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现代车用动力
现代车用动力

金奇

季刊

1671-5446

cpy@wfieri.com

0510-85515639 85522763

214063

江苏省无锡市钱荣路15号

现代车用动力/Journal Modern Vehicle Power
查看更多>>本刊主要介绍国内、外车用、农用，船用和工程机械用柴油机油泵油嘴的行业信息，产品研制开发，油泵油嘴与发动机的配试技术、电子控制技术，新产品，新工艺，新材料的应用，检测技术，自运控制技术，并设有油泵油使用维修及信息动态等。
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    基于Bounding Box的车辆行为标注

    雷承学申彩英王佳馨于睿烨...
    1-5,60页
    查看更多>>摘要：针对目前自动驾驶汽车行为预测对目标行为标注准确率低及压线行驶行为无法标注问题,首先通过建立车辆包围盒(Bounding Box)将车辆的形状描述出来,随后通过Bounding Box 4个顶点与车道线的相交关系来判断目标车是否有换道行为.对于无车道线的情况,首先通过自车轨迹左右拓展出虚拟车道线,通过Bounding Box与虚拟车道线的关系判断目标车是否有切入自车道的行为,随后进行标注.通过Bounding Box对目标行为进行标注可以将标注的准确率提高至80%,并且可以将压线行驶行为标注出来,为后续行为预测模型训练打下良好的基础.

    换道行为车辆包围盒切入自车道虚拟车道线

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    汽车用风冷中冷器的设计优化研究

    尤韦娜侯海焱吴兆亮
    6-9,47页
    查看更多>>摘要：通过优化中冷器主板和气室的设计来达到降低中冷器内部阻力的目的,同时展示了其他零部件的设计优化方案,并通过专业模拟软件,给出了分析结果对比,总结设计优化经验,为风冷中冷器的设计开发提供参考.

    风冷中冷器流阻主板散热管密封垫优化设计

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    基于拓扑优化的柴油机液力执行机构振动改善研究

    林木森崔彪袁宝良郑国兵...
    10-14,25页
    查看更多>>摘要：以降低某型柴油机液力执行机构的振动加速度响应为目标,基于该系统的承托底座开展以一阶模态频率最大化和体积最小化为目标或约束的拓扑优化、谐响应仿真分析及振动测试验证.结果表明:经过拓扑优化几何重构后的液力执行机构承托底座在相对原底座质量降低3.3%的情况下,其上开关传感器附近加速度响应峰值降低72.1%,驱动单元顶端的加速度响应峰值(单方向)降低30.2%,振动响应改善效果明显.

    拓扑优化模态分析谐响应分析振动测试

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    海外售后高压共轨泵的开发

    郑文军胡湃王韬朱发家...
    15-18,54页
    查看更多>>摘要：通过开展市场调研,锁定某高压共轨泵的售后市场替代产品开发.介绍了客户输入、概念开发评估、共轨泵对标、定制套件设计开发、整车台架试验等过程,总结了试验结论,并给出了进一步开发的调整方向和验证目标.

    高压共轨泵共轨泵对标整车试验

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    国六后处理器尿素混合器优化分析

    刘耀军任学成陆晓燕吴峰胜...
    19-25页
    查看更多>>摘要：柴油机达到国六排放法规要求的典型技术路线为柴油机氧化催化(DOC)+颗粒捕集器(DPF)+选择性催化还原(SCR)/氨逃逸催化器(ASC)技术方案.为了满足国六排放法规对NOx的限值要求,需要进一步提高尿素喷射量,这样增加了尿素在混合器内结晶的风险.后处理器内尿素混合器对尿素结晶影响较大,所以必须优化混合器结构以提升抗尿素结晶的能力.结合计算流体动力学(CFD)分析以及试验结果,针对性地对尿素混合器进行优化设计,结构设计完成后再一次进行CFD模拟计算,根据计算分析结果可以看出,优化设计的新混合器基本满足设计要求,确定了混合器结构方案,锁定了6.6 L国六柴油机方箱式后处理器的整体结构.

    混合器尿素结晶均匀性载体液膜

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    轻型商用车第四阶段燃料消耗量仿真分析

    袁征彭益源江帆钟平...
    26-29,41页
    查看更多>>摘要：随着轻型商用车第四阶段燃料消耗量(简称油耗)限值标准的实施,以及新能源车型逐步进入市场,传统发动机厂商迎来巨大挑战.通过一维整车性能仿真,以目前市场在售轻型商用车及主流水平的发动机为研究对象,预测针对不同整车参数和发动机性能参数的全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)油耗,结果表明现有发动机性能可以满足部分车型第四阶段油耗标准.

    第四阶段燃料消耗量传统发动机全球统一轻型车辆测试循环

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    汽油机排放颗粒物微观特性及处理方法设计

    周浩郑亮李盛芳程铭...
    30-36页
    查看更多>>摘要：使用透射电子显微镜(简称透镜)对道路试验得到的颗粒物样品进行拍摄获得排放颗粒物图像.发现缸内直喷汽油机在高海拔地区正常运行得到的排放颗粒物与在低海拔地区正常运行得到的颗粒物微观形貌特征大致相同.颗粒物大多数由基本碳粒子堆积而成,其中少数颗粒物夹杂着微量硫、氮等元素.颗粒物具有一些典型的微观形状,如云状颗粒物、海拔等高线颗粒物以及枝状颗粒物等.设计了分形维数、灰度值、灰度直方图3类处理排放颗粒物图像方法,并运用了Matlab和Python语言编程实现了对颗粒物图像的处理.处理得到分形维数在1.81～1.88之间,与低海拔试验得到的分形维数(1.58～1.80)相差较大;灰度值在93～196之间,其中5 nm图像灰度值范围在93～124之间、50 nm图像灰度值范围在100～146之间、100 nm图像灰度值范围在99～161之间、200 nm图像灰度值范围在136～158之间以及500 nm图像灰度值范围在180～196之间.经过对比分析发现,50 nm图像的灰度直方图出现的灰度值频率呈正态分布,其余倍数的图像灰度值频率分布混乱.

    汽油机颗粒物分形维数灰度直方图图像处理

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    柴油发动机国六DPF再生标定及问题研究

    吴端国袁亚飞于晶良
    37-41页
    查看更多>>摘要：根据GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》法规要求,基于某重型柴油发动机的颗粒捕集器(DPF)再生系统,对DPF再生热管理开展了标定,对DPF再生控制策略进行了开发和标定应用,并对标定中存在的问题进行了分析和解决.试验结果表明该机型的DPF再生系统满足法规要求.

    柴油发动机热管理颗粒捕集器再生控制策略

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    柴油机连杆的残余应力和疲劳强度试验研究

    程秀围王红丽刘长振李旭东...
    42-47页
    查看更多>>摘要：连杆在柴油机工作过程中承受复杂的载荷,而残余应力会导致连杆等零部件的早期失效.以某柴油机连杆为对象,系统地开展了2种不同结构设计方案的残余应力测量分析,并对优选出的方案进行疲劳强度测试.试验结果显示,2种连杆方案的残余应力分布情况呈现出相似的特点,分布均匀,应力值主要分布在400 MPa左右,但小头与杆身连接处局部仍存在残余应力值的不同.疲劳试验中连杆的断裂位置容易发生在小头与杆身连接处,连杆允许的强化系数在1.15～1.20之间.

    柴油机连杆残余应力疲劳强度

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    基于SimulationX的电子驻车制动系统仿真与分析

    孙松冯永世周健狄亚格...
    48-54页
    查看更多>>摘要：电子驻车制动系统(EPB)是车辆驻车制动系统的发展方向,属于线控制动的一种.采用SimulationX对汽车电子驻车制动系统进行仿真分析,根据EPB系统机械部分的构造和工作原理,搭建了减速机构、传动机构、活塞顶出机构的仿真模型,并对Simula-tionX与Matlab/Simulink的联合仿真进行了探索,在Matlab/Simulink中搭建控制模型,结合这2款软件的优势,完成了EPB系统的仿真模型.对EPB系统夹紧释放的过程进行仿真分析,并与用纯数学理论搭建的仿真模型夹紧力结果对比.结果表明:利用Simula-tionX搭建的物理模型是真实可靠的,且符合EPB系统的设计要求.与纯数学理论模型相比,基于SimulationX的物理建模更加简单,有助于提高建模仿真效率,并为线控制动系统产品的开发尤其是虚拟平台的搭建提供了重要的技术支撑.

    电子驻车制动系统线控制动联合仿真SimulationXMatlab

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