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汽车技术
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朱兴泽

月刊

1000-3703

bjb_qy@faw.com.cn

0431-85789857

130011

长春市创业大街1063号

汽车技术/Journal Automobile TechnologyCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊以报道汽车整车及其零部件设计、研究、试验、材料、工艺、使用和维修等方面的应用技术为主，并兼有理论研究和普及知识。能够及时地为汽车行业工程技术人员、管理干部、技术工人、驾驶人员及大专院校相关专业师生提供具有较高学术价值和实用价值的汽车技术。
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    碳纤维电池包箱体的设计与铺层优化研究

    徐峰祥毛锐
    1-9页
    查看更多>>摘要：为实现电池包箱体的轻量化设计,采用碳纤维复合材料取代传统金属构建电池包箱体结构.首先对碳纤维电池包的动静态性能开展有限元分析,并基于性能要求对上盖板依次进行形貌优化和尺寸优化,对下箱体进行结构优化,使下箱体质量减轻31.1％,且一阶固有频率提升至50.63 Hz,然后,开展了箱体铺层优化分析,基于Isight平台对下箱体的质量和一阶固有频率进行多目标优化,利用熵-优劣解距离法(TOPSIS)确定最优铺层设计方案,并综合考虑层合板铺覆工艺对铺层顺序进行全面优化,优化分析结果表明,下箱体实现质量减轻58.9％,且各工况下的最大位移和最大应力均有所减小,电池包箱体动静态性能均得到提升.

    电池包箱体碳纤维复合材料铺层多目标优化轻量化设计

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    自动驾驶载货汽车速度轨迹模型预测跟踪控制方法

    赵靖华管清捷刘晓雪解方喜...
    10-17页
    查看更多>>摘要：为避免车辆质量变化与道路坡度对自动驾驶载货汽车纵向车速控制的干扰,通过智能导航系统获取车辆速度轨迹及道路坡度信息,建立车辆纵向动力学模型和压缩天然气(CNG)发动机动力学模型,并基于模型预测控制(MPC)框架设计了一种实时的动态规划(DP)速度轨迹跟踪控制器.仿真结果表明,在新欧洲驾驶循环(NEDC)和全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)工况下,该控制器在载货汽车质量变化和道路坡度干扰条件下能使车速保持稳定,并可在优化速度跟踪误差的同时降低发动机天然气消耗量.

    自动驾驶纵向车速控制模型预测控制实时动态规划道路坡度

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    《汽车工程师》自动驾驶汽车测试技术专刊征稿通知

    《汽车工程师》编辑部
    17页
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    基于改进超螺旋滑模控制的线控制动系统控制方法

    张越郭中阳黄孝慈邢孟阳...
    18-24页
    查看更多>>摘要：为满足汽车线控制动系统对控制电机的快速响应要求,提出一种改进的超螺旋滑模方法实现制动主缸压力的精确控制.对经典超螺旋滑模算法的收敛性与稳定性进行分析,提出了超螺旋滑模算法的改进策略,以解决滑模面距离平衡点较远位置收敛速度慢的问题,并基于李雅普诺夫方程理论分析证明了所提出算法的稳定性,最后,通过仿真和线控制动系统台架试验验证了算法的有效性,结果表明:改进的超螺旋滑模控制算法可使线控制动系统压力超调的收敛速度提升3.87％,稳态误差控制在2％以内,提高了控制鲁棒性,表现出良好的控制性能.

    线控制动系统电机控制超螺旋滑模控制

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    《汽车工艺与材料》投稿须知

    24页
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    超高压缩比混动专用发动机的爆震控制研究

    张子庆蔡霁蕾
    25-31页
    查看更多>>摘要：为抑制混动发动机爆震现象,基于超高压缩比混动发动机,建立计算流体力学(CFD)模型,通过台架试验分析发动机子系统及控制参数对爆震的影响.结果表明:提高进气道滚流比可实现快速燃烧;提升燃烧室加工精度可改善燃烧一致性;缸体、缸盖分离式冷却可实现分区温度智能调节;增加挡水板可降低金属温度;对于该发动机最大有效热效率点,降低废气再循环(EGR)系统压损,可使EGR率达到25％;高温环境下,需对发动机有效压缩比及出水温度进行精确控制.

    高压缩比爆震热效率燃烧冷却系统废气再循环

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    耦合空压机通路的商用车进气噪声仿真分析

    李国军蔡耀宇陈书明赵永南...
    32-37页
    查看更多>>摘要：为了对商用车的进气管口噪声进行预测,提出了空压机通路一维仿真模型建立方法,建立空压机-发动机耦合仿真模型,在主要阶次噪声频率点处对噪声频率和噪声幅值进行准确预测,同时对来自空压机和发动机的阶次噪声进行识别.利用耦合模型研究了空压机通路的噪声特点以及在该通路上的降噪措施与效果.结果表明,空压机噪声有着典型的脉冲噪声特点,在处理该种类型的噪声时,不同种类消声器的布置顺序会对最终的消声效果产生明显影响.

    进气噪声空压机一维模型耦合仿真

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    考虑缩径影响的橡胶衬套寿命仿真研究

    张志远程稳正陈海潮徐京涛...
    38-45页
    查看更多>>摘要：为解决某车型前悬架下摆臂后衬套在路试中出现开裂的问题,提出一种考虑缩径工艺影响的寿命仿真方法.首先,通过仿真分析获得缩径后衬套的静刚度,结合多目标优化,得到可准确描述衬套力-位移特性的超弹性本构参数;然后,在考虑缩径预应变的基础上,采用裂纹扩展法预测衬套寿命,危险位置损伤达到2.01,并复现了路试开裂问题;最后,通过结构优化设计,将危险位置损伤降低至0.943.路试验证结果表明,优化后衬套的疲劳寿命得到有效提升,证明了所提出方案的有效性.

    橡胶衬套超弹性多目标优化裂纹扩展法寿命仿真缩径

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    基于云端数据的电池系统连接异常诊断研究

    吴二东王澎万鑫铭赵星...
    46-50页
    查看更多>>摘要：为有效识别新能源汽车电池系统连接异常问题,利用应急预警云端监测平台和大数据分析方法,结合正常车辆和连接异常车辆的数据模式异同,挖掘电池系统连接异常缺陷因素.提出一种基于数据驱动的新能源汽车电池系统连接异常风险因子识别算法,根据风险因子对电池系统连接异常程度进行等级划分,结果表明,所提出算法可以准确有效识别连接异常高风险车辆.

    连接异常云端平台故障诊断大数据

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    电动汽车无线充电系统电磁屏蔽结构设计理论与试验研究

    田忠莹祝丽花李元
    51-56页
    查看更多>>摘要：为研究屏蔽结构对电动汽车无线充电系统的影响,基于屏蔽效能理论建立屏蔽体厚度与屏蔽体材料参数的关系模型.根据不同厚度、不同屏蔽材料的单层屏蔽体对磁场的屏蔽效果,对比数值解与解析解,初步验证了所建立的屏蔽体厚度模型的适用性,在此基础上,提出安全电磁环境下厚度最小的复合无线充电屏蔽体结构,并通过电磁试验进行了验证.结果表明,以0.05 mm的超薄硅钢和2.52 mm的铁氧体作为双层屏蔽结构时,磁场强度达到安全限值,且传输效率达到90.92％,相较于传统铁氧体和铝板复合屏蔽结构,该结构厚度减小了 1.95 mm.

    电动汽车无线充电电磁屏蔽屏蔽体厚度设计理论

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