研究制动电阻风机工作时产生的振动和异响问题,消除客户舒适度体感的不良影响,对制动电阻风机的安装结构进行了优化处理,采用振动测试仪采集数据统计以及后续的轴向扫频振动模拟试验方法,测试结果显示:对比结构优化前后的模拟数据可以看出,优化后较前期共振范围有明显下降.研究优化结果表明:通过对制动电阻风机伸出位置的约束,一方面保证了风机工作时的稳定性,使工作中的振动集中力进行了有效分解,延长了制动电阻风机以及其附件的使用寿命,另一方面,提高了乘坐舒适性.

    制动电阻风机振动异响安装结构舒适性

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    电机车减速器高速级设计改进及应用

    俞长英张建欣
    58-60页
    查看更多>>摘要：工矿电机车在铁矿现场工作时,出现减速器高速轴打齿、滚动轴承损坏、减速箱渗油的问题,导致减速器无法正常工作,致使机车停止运行.针对现场实际使用状况对现有减速器高速级结构进行了分析研究,为满足使用要求,对减速器高速级结构进行了优化设计、改进,彻底解决了高速级轴承损坏、锥齿轮打齿和减速箱渗油的问题,不仅延长了减速器使用寿命、提高了机车质量,而且达到了降低制造成本和保护区域环境的双重效果.

    高速轴减速器润滑轴承

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