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期刊信息/Journal information
路基工程
中铁二局集团有限公司；西南交通大学；中铁二院工程集团有限责任公司
路基工程

中铁二局集团有限公司；西南交通大学；中铁二院工程集团有限责任公司

卿三惠

双月刊

1003-8825

ljgch01@163.com；ljgch02@163.com

028-86443000 86442063

610032

成都市金牛区通锦路16号

路基工程/Journal Subgrade Engineering北大核心CSTPCD
查看更多>>《路基工程》期刊1983年10月创刊，由铁道部主管，中国铁道工程建设协会、中铁二局集团有限公司、西南交通大学主办。刊号：ISSN：1003-8825，CN：51-1414/U。广告许可证号：5101034000064。《路基工程》外文名称：Subgrade Engineering《路基工程》是国内外公开发行的双月刊，是国内唯一的以研究路基工程为主要对象的专业学术期刊，在专业学术领域有着诸多的建树。内容覆盖铁路、公路、水利、水电、矿山、港口、机场等众多行业，聘请了全国铁路、公路等行业的著名专家、学者、管理干部担任编委，众多企业和机构参与协办。期刊是首批入选的中文核心期刊，先后被中国期刊全文数据库（CJFD）、中国核心期刊数据库（遴选）、中文科技期刊数据库（维普）、中国台湾华艺（CEPS）中文电子版期刊资料库全文收录，同时被列入《中文核心期刊要目总览》。荣获四川省一级期刊和中国建筑行业《优秀杂志一等奖》。《路基工程》办刊宗旨：为了更好地、更及时地总结交流路基专业技术工作经验，推广、解决路基问题的有效措施，科学地指导路基病害的整治和防洪、防灾及安全工作，及时交流和沟通科学技术信息，促进我国路基工程科学技术的发展，确保行车安全。《路基工程》主要栏目：论述、试验研究、经验介绍、病害整治。《路基工程》主要读者对象：从事路基学科及其有关的国家机关、高等院校、科研院所、图书馆和设计、施工、养护、维修企业的专家、学者、工程科技人员和管理干部。《路基工程》办刊特色：《路基工程》以其刊出论文的观点新颖、技术先进、工艺新颖、实用性强为特色，重点介绍路基工程技术标准、技术理论研究，交流铁路、公路等有关路基、基础工程方面科研、设计、施工、养护及病害整治经验，报道国内外路基工程动态及科研、设计、管理成果等方面的实用技术性文章等，是深受路基工程领域内的专家、学者及广大工程科技人员和管理干部所喜爱的专业期刊，对提高全国路基、岩土工程研究，推动路基工程科技进步，促进我国基本建设事业的发展起到了积极作用。
正式出版
收录年代

    软弱围岩双护盾TBM施工卡机脱困处理技术

    胡天然靳海宽刘勇张帆...
    181-186页
    查看更多>>摘要：双护盾TBM受自身工法特点制约,在实际应用中遇到不良地质后会造成不同程度的卡机.以南亚某国引水隧洞施工为例,对双护盾TBM在软弱围岩中被卡脱困处理情况进行介绍和分析,提出卡机脱困处理的方法和措施.

    旋卷地层软弱围岩双护盾TBM土体抱死卡机复推管片壁后回填设备维保快速施工

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    盾构下穿超大型运营铁路枢纽施工力学特性研究

    郭伟彭运虎张佳卢春浩...
    187-193页
    查看更多>>摘要：以郑州市轨道交通8号线五龙口站—同乐站区间盾构下穿郑州北编组站工程为依托,通过三维有限元分析并结合现场实测数据,分析盾构穿越超大型铁路编组站过程中的施工力学特性.结果表明:盾构区间双线穿越后,路基、轨道变形呈"V"型,且盾构区间范围内沉降大,远离盾构区间侧沉降小,与理论Peck公式规律大致相同;沉降变形是自下而上传递的,故轨道沉降小于路基沉降,但两者变化趋势大致相同;路基沉降、轨道沉降均满足控制值要求,3-5-3扣轨加固方案安全可行;仓库桩基最大沉降6.443 mm,满足10.000 mm控制值要求,桩基差异沉降亦满足控制值要求,盾构下穿对仓库桩基影响较小.

    盾构下穿运营铁路枢纽复杂基础多股轨道扣轨加固沉降监测

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    某高速公路厚层堆积体滑坡处治研究

    张从军郝宇萌文斌单天保...
    194-200页
    查看更多>>摘要：针对某高速公路边坡厚层堆积体滑坡处治工程,根据补充勘察、室内土工试验、现状滑面参数反算分析等方法确定处治设计参数,通过稳定性计算及剩余下滑力计算分析,采用"抗滑桩+φ108 mm钢管桩+深层排水孔"的综合支挡及排水方案,并进行地表位移监控量测.经处治后边坡天然及暴雨工况下稳定性分析安全系数满足规范要求,现场防护工程实施完毕后地表位移处于基本稳定状态.

    岩土工程滑坡厚层堆积体处治设计稳定性分析位移监测

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    东欧某高速公路复理石边坡牵引式滑坡处治分析

    詹虎生张葆永
    201-207页
    查看更多>>摘要：基于东欧某高速公路复理石边坡牵引式工程滑坡,建立30～50 cm厚软弱夹层模拟滑带土的有限元模型,采用强度折减法对滑坡分步施工支护进行稳定性分析,并与传统极限平衡法进行对比.结果表明:强度折减法可根据坡体塑性区分布初步判定滑面位置,结合地质勘察及位移监测确定最终滑面位置;强度折减法滑带土层反分析法确定的滑面抗剪强度参数略高于极限平衡法;同等滑带土参数下,强度折减法施工工况稳定系数略低于极限平衡法,运营及地震工况稳定系数与极限平衡法相当.

    高速公路复理石滑坡有限元强度折减法软弱夹层岩质滑坡处治

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    广州地铁如意坊站富水砂层异形深基坑安全风险控制

    李远平朱小军
    208-212页
    查看更多>>摘要：以广州市轨道交通11号线如意坊站基坑工程为依托,其最近距离珠江24.5 m,砂层厚度约17.0 m,地下水位高,基坑成异形状,采用明挖顺作法施工.通过对勘察阶段、设计阶段、施工阶段的安全风险进行分析,提出有效的控制措施,在施工过程中严格控制围护结构施工质量,细化基坑开挖顺序和开挖步骤,科学降水,快速施工结构等多种技术和管理措施,确保基坑施工和运营车站变形沉降安全可控,整个车站顺利完工.

    地铁车站富水砂层异形深基坑监控量测沉降变形快速施工应急处置风险控制

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    基于模糊综合评判法的瓦斯隧道施工灾害危险性评价

    游昌达闫鑫雨杜领通李登峰...
    213-218页
    查看更多>>摘要：瓦斯地区隧道开挖过程中存在瓦斯爆炸和瓦斯突出的危险,须对可能发生的危险进行预测.基于某公路隧道工程,采用层次分析法对隧道等级进行评价,并采用模糊综合评判的方法,对隧道瓦斯发生危险性的概率进行分析.结果表明:隧道所处为瓦斯区的权重值为0.390;分级评价的评分为74.89,施工过程中应按照高瓦斯隧道等级制定瓦斯灾害控制措施;通过隧道瓦斯灾害危险性综合模糊评判,确认左线隧道施工危险发生的等级为4级,且危险发生的概率较大,有可能发生瓦斯灾害.

    隧道施工模糊综合评判灾害评估评价指标危险性分析防治建议

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    富水砂卵石地层盾构隧道近接下穿运营线路变形特性分析

    徐波裴亮殷国权
    219-224页
    查看更多>>摘要：依托成都地铁19号线双流机场—龙桥路站区间下穿既有运营地铁3号线工程,采用ANSYS数值模拟软件,分析富水砂卵石地层超前管棚支护和洞内深孔注浆联合加固下,盾构穿越施工全过程的地表沉降和既有地铁管片支护结构变形规律,并通过实测数据验证数值模拟的准确性.结果表明:地表竖向沉降符合Peck曲线分布,地表最大沉降2.59mm,满足下穿施工控制要求;3号线管片保持平稳,竖向位移最大值4.80 mm,左右拱腰虽然在穿越段受开挖扰动,发生较大水平位移,但在穿越后基本恢复;现场实测数据表明联合加固方案可确保盾构施工及运营线路的安全.

    盾构隧道近接下穿砂卵石地层管棚深孔注浆地表沉降支护结构变形

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    盾构隧道近接斜穿运营公路安全评估及对策

    刘继忠熊晋吴世伟
    225-229页
    查看更多>>摘要：以某地铁18号线合江车辆段出入段线区间为例,通过数值模拟等方法,对盾构隧道近接斜穿运营一级公路进行安全评估,分析公路路面的变形情况,提出相应的对策措施.结果表明:盾构隧道近接斜穿对一级公路的影响较小,控制值均在规范允许范围内;理论计算值与施工监测值之间存在一定的差异.提出盾构信息化施工及地面注浆加固等变形控制主要措施.

    盾构隧道运营公路安全评估数值模拟变形控制地面注浆加固

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    隧道浅埋段穿越软弱复杂地层加固处理技术

    阳昌标
    230-234页
    查看更多>>摘要：某隧道进口浅埋段穿越风化砂、细角砾土和碎石土层,局部夹有软粉质黏土和块石,围岩自稳能力差,隧底局部承载力不足.介绍穿越软弱复杂地层加固动态处理技术,通过采用地表注浆加固、洞外增设第2层超长管棚、优化CRD工法等措施,实施隧道超前周边注浆、隧底钢管桩注浆等加固处理技术,确保施工安全和结构安全.

    不良地质沉降观测工法优化超前支护注浆加固变形控制动态治理安全性

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    穿越海底断层破碎带钻爆法施工安全风险分析与防控

    任文锋蔡世康杜领通
    235-239页
    查看更多>>摘要：以胶州湾第二海底隧道工程为背景,开展穿越海底断层破碎带隧道采用钻爆法施工的安全风险分析.针对地质勘察、超前地质预报、断层破碎带突水涌泥、爆破有害效应等施工最突出的风险因素进行系统分析,并提出综合地质探测技术,利用服务隧道进行综合超前地质预报方案,超前帷幕注浆和超前小导管技术,松动爆破、光面爆破和控制爆破等风险控制措施.

    海底隧道精准探测钻爆法断层破碎带突涌水爆破效应通风超前注浆风险管控

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