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期刊信息/Journal information
交通科技
交通科技

张谢东

双月刊

1671-7570

jtkjxx@263.net

027-86551251

430063

武汉市武昌和平大道1178号

交通科技/Journal Transportation Science & Technology
查看更多>>本刊是国家科技部批准创办，由交通部主管，武汉理工大学主办的科学技术期刊。《交通科技》遵循“提高与普及相结合，科研与生产相结合，水陆运输并举，路桥、航道建设兼顾，为交通运输全行业服务，为经济建设服务”的办刊宗旨，全面、具体地反映交通动态、技术经验、科研成果，多视角地介绍国外交通科技、先进技术，全方位地传递交通待业产品的开发与市场信息。《交通科技》面向交通全行业服务，刊载的内容有：公路运输；水路运输；综合运输。
正式出版
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    预制梁外观质量缺陷形成机理及控制对策

    陈甫君于建华史文琰朱云升...
    105-110页
    查看更多>>摘要：为提升预制梁外观质量,对预制梁清水镜面混凝土出现的外观质量缺陷进行分类,利用扫描电镜(SEM)和X-射线衍射(XRD)等微观试验手段观察水化产物差异,分析各类缺陷形成机理,从水泥水化产物及浇筑工艺等方面提出有效控制混凝土外观质量缺陷的改良措施.结果表明,水化产物、混凝土含气量及工作性能差异是造成预制梁各类外观质量缺陷的主要原因,提出数字化、智能化混凝土原材料、施工工艺控制对策,使不合格外观质量预制梁数量减少72.7％,优秀和良好外观质量预制梁数量增加62.5％,有效提升预制梁的外观质量,实现高品质工程的建设目标.

    预制梁外观质量水化产物缺陷机理

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    基于波干涉技术的早龄混凝土强度及刚度监测方法研究

    彭晓川
    111-116页
    查看更多>>摘要：精准监测早龄期混凝土的强度和刚度,对于装配式建筑的施工和应用至关重要.文中提出一种无损技术,用于监测早龄期混凝土强度和刚度的发展过程.首先在混凝土试样浇注后进行水或空气养护,之后通过超声波技术获取早龄期混凝土中波的相对速度变化,分析动态弹性模量和抗压强度随养护龄期的变化影响.结果表明,混凝土养护龄期对相对速度影响较大,养护28 d后,水养护和空气养护试样的相对速度变化分别逐渐增加到9.0％和5.3％;双峰测试技术和伸缩测试技术2种固化方法的相对速度变化值相似,窗宽几乎不会影响相对速度变化的估算;固化28 d时,水固化试样的抗压强度比空气固化试样高19.7％,动态弹性模量比空气固化试样高13.5％,水固化试样的相对速度变化高出约3.9％,波干涉测量技术能够有效区分2种固化方法的影响;相对抗压强度和相对弹性模量均与相对速度变化间存在较强线性相关性.

    无损检测波干涉测量早龄期混凝土

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    双掺橡胶颗粒-再生骨料自密实混凝土强度分析及性能预测模型

    孙本佳
    117-122页
    查看更多>>摘要：文中以自密实混凝土为研究对象,通过开展物理力学实验,分析橡胶颗粒及再生骨料不同的骨料替代率对自密实混凝土凝结物理特性及力学性能的影响.研究结果表明,掺加橡胶颗粒和再生骨料有助于减小坍落度,同时增强分离抗力,但试件的密度有所降低;随着橡胶颗粒和再生骨料含量的增加,自密实混凝土的抗压强度、劈裂抗压强度和抗弯强度均有不同程度的减低;双掺橡胶颗粒和再生骨料的自密实混凝土力学强度之间存在显著关系,本研究提出的预测模型可有效预测试样的性能.

    自密实混凝土橡胶颗粒再生骨料性能预测

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    不同形状落石冲击棚洞动力响应试验研究

    沈沛泽周晓军唐建辉喻炳鑫...
    123-126,138页
    查看更多>>摘要：为探明落石形状对棚洞结构动力响应、落石冲击荷载的影响,以框架型棚洞为研究对象,采用缩尺模型试验研究不同形状落石冲击作用下落石冲击力、冲击压应力、棚洞顶板位移、振动加速度的变化规律.结果表明,落石形状对棚洞顶板位移、振动加速度影响显著,与正方体落石冲击棚洞相比,不同高度球体与椭球体落石冲击作用下,棚洞顶板位移分别减小了 41.1％,76.1％,棚洞顶板振动加速度分别减小了 35.7％～68.9％,71.7％～87.6％.正方体落石冲击力、冲击压应力最大,球体落石次之,椭球体落石最小.

    落石棚洞形状动力响应模型试验

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    超大跨公路隧道洞口浅埋偏压处治方案研究

    祝鑫梁淦波
    127-133,144页
    查看更多>>摘要：超大跨公路隧道浅埋偏压洞口段围岩软弱破碎,进出洞施工时开挖扰动大,围岩应力及围岩变形具有突发性、变化快的特点,易造成隧道塌陷破坏,导致安全事故.为确保隧道洞口浅埋偏压段围岩的稳定性和安全性,结合边坡工程的处治经验,采用微型桩群桩和地表钢花管注浆支护体系加固洞口的滑塌体,提高围岩强度,减小地表的不均匀沉降,在出洞时施作护拱反压回填并设置偏压挡墙平衡偏压力.本文以圆墩隧道深圳龙岗端洞口为例提出上述支护体系,并对该支护体系进行了受力分析,通过数值模拟结合现场监测结果找到相关规律,证明该加固系统可有效改善隧道浅埋偏压情况,为后续大跨度隧道洞口加固提供一定的参考价值.

    滑塌体超大跨浅埋偏压应力分布

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    地下连续墙施工过程引起的地层和既有隧道变形响应分析

    吕延豪栗晓龙陈健孙雪兵...
    134-138页
    查看更多>>摘要：为探究地连墙施工对既有隧道变形影响,以武汉某基坑工程为例,分析地下连续墙施工过程中周边土体变形规律和既有结构变形响应特征,以为优化地连墙施工过程控制隧道变形提供指导.采用PLAXIS 2D软件,建立二维数值模型,研究地连墙开挖成槽和混凝土浇筑2个阶段引起的土体变形和隧道变形特征,分析不同泥浆重度下地层变形和既有隧道变形演化规律.结果表明,地下连续墙施工引起的地层变形受泥浆重度影响显著,泥浆重度较大时泥浆压力大于土体水平压力,引起周边土体向槽外变形.地下连续墙施工完成后引起的地层水平位移随泥浆重度增大而增大,既有隧道拱顶沉降随泥浆重度增加而显著减小.当泥浆重度从12 kN/m3增至14 kN/m3时,施工引起土体的最大水平位移从3.48 mm增长至22.04 mm,左线隧道拱顶沉降由5.54 mm减少至0.90 mm,右线隧道拱顶沉降由5.33 mm减少至0.84 mm.

    地下连续墙泥浆重度既有隧道数值分析变形

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    支护结构参数对深埋软岩隧道影响及优化研究

    李登红涂南相田常兵程波永...
    139-144页
    查看更多>>摘要：为控制隧道大变形,保障施工安全,文中依托桂溪隧道,采用数值模拟和非线性规划的方式对隧道稳定性影响较敏感的支护结构参数,如喷射混凝土厚度、注浆加固厚度、锚杆长度进行研究并优化.结果表明,增加喷射混凝土厚度、注浆加固厚度、锚杆长度均能有效降低围岩关键点的变形,减小塑性区体积.但当这些参数过大时,其支护效果均会减弱.基于此,本文采用抽样计算和非线性规划方法对这3个支护参数进行成本及性能组合优化,得到最佳支护参数为厚度24 cm喷射混凝土+3m锚杆+0.5 m注浆加固厚度施工方案.

    软岩隧道支护结构影响支护结构优化数值模拟非线性规划

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    盾构下穿既有大桥墩台及桥台桩基的影响规律研究

    李辉
    145-148页
    查看更多>>摘要：为探究盾构施工对既有大桥墩台及桥台桩基的影响规律,文中依托青岛某地铁项目进行数值模拟分析,研究盾构施工对既有临近高架桥的沉降、水平变形、铁路轨面变形,以及地表沉降的影响.结果表明,盾构下穿既有大桥结构,所产生的位移以沉降为主,产生的水平位移较小,且未对大桥结构造成明显安全影响.盾构下穿施工对地表纵、横向沉降均有影响,其中对地表横向沉降影响更大,但不会对地面沉降产生显著影响.相比于钢轨产生的水平不平顺,盾构下穿施工产生的高低不平顺影响更大,范围更远,但均在控制范围内,不会对列车运营安全造成威胁.

    盾构施工数值模拟影响探究位移变形

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    局部渗漏水对盾构隧道既有裂缝受力影响分析

    孙衍黄宏伟薛亚东
    149-153页
    查看更多>>摘要：随着我国城市盾构隧道运营里程与服役年限的增加,许多隧道结构内部出现了以裂缝和渗漏水为代表的各种病害.为确保隧道运营安全,综合考虑多病害耦合作用,文中以裂缝与渗漏水病害为研究对象,采用数值分析手段研究局部渗漏水对带裂缝盾构隧道的影响.研究局部渗漏水引起既有裂缝隧道受力状态变化机理,以及不同渗漏量、渗漏位置及渗漏时间等因素下渗漏水对既有裂缝演化影响,得到不同因素对裂尖应力增长影响规律.研究总结了隧道局部渗漏引起既有裂缝演化规律,为既有盾构隧道运营养护管理提供有效依据.

    盾构隧道局部渗漏水裂缝

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    面向复杂驾驶环境的自动驾驶车辆轨迹规划方法

    冯永威王浩然胡笳
    154-159页
    查看更多>>摘要：车辆轨迹规划方法直接关乎自动驾驶的安全与效率.文中提出面向复杂驾驶环境的自动驾驶车辆轨迹规划方法.该方法面向静态/动态、常规/异形障碍物,引入混合整数方法对障碍物导致的不可行域进行建模,解决轨迹规划中的避障难题,并基于最优控制理论,在满足避障的情况下规划最优可行轨迹.将该方法在Prescan和MATLAB/Simulink联合仿真平台上进行验证,结果表明,该方法具有复杂驾驶环境下的避障能力,且能够保证轨迹的可行性,提升车辆行驶舒适性和稳定性.

    轨迹规划优化控制避障能力自动驾驶二次规划

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