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期刊信息/Journal information
舰船科学技术
舰船科学技术

张培元

月刊

1672-7649

JCKXJS@shipol.com.cn

010-64831773-810

100192

北京市朝阳区双泉堡甲2号

舰船科学技术/Journal Ship Science and Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本杂志创刊于1962年，是中国舰船科技领域唯一的综合性学术期刊。其宗旨是促进中国舰船领域的学术与技术交流，推动舰船科学技术的发展，为舰船科技人员提供学术讨论与技术交流的园地。本刊的专业性、学术性、技术性和导向性强。主要刊登中国舰船领域和相关行业的高新技术和实用技术方面的论文。选题范围包括舰船理论研究、舰船高新技术和实用技术、舰船系统工程以及与舰船相关的内容。作者为参加我国舰船研制工作、实践经验丰富、直接从事产品设计、课题研究和情报研究工作的专家及业务骨干，从事海军装备工作的科研人员，相关院所的学科带头人以及大专院校的教授、博士和硕士研究生等。本刊的读者为船舶及相关行业的各级领导、专家、科研人员、大专院校师生，以及对船舶科技感兴趣的人员。
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    轮式高速两栖车辆水上航行阻力成分占比分析

    熊小青吴琼胡帆孟阳...
    1-7页
    查看更多>>摘要：对某轮式高速两栖车辆水上航行工况全航速范围的阻力成分占比开展分析,为其水动力构型的优化设计提供方向性指导.采用CFD软件FINETM/Marine开展带自由面的模型阻力数值计算,通过与模型试验结果对比验证了数值计算方法.通过叠模数值计算确定了对应各航速的水粘压阻力,其中针对高速时的"干方尾"现象,提出以动态吃水平面切割尾波谷自由面形成尾部导流体的叠模计算几何模型构建方法.结合带自由面阻力计算得到的空气阻力和其他水阻力成分,分析了不同阻力成分的占比及其随航速变化的规律.结果表明,该轮式两栖车全速度范围内的水阻力在总阻力中的占比都高于90％;排水航行阶段,水粘压阻力占比最高,约为45％～70％;过渡航行阶段,兴波和飞溅阻力占比最高,约为45％～70％;滑行阶段,水摩擦阻力占比随航速增大迅速提高,设计航速时在总阻力中占比约为36％.

    两栖车辆阻力特性CFD叠模

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    潜艇大气成分检测存在问题及发展对策

    张洪彬韦桂欢龙庆云
    8-13页
    查看更多>>摘要：潜艇舱室大气成分检测是潜艇大气环境控制的重要组成部分,对保障艇员生命健康和装备安全具有重要意义.本文针对潜艇舱室大气环境特点以及舱室大气成分检测技术发展需求,论述了潜艇舱室大气成分检测技术现状、存在的主要问题、检测遇到的难点和检测技术的发展趋势,提出潜艇大气成分检测技术的发展对策和思路,为进一步研究提供参考依据.

    潜艇舱室大气成分检测

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    深海全通透耐压结构有限元分析

    吴瑜何志豪李友洁王芳...
    14-19页
    查看更多>>摘要：在深海资源开发和发展深海技术的背景下,我国完成了载人潜水器的谱系化建设.近年随着对水下观测需求的增加,全通透载人潜水器引起广泛关注.本文基于有机玻璃试件压缩试验的结果,在LS-DYNA软件中建立有限元模型,通过试件模拟失效模式与试验结果对比,对典型的全透明深海耐压载人潜水器的失效分析进行敏感性研究.在准静态外压下进行极限强度分析之前,进行一阶线性屈曲模态分析以模拟初始几何缺陷.对有机玻璃载人潜水器的耐压壳失效形式和极限载荷进行分析,采用有限元分析方法,研究特定厚度半径比的有机玻璃载人潜水器的临界载荷,为其制造提供技术指导.

    载人潜水器耐压结构有限元分析极限载荷

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    考虑排放控制区的多目标船舶航速优化研究

    郭霆黄忠政李瑞民吉承成...
    20-26页
    查看更多>>摘要：考虑在船舶排放控制区背景下,以燃油成本和租船成本为优化目标进行多目标船舶航速优化,选择基于蝴蝶优化算法与线性加权相结合和多目标蜻蜓算法的2种多目标优化方法,求解得出 Pareto最优解集,最后通过理想点距离法的决策方法从Pareto最优解集中确定出最佳折衷解.结果表明,当以多目标蜻蜓算法优化航速航行时,燃油成本降低2.72％,租船成本降低15.57％,可有效降低5.78％的船舶营运成本,更能大大提高船东和航运企业的经济效益,更符合环保要求.

    多目标船舶航速优化优化算法

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    离心泵内不稳定流动及流致噪声特性研究

    李华李琛琦于子峰郭超...
    27-33页
    查看更多>>摘要：为了提高船用离心泵性能和振动噪声控制目标,从而优化舰船隐蔽巡航能力,本文搭建离心泵试验台,对不同工况下泵的性能、压力脉动和流动噪声进行测量分析,通过对比试验和数值计算结果验证数值算法的准确性,结合CFD-FEM方法对船用泵内剪应力、湍动能、压力脉动和流阻及流致噪声特性进行分析.结果表明,叶片出口处壁面剪应力和湍动能较大,在叶片出口处1/3区域内摩擦阻力更大,压力脉动在叶频及其倍频处有明显峰值,呈现出明显地离散特征.内场噪声在整个频率带内表现为宽频特征,并且当频率增加,声压降低.在1 000 Hz以内频段声压级能量较高,在叶片频率(241.7 Hz)及其倍频处能观察到特征峰值.总声压级随着流量的增加而呈现出先减小后增加的趋势.

    离心泵船用泵不稳定流动内场噪声

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    舰船用泵转子动力学特性研究

    徐声海郭超赵虎坡董亮...
    34-37页
    查看更多>>摘要：转子是船用泵中主要组件,其动力学特性对泵的性能和可靠性有非常重要的影响.本文以数值计算为基础对船用泵转子系统进行动力学特性分析.选取0.8Qd～1.2Qd等3种工况,分析船用泵转子系统强度和模态,得到其临界转速.结果表明,3种工况下转子应力和应变分布规律基本一致,最大应力、应变均分布在叶轮以及轴系中段位置;叶轮出口处的转子模态振幅最大;转子系统临界转速远大于额定转速,满足船用泵结构动力学及可靠性设计要求.

    船用泵临界转速模态转子

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    航行体发射过程中围腔内压力脉动特性研究

    周志马永袁卫锋
    38-43页
    查看更多>>摘要：针对水下航行体垂直发射过程中,发射系统高压腔与密封环围腔连通,导致高压气体涌入围腔内引发压力脉动这一问题.采用有限元仿真的方法对其进行分析,探究了高压腔内发射压力、围腔长度和航行体尾部倒角等因素对压力脉动的影响规律.仿真结果表明,高压气体进入围腔内撞击到第二道密封环后发生发射并回流,使整个发射系统受到逐渐衰弱的正弦周期性冲击.随着航行体的进一步运动压力脉动的幅值逐渐降低,整个压力脉动过程的最大峰值可达高压腔内发射压力的1.45倍;增加高压腔内发射压力,围腔内压力脉动峰值增加,峰值到达时间提前;增加围腔长度,压力脉动峰值增加,峰值到达时间延后;航行体尾部存在倒角时,围腔内压力脉动峰值到达时间提前.

    水下航行体垂直发射围腔压力脉动

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    大型客船开孔形状对大跨度梁承载力及挠度影响研究

    吕政达周宏陈晨李孜秋...
    44-48页
    查看更多>>摘要：大型客船大跨度开孔梁在轴向和横向载荷的作用下,在开口边缘位置容易产生塑性铰失效模式,导致整体结构承载能力下降,需要针对开口梁结构进行相应的分析.考虑了开孔形状影响因素,对大跨度开孔梁进行了一系列的数值模拟以及实际试验.结果显示,节点结构非线性有限元数值仿真结果与试验结果一致,开孔尺寸的增大会导致更强的局部塑性铰破坏现象,在轴向和垂向载荷的联合作用下,轴向载荷对结构的极限承载作用较小,但会影响结构提前进入塑性阶段.同时,对开孔梁的挠度以及开孔形状与外载荷之间的关系进行分析,针对开孔梁的影响参数进行了相应的数值模拟分析,对大型客船大跨度开孔结构提供参考.

    腹板开孔多种开孔形式极限载荷

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    深海装备耐压结构用有机玻璃的蠕变时温等效特性

    陈薇屈平淡振华张爱锋...
    49-55页
    查看更多>>摘要：基于WLF方程和陈化理论推导符合时温等效关系的蠕变本构方程,开展不同温度下的试样压缩蠕变试验,拟合得到有机玻璃的压缩蠕变本构关系,应用有限元方法探究深海装备观察窗蠕变变形的时温等效现象.试验结果显示,符合WLF方程的陈化理论蠕变本构关系能较好地描述深海工况下的有机玻璃压缩蠕变行为;外加应力一定时,有机玻璃在4℃时的蠕变应变-时间曲线相当于将40℃时的蠕变应变-时间曲线沿时间轴拉伸9.36倍,该等效关系可为深海服役环境下有机玻璃耐压结构的加速蠕变试验设计提供参考.

    深海装备有机玻璃压缩蠕变试验陈化理论时温等效性

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    水下耐压环肋圆柱壳强度试验不确定度研究

    高原陈沙古李海涛谢晓忠...
    56-63页
    查看更多>>摘要：本文基于测量不确定度评定方法,对水下耐压环肋圆柱壳强度试验结果进行了不确定度研究,建立一套适用于水下耐压结构强度试验的不确定度分析方法,给出环肋圆柱壳典型位置应力在一定置信水平下的置信区间.研究表明,对于精车加工的环肋圆柱壳模型典型位置的应力,数据测量与杨氏模量引起的不确定度最大,板厚和初挠度引起的不确定度相对较小.本文研究结果对提高水下耐压结构强度试验技术和试验精度具有参考意义.

    耐压结构环肋圆柱壳强度不确定度

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